智能座艙行業(yè)現(xiàn)狀 德賽西威第四代智能座艙產(chǎn)品正在緊密開發(fā)

• 2022年9月9日 HuangWenYu來源：中研報(bào)告 IDC ICVTank 465 24
• 繁體

智能駕駛艙，即以多屏融合(液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂)實(shí)現(xiàn)的交互體驗(yàn)。多屏互動(dòng)在未來有望由一顆芯片提供運(yùn)算能力輸出，以UI創(chuàng)新設(shè)計(jì)和CAN總線協(xié)議打通為基礎(chǔ)，通過液晶儀表、HUD、中控屏及中控車載信息終端、后座HMI娛樂屏、車內(nèi)外后視鏡等載體，實(shí)現(xiàn)語音控制

2022年9月9日，德賽西威發(fā)布調(diào)研活動(dòng)信息公告，公司的第三代智能座艙域控制器、4K高清屏等座艙產(chǎn)品產(chǎn)量快速爬坡，第四代智能座艙產(chǎn)品正在緊密開發(fā)，且已獲得客戶訂單。其中公司與高通技術(shù)公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方基于第4代驍龍 座艙平臺(tái)，共同打造德賽西威第四代智能座艙系統(tǒng)。

該系統(tǒng)支持領(lǐng)先的多屏聯(lián)動(dòng)、音效處理和AR等技術(shù)，融合多維交互模式，可為用戶帶來豐富的沉浸式交互體驗(yàn)，以及智能化、場(chǎng)景化的多模態(tài)融合體驗(yàn)，將成為乘客與車輛智能連接的重要平臺(tái)。

智能駕駛艙，即以多屏融合(液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂)實(shí)現(xiàn)的交互體驗(yàn)。多屏互動(dòng)在未來有望由一顆芯片提供運(yùn)算能力輸出，以UI創(chuàng)新設(shè)計(jì)和CAN總線協(xié)議打通為基礎(chǔ)，通過液晶儀表、HUD、中控屏及中控車載信息終端、后座HMI娛樂屏、車內(nèi)外后視鏡等載體，實(shí)現(xiàn)語音控制、手勢(shì)操作等更智能化的交互方式。這背后是新科技時(shí)代人工智能、AR、ADAS、等技術(shù)融入，更是產(chǎn)業(yè)IT創(chuàng)新力的釋放。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年智能座艙行業(yè)深度研究報(bào)告》顯示：

近年來智能座艙在新的汽車車型中普及速度不斷加快。中控大屏/連屏、智能語音、OTA升級(jí)等功能成為加裝最多、最常見的部分，已逐漸成為判斷該車是否配置智能座艙的重要標(biāo)準(zhǔn)。此外，隨著技術(shù)升級(jí)及車廠尋求差異化，又有更多新功能被納入智能座艙中。

隨著人工智能和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來汽車發(fā)展方向也朝著時(shí)間更長(zhǎng)、層次更深、頻率更高的人機(jī)交互方向發(fā)展，快速發(fā)展的座艙電子有望作為人機(jī)交互的中樞，滿足乘客最終駕駛體驗(yàn)。汽車人機(jī)交互方式正處于變革的前夕，多屏駕駛艙有望重新定義人機(jī)交互，逐漸成為人機(jī)交互的體驗(yàn)核心。

智能座艙行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2020年中國(guó)智能座艙市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到567億元，同比增長(zhǎng)28.57%。根據(jù)ICVTank預(yù)測(cè)，中國(guó)智能座艙市場(chǎng)預(yù)計(jì)將在2025年達(dá)到1030億規(guī)模。

由于傳統(tǒng)汽車信息與功能碎片化，用戶界面老舊，信息的過載帶來了人車交互的障礙。隨著汽車電子化的不斷滲透，儀表盤、中控屏、車載信息娛樂系統(tǒng)終端等將面臨著升級(jí)和集成，以全液晶儀表、 HUD、車載娛樂系統(tǒng)、后座娛樂為代表的座艙電子能帶來更加智能化和安全化的交互體驗(yàn)，以及提供更加簡(jiǎn)潔和高效的交互方式，有望成為汽車下一個(gè)顛覆式的創(chuàng)新點(diǎn)。

在人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)推動(dòng)下，“智能座艙”專利申請(qǐng)數(shù)量持續(xù)上升。2021年“智能座艙”專利申請(qǐng)數(shù)量236項(xiàng)，較2020年增加了133項(xiàng)，同比增漲129.13%。

智能座艙未來的發(fā)展及普及背后是新能源汽車和智能汽車的快速發(fā)展， 座艙電子在提升智能化和安全化的交互體驗(yàn)的同時(shí)，也是智能駕駛、全車娛樂和人工智能的關(guān)鍵接口。

隨著新能源汽車和 ADAS 的滲透率逐漸提升，新能源汽車電量顯示、續(xù)航里程、電池狀態(tài)信息以及 ADAS 狀態(tài)信息使得傳統(tǒng)儀表難以應(yīng)對(duì)，無法實(shí)現(xiàn)有效的人機(jī)交互，由于液晶儀表的信息承載量大，加上顯示的多樣化，有望成為未來汽車的必需品。隨著智能化和車聯(lián)網(wǎng)化逐漸成為汽車的發(fā)展趨勢(shì)，汽車座艙電子系統(tǒng)的重要性日益凸顯，它將成為一個(gè)重要的智能硬件入口。

想要了解更多行業(yè)專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2021-2026年智能座艙行業(yè)深度研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2026年智能座艙行業(yè)深度研究報(bào)告

  智能駕駛艙，即以多屏融合（液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂）實(shí)現(xiàn)的交互體驗(yàn)。多屏互動(dòng)在未來有望由一顆芯片提供運(yùn)算能力輸出，以UI創(chuàng)新設(shè)計(jì)和CAN總線協(xié)議打通為基礎(chǔ)，通過液晶儀表、HUD、中H...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡