2022年中國(guó)港口行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析報(bào)告 自主創(chuàng)新打造智慧港口“中國(guó)樣本”

• 2022年10月22日 FangManTao來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 644 37
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據(jù)統(tǒng)計(jì),今年前8月,我國(guó)港口完成貨物吞吐量102.5億噸,完成集裝箱吞吐量1.9億標(biāo)箱、同比增長(zhǎng)4.1%。港口運(yùn)轉(zhuǎn)暢通高效。

港口行業(yè)前景如何?二十大報(bào)告指出，“加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”。國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)正是港口。目前，海運(yùn)承擔(dān)了80%的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，港口則是國(guó)際海運(yùn)的關(guān)鍵樞紐。

港口行業(yè)發(fā)展前景分析

2017年5月11日，隨著“中遠(yuǎn)法國(guó)”輪汽笛的一聲長(zhǎng)鳴，山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭以“開(kāi)港便創(chuàng)下自動(dòng)化碼頭首船作業(yè)效率最高紀(jì)錄”的方式建成運(yùn)行。這是亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，標(biāo)志著中國(guó)港口擁有了集裝箱裝卸的世界最高端形態(tài)。

據(jù)統(tǒng)計(jì),今年前8月,我國(guó)港口完成貨物吞吐量102.5億噸,完成集裝箱吞吐量1.9億標(biāo)箱、同比增長(zhǎng)4.1%。港口運(yùn)轉(zhuǎn)暢通高效。

洋山四期是全球單體規(guī)模最大，也是綜合智能化程度最高的碼頭之一，洋山四期團(tuán)隊(duì)僅用三年多工程建設(shè)周期完成了國(guó)外需八至十年才能完成的工作。開(kāi)港運(yùn)行后，該團(tuán)隊(duì)持續(xù)用前沿技術(shù)引領(lǐng)智能化港區(qū)碼頭發(fā)展，助力上海港集裝箱吞吐量連續(xù)12年位居全球第一，實(shí)現(xiàn)從“東方大港”到“世界強(qiáng)港”的蛻變。

與傳統(tǒng)碼頭相比，自動(dòng)化碼頭節(jié)約了70%人工，效率提高了30%。開(kāi)港運(yùn)行近五年來(lái)，“無(wú)人碼頭”規(guī)模不斷擴(kuò)大，作業(yè)能級(jí)顯著提升，2021年洋山四期全年實(shí)現(xiàn)超570萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐量。

山東港口青島港自動(dòng)化碼頭一期建成創(chuàng)下“自動(dòng)化碼頭首船作業(yè)效率最高紀(jì)錄”僅僅是開(kāi)始。不斷自我突破、提升效率，全面超越人工碼頭才是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”追求的目標(biāo)。

當(dāng)時(shí)，全球自動(dòng)化碼頭的單機(jī)平均作業(yè)效率在每小時(shí)20個(gè)自然箱左右，而傳統(tǒng)人工碼頭的單機(jī)平均作業(yè)效率為25-28個(gè)自然箱。

自動(dòng)化碼頭二期工程在全球首個(gè)運(yùn)用“5G+自動(dòng)化技術(shù)”;自動(dòng)化碼頭橋吊的俯仰機(jī)構(gòu)采用了國(guó)產(chǎn)的籬笆式卷筒，相比于動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)美元的進(jìn)口貨，成本不到十分之一;AGV導(dǎo)引車摒棄了國(guó)外主流的鉛酸電池，采用自主研發(fā)的鈦鋰電池，實(shí)現(xiàn)了低成本、小容量、長(zhǎng)壽命、輕量化，大大提高了工作效率，并一舉節(jié)省換電站建設(shè)成本過(guò)億元……

港口行業(yè)發(fā)展前景分析

十四五”時(shí)期，是我國(guó)生態(tài)文明建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期，也是我國(guó)港口綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。今年以來(lái)，天津港集團(tuán)全面貫徹落實(shí)黨中央“碳達(dá)峰”“碳中和”戰(zhàn)略要求，堅(jiān)持陸上、海上綠色港口建設(shè)“兩手抓”，加快港口綠色低碳轉(zhuǎn)型升級(jí)，讓綠色成為天津港高質(zhì)量發(fā)展的最靚底色。

綠色港口建設(shè)是促進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)和諧發(fā)展的保障，以“871”重大生態(tài)建設(shè)工程為標(biāo)桿，天津港加強(qiáng)各港區(qū)、各類岸線生態(tài)保護(hù)修復(fù)，強(qiáng)化船舶尾氣及用油管控，持續(xù)推進(jìn)靠港船舶岸電建設(shè)使用，促進(jìn)岸電設(shè)施常態(tài)化使用。到今年9月，圓滿完成天津港2022年第200次岸電連船作業(yè)任務(wù)，天津港岸電系統(tǒng)供電量達(dá)271.78萬(wàn)千瓦時(shí)，減少CO2、SO2等空氣污染物排放量超過(guò)1915噸，節(jié)約標(biāo)煤近334噸，為合理布局清潔能源使用、助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，發(fā)揮了積極作用。

目前，為全力推進(jìn)碼頭由自動(dòng)化到智能化轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化碼頭關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，張連鋼及其團(tuán)隊(duì)正圍繞系統(tǒng)軟、硬件和設(shè)備關(guān)鍵部位國(guó)產(chǎn)化替代兩大主攻方向發(fā)起沖鋒，成立攻堅(jiān)項(xiàng)目組，為全自主自動(dòng)化碼頭三期建設(shè)提供技術(shù)支撐。

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  2022-2027年智慧港口產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著智慧港口行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的智慧港口企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期...

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