記中國載人航天工程三十周年 載人飛行器行業(yè)未來可期

• 2022年9月23日 ChenWeiMei來源：互聯(lián)網(wǎng) 1132 73
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黨的十八大以來，黨中央高度重視航天事業(yè)發(fā)展，明確提出航天夢，強調航天夢是強國夢的重要組成部分。在黨的堅強領導下，中國載人航天踏上了新征程。

中國載人航天工程三十周年歷程

30年前的9月21日，中國載人航天工程立項實施。

從1999年神舟一號的一飛沖天，到2003年神舟五號實現(xiàn)首次載人飛行、中華民族千年飛天夢圓，再到2005年神舟六號實現(xiàn)多人多天太空飛行，2008年神舟七號完成中國人首次太空行走、中國國旗首次在太空中飄揚，2011年神舟八號與天宮一號圓滿完成首次交會對接任務……

在載人航天工程“三步走”的第一階段，通過突破分段技術、制導導航與控制技術、液體回路保障技術等一大批具有自主知識產權的核心技術，使神舟系列飛船深深打上了“中國制造”“中國創(chuàng)造”的烙印，使我國在一躍成為世界上第三個能夠獨立把人送上太空的國家，也成為第三個能夠獨立開展有人參與的空間科學實驗的國家。

黨的十八大以來，黨中央高度重視航天事業(yè)發(fā)展，明確提出航天夢，強調航天夢是強國夢的重要組成部分。在黨的堅強領導下，中國載人航天踏上了新征程。

2013年6月11日，神舟十號載人飛船成功發(fā)射，航天員聶海勝、張曉光、王亞平三名航天員在太空先后完成了1次自動、1次手控交會對接，開展了太空授課，以及大量科學實驗和技術試驗。15天后的6月26日，飛船返回艙安全返回地面。這是我國載人天地往返運輸系統(tǒng)首次應用性飛行，標志著工程第二步取得階段性重大勝利。

2016年，長征七號首飛任務所搭載的多用途飛船縮比返回艙成功返回，驗證了新一代多用途飛船的返回艙新氣動外形，突破了一批關鍵技術;實施了天宮二號與神舟十一號載人飛行任務，首次實現(xiàn)了航天員中期在軌駐留，并開展了一批體現(xiàn)國際科學前沿和高新技術發(fā)展方向的空間科學與應用任務。

2017年，我國發(fā)射了天舟一號貨運飛船，突破和驗證了空間站貨物運輸、推進劑在軌補加等關鍵技術，飛行任務取得圓滿成功。至此，載人航天工程第二步勝利收官。

2021年4月29日，長征五號B運載火箭將中國空間站天和核心艙送入太空，推動我國空間站建造進入全面實施階段，中國人迎來了首個溫馨舒適的太空家園。同年5月至10月，又相繼將天舟二號貨運飛船、神舟十二號載人飛船、天舟三號貨運飛船、神舟十三號載人飛船送入太空。其中，神舟十二號航天員在軌駐留3個月，神舟十三號航天員在軌駐留6個月，創(chuàng)下中國航天的多個“首次”。

2022年4月16日，神舟十三號載人飛船返回艙成功著陸。中國空間站關鍵技術驗證階段圓滿完成，進入全面建造階段。隨后的6月5日，神舟十四號載人飛船將陳冬、劉洋、蔡旭哲成功送入太空，正式開啟6個月的太空之旅，標志著中國空間站任務轉入建造階段以來的首次載人任務正式開啟。7月24日，我國空間站首個實驗艙，也是迄今我國最大單密封艙體的問天實驗艙在長征五號B運載火箭的托舉下，橫空飛九天，有力推進了中國空間站在軌建造任務按期圓滿完成。

載人飛行器行業(yè)發(fā)展分析

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國載人飛行器行業(yè)發(fā)展分析與投資潛力咨詢報告》顯示

隨著全球工業(yè)化的發(fā)展，路面交通資源越加繁忙，尤其是在一二線大城市以及港口城市擁堵在所難免。根據(jù)美國投資者網(wǎng)站PitchBook的數(shù)據(jù)，全球大大小小的企業(yè)和私人投資者已向100多家空中汽車初創(chuàng)公司投入了至少23億美元資金，項目包括無人機和電動飛行出租車。積極拓展廣闊的空間領域，為人們的生活和工作帶了更多的便利和效率。

目前在載人飛行器領域，不少公司已經(jīng)有了一些想法。一種是類似私人飛機，或者城市航空運輸工具，是針對個人的交通工具。而另外的則是類似公共交通，或者僅僅是用飛機進行貨物的運輸。目前在全球航空運輸市場上已經(jīng)有大約200家公司。基于這一趨勢，美國投資銀行摩根士丹利(Morgan Stanley)預測，到2040年，航空運輸市場規(guī)模將增長到1.5萬億美元。

從生產制造的角度來看，載人飛行器更接近汽車產業(yè)鏈，因此吸引了車企爭相布局?，F(xiàn)代汽車總裁申賈旺表示，他將親自主導公司電動飛行出租車項目，并計劃在2028年進行首次商業(yè)飛行，2030年逐步拓展運營規(guī)模并實現(xiàn)量產。2021年初，吉利科技集團旗下太力飛車獲得美國聯(lián)邦航空局的適航證書。該載人飛行器采用混合動力技術，設計最大起飛重量約850kg，巡航速度達每小時167km，巡航高度達3000m，航程達670km。不過，自從位于湖北省武漢市漢南通航產業(yè)園的建設項目啟動以來，太力飛車就一直沒有更多的信息披露。當然了，吉利也沒有“把雞蛋放在同一個籃子里”，2020年加入吉利的傲勢科技也分別與太力飛車、德國Volocopter組建了合資公司，主要為各類無人機和飛車產品的新通航跨界生態(tài)提供整體解決方案。

大數(shù)據(jù)時代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國載人飛行器行業(yè)發(fā)展分析與投資潛力咨詢報告》

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