中國皮卡行業(yè)市場現(xiàn)狀分析2022

• 2022年11月22日 ChenZeFang來源：新華網(wǎng)汽車 互聯(lián)網(wǎng) 1422 94
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現(xiàn)如今新能源+多元的形態(tài)越來越豐富，新能源的市場滲透率越來越高。2020年的新能源市場滲透率為5.4%，2021年我國新能源汽車市場滲透率為13.4%，新能源皮卡這個細分市場逐漸有車企開始涉足。今年7月12日，吉利推出了首臺名為“雷達RD6”的純電皮卡?，F(xiàn)在這款新車還未S

自今年5月底，重慶、河北、陜西等多個城市地解禁或者逐步放寬皮卡進城限制。值得注意的是，皮卡解禁的措施中不單單是放開皮卡進城，還包括通行權、路權、車輛管理等多方面配套政策的調整。這一消息讓眾多皮卡車車友們歡欣雀躍。

中國皮卡網(wǎng)表示“皮卡是典型的政策型市場，寬松的政策環(huán)境是皮卡消費的核心。在皮卡市場迎來強有力的政策支持下，行業(yè)內外更應主動響應，積極配合，形成合力推動市場發(fā)展。”對于皮卡的解禁熱潮，車企相關負責人表示，“放開皮卡車的通行限制，提升皮卡車的應用場景，擴大受眾群體，未來將會有更多消費者來購買皮卡車這一車型。”

中國皮卡行業(yè)市場現(xiàn)狀分析2022

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月皮卡市場銷售4.4萬輛，同比下降7.3%，環(huán)比8月的4.0萬輛增長10%;今年前9月，皮卡市場累計銷售38.5萬輛，同比下降2.4%。

從皮卡市場排名前10的企業(yè)來看，長城皮卡雖然下滑14.5%，但依舊是皮卡細分市場的扛把子;上汽大通增幅高達85.4%，穩(wěn)居第2;江鈴皮卡反超江淮皮卡升至第3，鄭州日產(chǎn)排名保持第5。5名開外，長安皮卡、江西五十鈴調換了位次，北汽福田和河北中興也調換了位置，上汽通用五菱皮卡位居第10。整體來看，長安皮卡、上汽大通皮卡江鈴皮卡實現(xiàn)正增長，其余7家皮卡車企均有不同程度的下滑，特別是上汽通用五菱，下滑幅度接近8成。

據(jù)中汽協(xié)與國家信息中心聯(lián)合完成的《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢及政策建議研究》預測，在皮卡進城路權解禁穩(wěn)步推進的前提下，皮卡市場國內需求到2030年可達100萬輛之上。有專家認為，皮卡總銷量到2030年預計可實現(xiàn)200萬輛左右。

據(jù)中研普華研究院《2021-2026年中國皮卡行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告》分析：

當前的皮卡受眾主要有兩類人，一類是對載貨和載人都有需求的車主，例如工程搶險，日常貨運等，這種使用場景下皮卡車既可以運輸貨物，又可以載人，非常方便。另一類則是越野愛好者，他們購買皮卡車主要是考慮到皮卡車出眾的野外通行能力和裝載帳篷、野炊用具等露營工具的便利。

現(xiàn)如今新能源+多元的形態(tài)越來越豐富，新能源的市場滲透率越來越高。2020年的新能源市場滲透率為5.4%，2021年我國新能源汽車市場滲透率為13.4%，新能源皮卡這個細分市場逐漸有車企開始涉足。今年7月12日，吉利推出了首臺名為“雷達RD6”的純電皮卡?，F(xiàn)在這款新車還未正式上市，但已知的是以吉利浩瀚SEA智能進化體驗架構為開發(fā)平臺，其三電技術方案決定了RD6在戶外具備全場景所需的充沛動力。

比亞迪也計劃在2023年推出皮卡車型，包括雙模(混動)以及純電動兩種動力總成。此前，長城汽車的長城炮EV(2020年上市的純電貨運皮卡)和風駿EV(2019年推出的入門級電動工具皮卡)等在皮卡市場上也是活躍的。

“皮卡不能進入城區(qū)行駛”是微客/輕客用戶放棄購買皮卡的最主要原因，過去的政策約束對用戶需求產(chǎn)生了抑制作用。近年來，皮卡供給主體、供給車型迅速增加，皮卡產(chǎn)品全面高端化、乘用化，為更大范圍解禁做了充足準備。政策放寬后，家商兼用、乃至工具車用戶的乘用化需求將逐漸被激發(fā)，乘用化的使用場景將逐漸培育，帶動越野/改裝等消費增長。

2022年該行業(yè)前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2021-2026年中國皮卡行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告》。

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