通用航空產業(yè)發(fā)展規(guī)模 中國通用航空產業(yè)消費需求預測

• 周迅 2023年1月4日 來源：互聯網 1483 98
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近年來，雖然中國通用航空產業(yè)規(guī)模不斷擴大，但中國通用航空產業(yè)整體規(guī)模仍然較小，基礎設施建設相對滯后，低空空域管理改革進展緩慢，航空器自主研發(fā)制造能力不足，通用航空運營服務薄弱，與經濟社會發(fā)展和新興航空消費需求仍有較大差距。

航空產業(yè)是大國崛起和綜合國力的標志，也是現代國防不可或缺的重要內容，是國家安全的重要保證，是經濟社會發(fā)展的重要支撐。近年來高速發(fā)展的通用航空產業(yè)，在整個航空產業(yè)中占有越來越重要的地位。

通用航空產業(yè)發(fā)展規(guī)模 中國通用航空產業(yè)消費需求預測

所謂通用航空，是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共商業(yè)航空運輸飛行以外的航空活動，用于此類活動的飛機統稱為通用飛機。

通用航空產業(yè)以公務機、輕型飛機、直升機、運動飛機等飛機制造為核心，以航空租賃和航空運輸為主干，集研發(fā)、制造、銷售和運營服務為一體，涉及龐大的周邊和地面產品集群，產業(yè)鏈長，經濟拉動效應高，對一、二、三產業(yè)都有巨大的帶動作用，是促進產業(yè)結構調整與升級的有效途徑。

據初步統計，2020年，全行業(yè)運輸收入水平為4.20元/噸公里，比上年降低0.41元/噸公里。其中，客運收入水平4.93元/噸公里，比上年降低0.51元/噸公里;貨郵運輸收入水平2.53元/噸公里，比上年提高1.09元/噸公里。

近年來，雖然中國通用航空產業(yè)規(guī)模不斷擴大，但中國通用航空產業(yè)整體規(guī)模仍然較小，基礎設施建設相對滯后，低空空域管理改革進展緩慢，航空器自主研發(fā)制造能力不足，通用航空運營服務薄弱，與經濟社會發(fā)展和新興航空消費需求仍有較大差距。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年中國通用航空行業(yè)全景調研與發(fā)展預測報告》顯示：

一直以來，通用航空都是民航發(fā)展的重點，尤其是隨著中國低空開放戰(zhàn)略的實施，國內通用航空發(fā)展將迎來快速發(fā)展期，預計未來十年，通用航空將會成為繼干線飛機、支線飛機之后另一個迅速崛起的朝陽產業(yè)。

通用航空是戰(zhàn)略性新興產業(yè)，產業(yè)鏈條長、服務領域廣、帶動作用強。隨著政策落實，低空空域的開放，機場建設快速擴張。

據初步統計，2020年，全行業(yè)運輸收入水平為4.20元/噸公里，比上年降低0.41元/噸公里。其中，客運收入水平4.93元/噸公里，比上年降低0.51元/噸公里;貨郵運輸收入水平2.53元/噸公里，比上年提高1.09元/噸公里。

近年來我國通用航空機隊規(guī)模保持較快增長。截至2020年底，獲得通用航空經營許可證的通用航空企業(yè)523家。其中，華北地區(qū)111家，東北地區(qū)45家，華東地區(qū)131家，中南地區(qū)120家，西南地區(qū)64家，西北地區(qū)33家，新疆地區(qū)19家。2020年底，通用航空在冊航空器總數達到2892架，其中，教學訓練用飛機1018架。

民航局的政策引導下，通用機場數量在持續(xù)增長，根據星越通用航空大數據平臺數據統計，截至2021年9月底，全國機場總數一共793個，全國通用機場359座(A類、B類合計)，比去年增加了74座，已取證機場82座，已備案的機場271座，其他的起降場地6座。據了解，現有全國頒證運輸機場數量在241個左右。

通用航空發(fā)展排名第一是美國。截至 2020 年底，我國通航飛機總數達到 2892 架，總飛行作業(yè)時間達到 106.5 萬小時。

而美國 2020 年通航飛機總保有量約為 22 萬架，總飛行作業(yè)時間約為 2500 萬小時。中國的飛機總量僅占美國的 1.31%，飛行作業(yè)時間僅占美國的 4.26%。

2020年全球活塞通用飛機交付1312架，較2019年降低12架，僅減少0.9%，考慮到疫情沖擊的市場環(huán)境，這個交付表現是較為穩(wěn)定的。這主要得益于全球航空培訓市場的發(fā)展，以西銳公司和鉆石飛機公司為主的活塞通用飛機制造商的產品受到市場歡迎。

西銳公司維持市場第一地位。西銳公司2020年共交付活塞通用飛機347架，占全球26.4%的市場份額，交付量低于2019年的384架。派珀飛機公司共交付244架活塞通用飛機，比2019年多2架。鉆石飛機公司2020年共交付239架活塞通用飛機，高于2019年的233架。自2017年底鉆石飛機公司被中國萬豐集團收購之后，經過2018年的調整，2019年和2020年交付量保持穩(wěn)定，成為近兩年行業(yè)內增長最快的公司。

近年來，雖然中國通用航空產業(yè)規(guī)模不斷擴大，但中國通用航空產業(yè)整體規(guī)模仍然較小，基礎設施建設相對滯后，低空空域管理改革進展緩慢，航空器自主研發(fā)制造能力不足，通用航空運營服務薄弱，與經濟社會發(fā)展和新興航空消費需求仍有較大差距。

一直以來，通用航空都是民航發(fā)展的重點，尤其是隨著中國低空開放戰(zhàn)略的實施，國內通用航空發(fā)展將迎來快速發(fā)展期，預計未來十年，通用航空將會成為繼干線飛機、支線飛機之后另一個迅速崛起的朝陽產業(yè)。

本報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家民航局、國家商務部、國家空管委、國務院發(fā)展研究中心、國際航空運輸協會、中國通用航空協會(CGAA)、中國交通運輸協會、中國行業(yè)研究網、全國及海外多種相關報刊雜志以及專業(yè)研究機構公布和提供的大量資料。

對中國通用航空及各子行業(yè)的發(fā)展狀況、上下游發(fā)展狀況、競爭替代產品、發(fā)展趨勢、新產品與技術等進行了分析，并重點分析了中國通用航空行業(yè)發(fā)展狀況和特點，以及中國通用航空行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

了解更多行業(yè)數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業(yè)研究院的《2021-2026年中國通用航空行業(yè)全景調研與發(fā)展預測報告》。

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  2021-2026年中國通用航空行業(yè)全景調研與發(fā)展預測報告

  航空產業(yè)是大國崛起和綜合國力的標志，也是現代國防不可或缺的重要內容，是國家安全的重要保證，是經濟社會發(fā)展的重要支撐。近年來高速發(fā)展的通用航空產業(yè)，在整個航空產業(yè)中占有越來越重要的地...

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