航空安全包括哪些方面 2022航空安全市場規(guī)模分析

• 2022年9月23日 FangManTao來源：百度 585 33
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航空安全是為保證不發(fā)生與航空器運行有關(guān)的人員傷亡和航空器損壞等事故。航空安全主要包括飛行安全、航空地面安全和空防安全。安全是民用航空的永恒主題，完善的法律法規(guī)體系是實現(xiàn)安全的有力保障。

一、航空安全概述

航空安全是為保證不發(fā)生與航空器運行有關(guān)的人員傷亡和航空器損壞等事故。航空安全主要包括飛行安全、航空地面安全和空防安全。安全是民用航空的永恒主題，完善的法律法規(guī)體系是實現(xiàn)安全的有力保障。

二、航空安全行業(yè)現(xiàn)狀

航空安全包括哪些方面?

飛行安全：在航空器運行期間不發(fā)生由于飛行或其他原因造成的人員傷亡、航空器損壞等事故。

航空地面安全：圍繞航空器運行而在停機坪和飛行區(qū)范圍內(nèi)開展生產(chǎn)活動的安全。防止發(fā)生航空器損壞、旅客和地面人員傷亡及各種地面設(shè)施損壞事件。同時還包括飛機維護、裝卸貨物及服務(wù)用品、航空器加油等活動的安全，以及軍用航空器武器、彈藥安全等。

近年來，國家陸續(xù)出臺了促進通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見，逐步完善通航法規(guī)體系，推動低空空域改革等措施，讓通用航空“飛起來、熱起來”成為趨勢。從通用航空作業(yè)時間分布來看，培訓(xùn)類及非經(jīng)營性作業(yè)時間占比較多，分別占比達38%及34%。

數(shù)據(jù)顯示，2020年底，東航的機隊規(guī)模為725架，在數(shù)量上僅次于南航的867架，排在國航708架之前。在航空公司機隊規(guī)模這一項上，東航是勝出的。代表公司門面的寬體機，東航旗下的寬體機數(shù)量僅有94架，在三大航之中是最少的。而國航憑借129架的絕對優(yōu)勢，排名中國所有航空公司第二，僅次于全寬體機機隊的國泰航空。

2020年全國通航機場數(shù)量達到339個，獲得通用航空經(jīng)營許可證的通航企業(yè)523家，分別較“十三五”初期增長了約300%和60%。

三、航空安全未來發(fā)展前景

近年來，中國民用航空通過貫徹落實《安全生產(chǎn)法》，簽訂“安全生產(chǎn)責(zé)任書”，凸現(xiàn)了安全生產(chǎn)責(zé)任;民用航空機構(gòu)改革，形成了安全生產(chǎn)“之級”監(jiān)管體系，安全生產(chǎn)監(jiān)督管理得到了加強;整章建制，已構(gòu)建了《中華人民共和國民用航空法》等一整套與國際民用航空接軌的法規(guī)體系，嚴(yán)格制定和執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，確保民用航空飛行的安全和有序

展民航安全隱患排查，深入排查安全思想認識、專業(yè)隊伍建設(shè)、規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、安全管理鏈條、安全保障能力、安全責(zé)任落實等方面存在的問題，及時整改到位，確保動態(tài)清零。對于問題突出的及時采取行政處罰、行政約見、進駐督導(dǎo)、典型曝光等措施，壓緊壓實企業(yè)主體責(zé)任。要督促各航空運輸企業(yè)按照“從根本上消除事故隱患，從根本上解決問題”的要求，建立健全重點風(fēng)險管控機制，提高全鏈條、全過程風(fēng)險防控能力，確保航空運行絕對安全，確保人民生命絕對安全，堅決守住民航安全生命線。了解更多行業(yè)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年航空安全行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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