“發(fā)電機(jī)”霸王本田連續(xù)4個(gè)月銷(xiāo)量走低 新能源汽車(chē)風(fēng)頭正勁 發(fā)動(dòng)機(jī)路在何方?

• 2022年11月3日 ChenGuanQiu來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 864 53
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繼豐田在新時(shí)代跟不上節(jié)奏后，一代“發(fā)電機(jī)”霸王本田也稍顯老態(tài)。最近，本田公布了9月份的中國(guó)銷(xiāo)量，東風(fēng)本田和廣汽本田在華銷(xiāo)量共計(jì)10.1萬(wàn)輛，環(huán)比上月銷(xiāo)量減少約4.3萬(wàn)輛，而這也是本田連續(xù)4個(gè)月銷(xiāo)量走低。

繼豐田在新時(shí)代跟不上節(jié)奏后，一代“發(fā)電機(jī)”霸王本田也稍顯老態(tài)。最近，本田公布了9月份的中國(guó)銷(xiāo)量，東風(fēng)本田和廣汽本田在華銷(xiāo)量共計(jì)10.1萬(wàn)輛，環(huán)比上月銷(xiāo)量減少約4.3萬(wàn)輛，而這也是本田連續(xù)4個(gè)月銷(xiāo)量走低。

數(shù)據(jù)顯示，本田在最近三年的銷(xiāo)量都乏善可陳。以本該熱絡(luò)的車(chē)市9月份為例，2020-2022年，本田9月銷(xiāo)量分別為18.1萬(wàn)輛、13.6萬(wàn)輛、10.1萬(wàn)輛，肉眼可見(jiàn)地越來(lái)越少，光比亞迪一家的單月銷(xiāo)量就能達(dá)到本田的兩倍。

汽車(chē)圈一直有本田的發(fā)動(dòng)機(jī)傳說(shuō)，據(jù)悉，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)故障率僅為0.29%，也就是說(shuō)，每344輛車(chē)中只有一輛發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，在行業(yè)內(nèi)排名第一。

曾經(jīng)靠著發(fā)動(dòng)機(jī)就能吃遍天下，如今，這招顯然不太靈了。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車(chē)提供動(dòng)力的裝置，是汽車(chē)的心臟，決定著汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來(lái)源不同，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。

從長(zhǎng)期看，純電動(dòng)車(chē)和燃料電池車(chē)是零排放的最終解決方案，但從中期看，搭載內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)汽車(chē)是當(dāng)前實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，同時(shí)兼顧技術(shù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的優(yōu)選方案。

汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、輻射面廣，碳達(dá)峰、碳中和背景下，產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑成為行業(yè)關(guān)注重點(diǎn)?！半p碳”、雙積分等政策的共振下，汽車(chē)節(jié)能減排已經(jīng)不再僅僅聚焦于純電路線，而是多元技術(shù)解決方案。

中國(guó)包括汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系產(chǎn)品在內(nèi)的零部件產(chǎn)業(yè)以整車(chē)廠為核心形成六大產(chǎn)業(yè)集群：東北產(chǎn)業(yè)集群、京津冀產(chǎn)業(yè)集群、長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)集群、中部(湖北、安徽、湖南)產(chǎn)業(yè)集群、西南(重慶、四川)產(chǎn)業(yè)集群和珠三角產(chǎn)業(yè)集群，六大產(chǎn)業(yè)集群占到全國(guó)包括汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系產(chǎn)品在內(nèi)的零部件產(chǎn)業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過(guò)80%。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)最重要的零部件之一，其自主研發(fā)水平代表汽車(chē)行業(yè)的自主創(chuàng)新程度。汽車(chē)整車(chē)廠商為掌握核心技術(shù)，大力研發(fā)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。進(jìn)入 21 世紀(jì)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，自主品牌汽車(chē)整車(chē)廠的成長(zhǎng)推動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)步入快速發(fā)展期。

新能源汽車(chē)風(fēng)頭正勁 發(fā)動(dòng)機(jī)路在何方?

從新能源汽車(chē)風(fēng)頭初現(xiàn)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)就好像被提前預(yù)定好了結(jié)局。這幾年，隨著街上的綠牌車(chē)奔流不息，全球減碳計(jì)劃有條不紊，這個(gè)行業(yè)的未來(lái)似乎更加渺茫。但發(fā)動(dòng)機(jī)真的會(huì)走向滅亡嗎?其實(shí)未必。

不僅如此，在新能源車(chē)最火的這兩年里，令人意外的是，發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)跟企業(yè)不降反增。以中國(guó)為例，數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)2015-2021年間相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，由2015年的4709家增長(zhǎng)至2021年6298家。2021年企業(yè)注冊(cè)量為6298家較前年增加1436家。截至6月17日，2022年新增企業(yè)注冊(cè)量為3261家。

2021年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)主流內(nèi)燃機(jī)企業(yè)的全年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入高達(dá)3.9萬(wàn)億元。換句話說(shuō)，這個(gè)看似即將日薄西山的產(chǎn)業(yè)到現(xiàn)在還是一個(gè)典型的支柱性行業(yè)。國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系產(chǎn)品產(chǎn)能超過(guò)1億套，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能利用率還在80%左右。

但大勢(shì)所趨，汽車(chē)行業(yè)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)需求必然會(huì)一年少過(guò)一年。2019年，我國(guó)車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量為2209萬(wàn)臺(tái)，較2018年下滑8.30%。而2022-2027年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資規(guī)劃深度研究報(bào)告指出，2022年1-8月全國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量為148876.8萬(wàn)千瓦，同比下降16.2%。

在新能源時(shí)代，汽車(chē)再次對(duì)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)起了極大的挑戰(zhàn)。要么跟隨潮流，變革推進(jìn)，要么恐怕只能被洪流沖擊，死無(wú)葬身。

想要了解更多汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)研究報(bào)告對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程...

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