2022中國(guó)水路運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀、變化及趨勢(shì)分析報(bào)告

• 2022年9月18日 LiuMingYue來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 565 31
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水路運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀及前景如何?國(guó)務(wù)院下發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》指出，要打造綠色高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加快推進(jìn)港口集疏運(yùn)鐵路、物流園區(qū)及大型工礦企業(yè)鐵路專用線等“公轉(zhuǎn)鐵”重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，推進(jìn)大宗貨物及中長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸向鐵路和水運(yùn)有序轉(zhuǎn)移。

水路運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀及前景如何?國(guó)務(wù)院下發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》指出，要打造綠色高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加快推進(jìn)港口集疏運(yùn)鐵路、物流園區(qū)及大型工礦企業(yè)鐵路專用線等“公轉(zhuǎn)鐵”重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，推進(jìn)大宗貨物及中長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸向鐵路和水運(yùn)有序轉(zhuǎn)移。推動(dòng)鐵水、公鐵、公水、空陸等聯(lián)運(yùn)發(fā)展，推廣跨方式快速換裝轉(zhuǎn)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施設(shè)備，形成統(tǒng)一的多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。預(yù)計(jì)未來(lái)，中國(guó)港口在大宗貨物與長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域的中心地位將會(huì)持續(xù)凸顯。

水路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要涉及船舶、集裝箱等運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)、電力、油氣等能源行業(yè)及港口等運(yùn)輸設(shè)施行業(yè);中游為各類水路運(yùn)輸服務(wù);下游幾乎涵蓋了生產(chǎn)、生活中的各個(gè)方面，主要為工業(yè)、制造業(yè)、化工業(yè)、消費(fèi)品制造業(yè)、旅游業(yè)等。水運(yùn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)，是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，在支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展、優(yōu)化國(guó)土開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局、促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提升、維護(hù)國(guó)家權(quán)益和經(jīng)濟(jì)安全等方面發(fā)揮了重要作用。

2022中國(guó)水路運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀、變化及趨勢(shì)分析報(bào)告

隨著水路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的地域性調(diào)整，未來(lái)中西部地區(qū)與東部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移顯著受益于航運(yùn)與鐵路運(yùn)輸?shù)穆?lián)動(dòng)式發(fā)展，尤其是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的中游的各個(gè)省份。

我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展，未來(lái)有望降低基礎(chǔ)原材料價(jià)格與產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸成本，有利于中西部地區(qū)承接?xùn)|部地區(qū)基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，降低下游產(chǎn)業(yè)成本，有利于豐富地區(qū)產(chǎn)業(yè)類型，完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，并為東部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)轉(zhuǎn)型騰出空間。

我國(guó)水路運(yùn)輸為748581萬(wàn)噸，同比2020年1-11月增長(zhǎng)8.5%。從各省份水路貨運(yùn)量情況來(lái)看，截至2021年11月我國(guó)水路貨運(yùn)量排名前三的省份分別為安徽、浙江和廣東，貨運(yùn)量分別為122804萬(wàn)噸、99737萬(wàn)噸和96858萬(wàn)噸。

在我國(guó)水路運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量來(lái)看，截至2021年11月我國(guó)水路運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量為104518.04億噸公里，同比2020年1-11月增長(zhǎng)9.56%。從各省份水路貨物周轉(zhuǎn)量情況來(lái)看，截至2021年11月我國(guó)水路貨運(yùn)量排名前三的省份分別為上海、廣東和浙江，周轉(zhuǎn)量分別為30080.65億噸公里、21561.54億噸公里和9175.5億噸公里。

水路運(yùn)輸行業(yè)作為連接我國(guó)各行業(yè)基礎(chǔ)之一的水路運(yùn)輸業(yè)，國(guó)務(wù)院、國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等多部門都陸續(xù)印發(fā)了支持、規(guī)范水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展政策，內(nèi)容涉及港口及航道建設(shè)、智慧綠色航運(yùn)建設(shè)、船員及船舶管理、海洋運(yùn)輸條例等內(nèi)容，為我國(guó)水路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展提供了充足的保障。

隨著近年來(lái)國(guó)家對(duì)水路運(yùn)輸投資建設(shè)力度的加大，我國(guó)水路運(yùn)輸通航里程數(shù)及港口泊位數(shù)量也隨之不斷增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)內(nèi)河通航里程數(shù)達(dá)12.76萬(wàn)公里，較上年減少43公里;萬(wàn)噸級(jí)及以上港口泊位數(shù)量為2659個(gè)，較上年增加67個(gè)。

水路運(yùn)輸行業(yè)憑借其覆蓋范圍廣、航道投資小、運(yùn)輸能力強(qiáng)、占地少、成本低的優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)代貨物運(yùn)輸中具有不可替代的地位，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)、對(duì)外貿(mào)易、社會(huì)發(fā)展的重要支撐。近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和國(guó)家政策的支持，我國(guó)水路運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)水路運(yùn)輸貨運(yùn)量達(dá)82.4億噸，同比增長(zhǎng)8.2%。其中，內(nèi)河貨運(yùn)量41.89億噸，同比增長(zhǎng)9.8%;海洋貨運(yùn)量40.51億噸，同比增長(zhǎng)6.6%。

從水路運(yùn)輸行業(yè)客運(yùn)量情況來(lái)看，我國(guó)水路客運(yùn)量呈下降趨勢(shì)，到2020年受疫情影響，我國(guó)水路客運(yùn)量大幅下降至1.5億人。隨著疫情被有效控制，2021年我國(guó)水路客運(yùn)量有所回升，達(dá)1.63億人，同比增長(zhǎng)8.67%。

在激烈的水路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。水路運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的重要工具。報(bào)告根據(jù)行業(yè)監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指標(biāo)體系，研究一定時(shí)期內(nèi)中國(guó)水路運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀、變化及趨勢(shì)。

更多水路運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)水路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  未來(lái)30年的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將歷經(jīng)兩個(gè)階段：第一個(gè)階段，到2035年基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化；第二個(gè)階段，到本世紀(jì)中葉把我國(guó)建成富強(qiáng)民主文明和諧美麗的社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)。作為邁進(jìn)新時(shí)代的第一個(gè)...

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