2023我國動力電池裝車量出現(xiàn)下滑趨勢

• 黃江 2023年4月24日 來源：新浪 954 60
• 繁體

總體來看，第一梯隊的市場格局相對穩(wěn)定，寧德時代和比亞迪兩家企業(yè)的市占率高達75%(相比去年的70%提升5個百分點)，依舊處于壟斷地位。第二梯隊的企業(yè)瓜分剩下25%的市場份額，競爭激烈程度不言自明。

據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，今年一季度我國動力電池累計裝車量65.9GWh，累計同比增長28.4%。其中3月動力電池裝車量27.8GWh，同比增長29.7%，環(huán)比增長26.7%。

2023我國動力電池裝車量出現(xiàn)下滑趨勢

今年一季度我國新能源汽車銷量并沒有明顯增長。與此同時，一季度我國動力電池裝車量也并未出現(xiàn)大幅上漲，反而有些企業(yè)的裝車量出現(xiàn)下滑趨勢。

對比去年一季度，今年一季度寧德時代以29.25GWh的裝車量穩(wěn)居冠軍寶座，比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科依然穩(wěn)居榜單前四。從第五位開始，名次發(fā)生改變，億緯鋰能超越LG新能源和蜂巢能源位居榜單第五，欣旺達排名上升3位至第六。

總體來看，第一梯隊的市場格局相對穩(wěn)定，寧德時代和比亞迪兩家企業(yè)的市占率高達75%(相比去年的70%提升5個百分點)，依舊處于壟斷地位。第二梯隊的企業(yè)瓜分剩下25%的市場份額，競爭激烈程度不言自明。

市占率增幅方面，與去年一季度相比，得益于銷量的“狂飆”，比亞迪市占率增幅最大(暴漲10.7%)，億緯鋰能市占率上升1.6個百分點，欣旺達市占率上升0.5個百分點。除了這三家企業(yè)外，榜單上的13家企業(yè)市占率均出現(xiàn)不同程度的下降，其中寧德時代市占率下降5.3個百分點，蜂巢能源下降1.3個百分點。

這意味著，寧德時代“一家獨大”的格局，被比亞迪打破，后者的市占率正在快速逼近前者。同時也從側面反應出，在經(jīng)歷了2、3月份的“價格戰(zhàn)”后，除了比亞迪、特斯拉、廣汽埃安等車企外，多數(shù)新能源車的銷量并不如預期，導致動力電池裝機量也隨之出現(xiàn)下滑。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國動力電池行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》顯示：

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)突飛猛進，車企與動力電池企業(yè)依存度越來越高。去年，我國動力電池累計裝機量261.8GWh，同比增長84.3%。同時，動力電池技術多路徑發(fā)展，其中麒麟電池、大圓柱電池、鈉離子電池、固液混合半固態(tài)電池之間的討論不斷。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前，全國有動力電池相關企業(yè)8640余家，其中，2022年新增注冊企業(yè)80余家;從地域分布來看，湖南以2600家位列區(qū)域首位;廣東、江蘇分列二、三位，分別擁有2050余家以及610余家;從成立時間來看，52.2%的相關企業(yè)成立于1-5年內(nèi)，成立于10年以上的相關企業(yè)占比9.8%;從企業(yè)性質(zhì)來看，近9成的相關企業(yè)屬于有限責任公司。

3月，新能源汽車市場延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢，產(chǎn)銷量繼續(xù)保持較快增長。

受此帶動，我國動力電池產(chǎn)銷量節(jié)節(jié)攀升。同時，動力電池出口不斷加速。3月，我國動力電池銷量共計44.3GWh，同比增長81.1%。其中，動力電池出口8.8GWh。

新能源車延續(xù)高增長

中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，3月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到67.4萬輛和65.3萬輛，環(huán)比分別增長22%和24.4%，同比分別增長44.8%和34.8%，市場占有率達到26.6%。

1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷累計分別完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%，市場占有率達到26.1%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷呈明顯增長態(tài)勢，燃料電池汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)不同程度下降。

1-3月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)(集團)共銷售505.7萬輛，占汽車銷售總量的83.2%。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與上年同期相比，比亞迪銷量增速最為明顯，北汽集團、奇瑞控股和特斯拉也呈兩位數(shù)增長，部分企業(yè)出現(xiàn)不同程度下降。

中汽協(xié)表示，一季度，汽車行業(yè)進入促銷政策切換期，傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策退出、新能源汽車“國補”結束等因素造成去年底提前消費，相關接續(xù)政策尚不明朗，年初以來的新能源車降價以及3月以來的促銷潮又對終端市場產(chǎn)生波動，汽車行業(yè)運行總體面臨較大壓力。

中信建投證券認為，隨著自主品牌供給端電動化進程加速、車型產(chǎn)品矩陣逐漸豐富，需求端認可度持續(xù)提升，自主品牌未來將是銷量增量主體，具備較大的銷量彈性空間。預計2023年中國電動車銷量有望達到957萬輛，同比增長39%。

動力電池需求大增

在新能源汽車需求量的拉動下，我國動力電池產(chǎn)銷量取得快速增長。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月，我國動力電池銷量共計44.3GWh，同比增長81.1%。其中，三元電池銷量17.8GWh，占總銷量40.2%，同比增長60.5%;磷酸鐵鋰電池銷量26.5GWh，占總銷量59.7%，同比增長98.5%。

1-3月，我國動力電池累計銷量達108.5GWh，同比增長66.8%。其中，三元電池累計銷量44.7GWh，占總銷量41.3%，同比增長62.5%;磷酸鐵鋰電池累計銷量63.6GWh，占總銷量58.6%，同比增長70.2%。

動力電池廠商加速擴產(chǎn)出貨，滿足市場需求。數(shù)據(jù)顯示，3月，我國動力電池產(chǎn)量共計51.2GWh，同比增長26.7%，環(huán)比增長23.5%。其中，三元電池產(chǎn)量18.2GWh，占總產(chǎn)量35.6%，同比增長8.5%，環(huán)比增長25.2%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量32.9GWh，占總產(chǎn)量64.3%，同比增長39.7%，環(huán)比增長22.7%。

1-3月，我國動力電池累計產(chǎn)量130.0GWh，同比增長26.3%。其中，三元電池累計產(chǎn)量45.7GWh，占總產(chǎn)量35.1%，同比增長15.1%;磷酸鐵鋰電池累計產(chǎn)量84.1GWh，占總產(chǎn)量64.7%，同比增長33.4%。

在3月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量排行榜中，寧德時代以12.49GWh的裝車量、44.95%的市占率維持第一位;比亞迪緊隨其后，裝車量為7.40GWh，市占率為26.65%;中創(chuàng)新航位居第三，裝車量為2.86GWh，市占率為10.28%。

值得注意的是，我國動力電池出口不斷加速，三元電池出口占比高于磷酸鐵鋰電池。3月，我國動力電池企業(yè)電池出口共計8.8GWh。其中，三元電池出口6.8GWh，占總出口量的77.3%;磷酸鐵鋰電池出口2.0GWh，占總出口量的22.7%。1-3月，我國動力電池企業(yè)電池累計出口達25.8GWh。其中，三元電池累計出口18.7GWh，占總出口量的72.6%;磷酸鐵鋰電池累計出口7.0GWh，占總出口量的27.2%。

《2023-2028年中國動力電池行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國動力電池行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告

  動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機啟動的啟動電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡