我國(guó)大型無(wú)人機(jī)高原氣象觀測(cè)試驗(yàn)成功!9月17日,中國(guó)氣象局聯(lián)合16家單位共同進(jìn)行了中國(guó)高空大型無(wú)人機(jī)首次高原氣象觀測(cè)試驗(yàn),取得圓滿成功。這次試驗(yàn)采用中國(guó)自主研發(fā)的翼龍-2大型無(wú)人機(jī),搭載多套設(shè)備,將為提高中國(guó)西南地區(qū)天氣預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率以及科學(xué)應(yīng)對(duì)氣候變化等提供重
我國(guó)大型無(wú)人機(jī)高原氣象觀測(cè)試驗(yàn)成功!9月17日,中國(guó)氣象局聯(lián)合16家單位共同進(jìn)行了中國(guó)高空大型無(wú)人機(jī)首次高原氣象觀測(cè)試驗(yàn),取得圓滿成功。這次試驗(yàn)采用中國(guó)自主研發(fā)的翼龍-2大型無(wú)人機(jī),搭載多套設(shè)備,將為提高中國(guó)西南地區(qū)天氣預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率以及科學(xué)應(yīng)對(duì)氣候變化等提供重要支撐。
無(wú)人機(jī)飛行器(Unmanned Aerial Vehicle,簡(jiǎn)稱(chēng) UAV)是 指不攜載操作人員、由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、可重復(fù)使用、利用空氣動(dòng)力承載飛行、可攜帶有效載荷、 在遠(yuǎn)程控制或自主規(guī)劃的情況下完成指定任務(wù)的航空器。無(wú)人機(jī)飛行系統(tǒng)包含動(dòng)力推進(jìn)、 導(dǎo)航、飛控、機(jī)體、遙控遙測(cè)系統(tǒng)機(jī)載部分等,是整個(gè)無(wú)人機(jī)的核心組成,決定無(wú)人機(jī)的 性能;任務(wù)載荷包含監(jiān)視與偵察設(shè)備、目標(biāo)識(shí)別設(shè)備、通信設(shè)備、電子戰(zhàn)器材、彈藥武器 等,決定無(wú)人機(jī)的使用用途;地面保障系統(tǒng)包含地面系統(tǒng)和使用人員,確保無(wú)人機(jī)在飛行 過(guò)程中與地面控制人員保持通信,形成穩(wěn)定的閉環(huán)通信。
無(wú)人機(jī)有多種分類(lèi)方式,可以按構(gòu)造、控制方式、飛行器重量、實(shí)用升限、用途、以 及航程進(jìn)行分類(lèi)。無(wú)人機(jī)按構(gòu)造即氣動(dòng)布局可分為固定翼無(wú)人機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)、無(wú)人直 升機(jī)、垂直起降固定翼無(wú)人機(jī),不同氣動(dòng)布局的無(wú)人機(jī)飛行原理不同;按控制方式又可分 為三種類(lèi)型:程控型、遙控型、復(fù)合型;按飛行器重量可分為微、小、中、大型:微型無(wú) 人機(jī)重量在 100 克以下,小型無(wú)人機(jī)重量不足 280 千克,中型無(wú)人機(jī)重量范圍為 280~2270 千克,大型無(wú)人機(jī)重量范圍為 2270~6800 千克;按實(shí)用升限分為超低空無(wú)人 機(jī)、低空無(wú)人機(jī)、中空無(wú)人機(jī)、高空無(wú)人機(jī)和超高空無(wú)人機(jī);按用途分,無(wú)人機(jī)可分為靶 機(jī)、單一用途無(wú)人機(jī)、察打一體無(wú)人機(jī)三類(lèi);按航程分可分為遠(yuǎn)、中、近、超近程四類(lèi), 活動(dòng)半徑從 120 千米以外變化到 10 千米左右。
中國(guó)對(duì)無(wú)人機(jī)的研發(fā)始于 20 世紀(jì) 50 年代,經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段:1)技術(shù) 引進(jìn)階段即跟跑階段,該階段主要從以色列等技術(shù)先進(jìn)國(guó)家購(gòu)買(mǎi)無(wú)人機(jī),并仿制研制自己 的無(wú)人機(jī),我國(guó)第一架無(wú)人機(jī)(北京 5 號(hào))即是在運(yùn)-5(原型為安-2)的基礎(chǔ)上研制的。 2)技術(shù)進(jìn)步即追趕階段,該階段我國(guó)先后研制出長(zhǎng)虹高空高速無(wú)人偵察機(jī)、T-6 通用型 無(wú)人機(jī)、Z-5 系列無(wú)人偵察機(jī)、ASN 系列無(wú)人機(jī)等,已批量生產(chǎn)并裝備部隊(duì)。第三階段— —技術(shù)跨越即并跑階段,自 21 世紀(jì)以來(lái),中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,并緊跟察打一體的 新趨勢(shì),憑借長(zhǎng)鷹、彩虹、翼龍等一系列較成熟的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品,用短短不到 20 年時(shí)間, 在國(guó)際出口市場(chǎng)中形成了與美國(guó)、以色列并駕齊驅(qū)的局面。
無(wú)人機(jī)技術(shù)正在越來(lái)越多的行業(yè)中得到應(yīng)用,包括農(nóng)業(yè)、建筑、能源、新聞報(bào)道以及急救藥品和物資的運(yùn)送。在2021年授權(quán)的專(zhuān)利中,美國(guó)有751項(xiàng),占全球?qū)@倲?shù)的15%。預(yù)計(jì)到2029年,全球商用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)價(jià)值470億美元,而軍用市場(chǎng)價(jià)值可能達(dá)到980億美元。雖然商業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)中的一些預(yù)期應(yīng)用(例如送貨上門(mén)服務(wù),快餐)尚未完全實(shí)現(xiàn),但無(wú)人機(jī)的新商業(yè)用途正在不斷開(kāi)發(fā)中。
隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展,無(wú)人機(jī)在人們的日常生活中愈加常見(jiàn),人們對(duì)消費(fèi)類(lèi)無(wú)人機(jī)的需求也逐漸增加。近年來(lái),我國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)快速發(fā)展,全國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)??焖僭鲩L(zhǎng),2018年全國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)400億元,2021年全國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)600億元。數(shù)據(jù)顯示,2021年全國(guó)共有12000多家無(wú)人機(jī)企業(yè),行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到870億元。
2021年,國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)和地方政府出臺(tái)一系列政策規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn),支持和規(guī)范無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。工業(yè)和信息化部發(fā)布《民用無(wú)人機(jī)生產(chǎn)制造若干規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》,明確民用無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)用于境內(nèi)使用的無(wú)人機(jī),應(yīng)在產(chǎn)品中設(shè)置電子圍欄,除微型以外的民用無(wú)人機(jī),還應(yīng)當(dāng)具備應(yīng)急處置功能;中大型無(wú)人機(jī)(最大起飛重量超過(guò)25千克以上的無(wú)人機(jī))應(yīng)當(dāng)納入適航管理;在無(wú)人機(jī)產(chǎn)品投放市場(chǎng)前,企業(yè)要將產(chǎn)品識(shí)別碼等相關(guān)信息登記到民用無(wú)人機(jī)生產(chǎn)制造管理系統(tǒng)。
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委等6部委聯(lián)合印發(fā)《無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2021年版)》,全面統(tǒng)籌規(guī)劃全國(guó)無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化工作,為行業(yè)監(jiān)管提供監(jiān)管支撐,提高無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)行業(yè)管理水平,規(guī)范行業(yè)發(fā)展、市場(chǎng)秩序和行業(yè)行為。
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2022-2027年中國(guó)農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手,分析農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì),挖掘農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)潛力,基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究...
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