機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 周迅 2023年2月28日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1130 72
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從成本結(jié)構(gòu)看，機(jī)場(chǎng)行業(yè)的成本較為固定，主要由折舊攤銷、人工成本、機(jī)場(chǎng)維護(hù)費(fèi)用、航空安全費(fèi)用等構(gòu)成，其中固定成本約占主營(yíng)成本的50%以上，而小機(jī)場(chǎng)固定成本比重更高;相對(duì)穩(wěn)定的成本構(gòu)成以及較高的固定成本比例使得機(jī)場(chǎng)行業(yè)受疫情影響更小。

機(jī)場(chǎng)行業(yè)為長(zhǎng)周期行業(yè)，本身對(duì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境波動(dòng)具有較強(qiáng)的韌性。從投資模式看，機(jī)場(chǎng)屬于基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)，具有投資規(guī)模大且周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，大部分機(jī)場(chǎng)投資均由民航局及地方政府承擔(dān)部分項(xiàng)目資本金，從而減輕機(jī)場(chǎng)企業(yè)自身的投融資壓力，體現(xiàn)了很強(qiáng)的政府支持。

機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

從成本結(jié)構(gòu)看，機(jī)場(chǎng)行業(yè)的成本較為固定，主要由折舊攤銷、人工成本、機(jī)場(chǎng)維護(hù)費(fèi)用、航空安全費(fèi)用等構(gòu)成，其中固定成本約占主營(yíng)成本的50%以上，而小機(jī)場(chǎng)固定成本比重更高;相對(duì)穩(wěn)定的成本構(gòu)成以及較高的固定成本比例使得機(jī)場(chǎng)行業(yè)受疫情影響更小。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

我國(guó)大部分機(jī)場(chǎng)仍處于成長(zhǎng)初期。結(jié)合國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展可以分為三個(gè)成長(zhǎng)階段：在成長(zhǎng)初期的中小機(jī)場(chǎng)，其盈利主要是依靠客流同步增長(zhǎng)，在容量達(dá)到飽和后將進(jìn)一步擴(kuò)建;在成長(zhǎng)中期的大型機(jī)場(chǎng)，由客流、商業(yè)共同推動(dòng)盈利增長(zhǎng);在成長(zhǎng)后期的樞紐機(jī)場(chǎng)，客流增速趨緩，主要由非航業(yè)務(wù)推動(dòng)盈利增長(zhǎng)。具體到客流量指標(biāo)上，1000 萬(wàn)人次/年的吞吐量是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)的航空業(yè)務(wù)在此流量下開(kāi)始發(fā)揮規(guī)模效應(yīng);3000 萬(wàn)人次/年的吞吐量是另外一個(gè)節(jié)點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)非航收入占據(jù)主導(dǎo)盈利的關(guān)鍵。

隨著各地各部門落實(shí)優(yōu)化疫情防控措施、病毒致病性減弱以及疫苗普及、防控經(jīng)驗(yàn)的積累，國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)需求有望逐步恢復(fù);入境措施優(yōu)化以及航司增開(kāi)國(guó)際航線等，國(guó)際航線需求有望持續(xù)恢復(fù)。

為了鼓勵(lì)和支持我國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展，提高行業(yè)收入水平和盈利能力，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，支撐民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略得到有效落實(shí)，我國(guó)頒布了一系列相關(guān)利好政策。針對(duì)今年疫情多地爆發(fā)對(duì)航空客運(yùn)的困擾，2022 年 5 月，民航局頒布《關(guān)于階段性實(shí)施國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班運(yùn)行財(cái)政補(bǔ)貼的通知》，以保最低運(yùn)行航班量和保安全飛行為目標(biāo)，對(duì)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司經(jīng)營(yíng)的國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班實(shí)施階段性財(cái)政補(bǔ)貼。

從中長(zhǎng)期看，機(jī)場(chǎng)作為重要交通組成部分且民航發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)明確，機(jī)場(chǎng)行業(yè)保持較大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資態(tài)勢(shì)不變，行業(yè)依然面臨良好的政策發(fā)展環(huán)境。同時(shí)，我國(guó)人均收入水平仍處在不斷提高的過(guò)程中，是民航業(yè)需求持續(xù)提高的重要基礎(chǔ)，加之外部支持力度大，行業(yè)發(fā)債企業(yè)信用資質(zhì)較高，聯(lián)合資信對(duì)機(jī)場(chǎng)行業(yè)的信用展望為穩(wěn)定。

目前，國(guó)內(nèi)39個(gè)千萬(wàn)級(jí)樞紐機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量占到全國(guó)總客運(yùn)量的83%，絕大部分中小機(jī)場(chǎng)，尤其是深度貧困、邊疆邊境、少數(shù)民族、革命老區(qū)、偏遠(yuǎn)落后和地面交通不便地區(qū)的中小機(jī)場(chǎng)，業(yè)務(wù)收入無(wú)法覆蓋與實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益相關(guān)支出在內(nèi)的全部成本?；诖?，近年來(lái)，行業(yè)主管部門和地方政府加大了對(duì)中小機(jī)場(chǎng)和支線航線航班的補(bǔ)貼支持力度。

但值得注意的是，由于國(guó)內(nèi)公共運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)發(fā)展不平衡，大量中小機(jī)場(chǎng)資源閑置、航線不可持續(xù)、依賴“輸血式”補(bǔ)貼的情況仍較為突出。因此，在政策與資金的支持下，如何進(jìn)一步用好補(bǔ)貼，提高自身“造血”能力，有效激活市場(chǎng)，中小機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)仍須精準(zhǔn)施策。

當(dāng)然，目前國(guó)內(nèi)5G技術(shù)應(yīng)用成熟，商用5G更是進(jìn)入我們生活的各行各業(yè);包括機(jī)場(chǎng)、銀行、機(jī)器人、通訊、醫(yī)療、信息工程等領(lǐng)域。實(shí)現(xiàn)了各個(gè)行業(yè)的綜合布局發(fā)展。相信未來(lái)它會(huì)深入我們的生活社群，全流程，全方位地服務(wù)人們到極致。

我國(guó)人均收入水平處在不斷提高的過(guò)程中，GDP保持增長(zhǎng)，是民航業(yè)需求持續(xù)提高的重要基礎(chǔ)，且我國(guó)人均乘機(jī)次數(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家水平相差較大，未來(lái)居民乘坐飛機(jī)的需求將恢復(fù)增長(zhǎng)。民航局《新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)行動(dòng)綱要》提出，到2035年，我國(guó)人均航空出行次數(shù)每年將超過(guò)1次，我國(guó)民航客運(yùn)量仍有較大的提升空間，機(jī)場(chǎng)作為重要交通組成部分且民航發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)明確，長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)將保持不變。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合中研普華公司對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)相關(guān)企業(yè)和科研單位等的實(shí)地調(diào)查，對(duì)國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)行業(yè)的供給與需求狀況、相關(guān)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)消費(fèi)變化等進(jìn)行了分析。

重點(diǎn)研究了主要機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)品牌的發(fā)展?fàn)顩r，以及未來(lái)中國(guó)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)行業(yè)將面臨的機(jī)遇以及企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略。報(bào)告還分析了機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，行業(yè)的發(fā)展動(dòng)向，并對(duì)行業(yè)相關(guān)政策進(jìn)行了介紹和政策趨向研判，是機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、零售企業(yè)等單位準(zhǔn)確了解目前機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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