重軌行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及投資前景分析

• 吳澳燕 2023年5月3日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1413 93
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重軌、即重型軌道，區(qū)別于輕軌，是大重量車(chē)輛運(yùn)行的軌道，不是單指軌道本身的輕重，但又有關(guān)系。因?yàn)榇笾亓寇?chē)輛運(yùn)行的軌道要承擔(dān)較大的車(chē)輛重量，因此鋼軌就較粗重，軌道的規(guī)格要求就比較高。

重軌、即重型軌道，區(qū)別于輕軌，是大重量車(chē)輛運(yùn)行的軌道，不是單指軌道本身的輕重，但又有關(guān)系。因?yàn)榇笾亓寇?chē)輛運(yùn)行的軌道要承擔(dān)較大的車(chē)輛重量，因此鋼軌就較粗重，軌道的規(guī)格要求就比較高。

“十四五”期間，未來(lái)滿(mǎn)足鐵路建設(shè)過(guò)程中對(duì)鐵路用重軌的需求的不斷增加，我國(guó)鐵路用重軌企業(yè)將合理調(diào)整和布局，鐵路用重軌產(chǎn)量將保持平穩(wěn)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)鐵路用重軌產(chǎn)量將有望突破500萬(wàn)噸，我國(guó)鐵路用重軌行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將有望突破280億元?？梢?jiàn)，“十四五”期間，我國(guó)鐵路用重軌行業(yè)市場(chǎng)前景較為廣闊。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年重軌行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示：

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)際鐵路(含高速鐵路、重載鐵路)、城際鐵路、市域鐵路，還有城市軌道交通中的地鐵等都屬于重軌鐵路。

截至2022年12月31日，31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有53個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線(xiàn)路290條，運(yùn)營(yíng)里程9584公里，車(chē)站5609座。

2022年全年實(shí)際開(kāi)行列車(chē)3316萬(wàn)列次，完成客運(yùn)量194.0億人次(較2021年減少43.1億人次，降低18.2%)，完成進(jìn)站量116.9億人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量1560億人次公里。其中，12月份實(shí)際開(kāi)行列車(chē)276萬(wàn)列次，完成客運(yùn)量11.6億人次(環(huán)比減少2.6億人次，降低18.5%，同比減少9.2億人次，降低44.2%)，完成進(jìn)站量6.9億人次。

重軌行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及投資前景分析

2020年，河鋼集團(tuán)生產(chǎn)的首批4000余噸350公里/小時(shí)高速重軌發(fā)往中國(guó)鐵路總公司濟(jì)南鐵路局，此批產(chǎn)品是為國(guó)家鐵路工程魯南高鐵項(xiàng)目量身定制的，此次合作，將為項(xiàng)目提供2.2萬(wàn)噸產(chǎn)品。高速重軌屬于“高、精、尖、特”鋼種，代表著鋼鐵企業(yè)的制造水平，是建設(shè)高鐵的重要材料，350公里/小時(shí)高速重軌是目前世界運(yùn)行最高時(shí)速的高速重軌，一定意義上代表著“世界速度”。350公里/小時(shí)高速重軌與其它鐵路用重軌相比，在夾雜物、尺寸精度、平直度、表面質(zhì)量等方面要求極為苛刻。

自2004年重慶軌道交通2號(hào)線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，重慶軌道交通建設(shè)持續(xù)快速發(fā)展，到2023年2月27日，運(yùn)營(yíng)里程成功突破500公里。在這張山地城市軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)背后，“大項(xiàng)目帶動(dòng)大產(chǎn)業(yè)”的脈絡(luò)清晰可見(jiàn)。通過(guò)發(fā)展軌道交通，重慶軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有、從有到大、從大到強(qiáng)，如今已形成了以跨座式單軌技術(shù)及裝備為核心，集車(chē)輛、車(chē)場(chǎng)設(shè)備、環(huán)控、機(jī)電、弱電、供電、施工、設(shè)計(jì)等百億級(jí)特色產(chǎn)業(yè)集群，全市跨座式單軌交通系統(tǒng)裝備國(guó)產(chǎn)化配套率達(dá)90%以上。軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)與軌道交通建設(shè)相向而行，成為這座西部制造業(yè)重鎮(zhèn)的鮮明標(biāo)識(shí)。

按照《重慶市裝備制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2021-2025年)》，在高端交通裝備產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，重慶將以軌道交通裝備為發(fā)展重點(diǎn)，完善軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)體系;聚焦山地城市應(yīng)用場(chǎng)景，重點(diǎn)發(fā)展跨座式單軌、山地A型車(chē)、雙流制車(chē)輛等跨線(xiàn)跨網(wǎng)城際軌道交通車(chē)輛裝備;引導(dǎo)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)分頭攻關(guān)，加大對(duì)受電弓、轉(zhuǎn)向架、高效制動(dòng)器和傳動(dòng)齒輪箱等關(guān)鍵零部件研發(fā)力度;通過(guò)再引進(jìn)一批龍頭企業(yè)在渝建設(shè)生產(chǎn)基地，進(jìn)一步提升軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力、影響力。據(jù)了解，重慶當(dāng)前正在建設(shè)落實(shí)軌道交通第三期、第四期建設(shè)規(guī)劃，積極推進(jìn)第五期建設(shè)規(guī)劃的審批。到2025年，全市軌道交通投資總額將在2100億元以上。

重軌區(qū)別于輕軌，是大重量車(chē)輛運(yùn)行的軌道，不是指軌道本身的輕重，但又有關(guān)系：因?yàn)榇笾亓寇?chē)輛運(yùn)行的軌道，比較粗、因此比較重，鋼軌的規(guī)格要求比較高。每米公稱(chēng)重量大于60公斤的鋼軌，屬于重軌，重軌分為一般鋼軌和起重機(jī)軌兩種。 一般鋼軌，指鋪設(shè)鐵路干線(xiàn)、專(zhuān)用線(xiàn)、彎道及隧道用軌。其中，標(biāo)準(zhǔn)軌長(zhǎng)度有25米和50米或500米高鐵連續(xù)焊接，鋪設(shè)彎道曲線(xiàn)軌，長(zhǎng)度稍短，有24.96米、50.92米等，高鐵一般長(zhǎng)度500米一般鋼軌的規(guī)格為、60、75、100(千克/米)。

《關(guān)于促進(jìn)鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》發(fā)布，規(guī)劃到2025年，鋼鐵行業(yè)研發(fā)投入強(qiáng)度力爭(zhēng)到1.5%，支持鋼鐵企業(yè)瞄準(zhǔn)下游產(chǎn)業(yè)升級(jí)與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，重點(diǎn)發(fā)展高品質(zhì)特殊鋼、高端裝備特種合金鋼、核心基礎(chǔ)零部件用鋼等小批量、多品種關(guān)鍵鋼材，力爭(zhēng)每年突破5種左右關(guān)鍵鋼鐵新材料，更好滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。力爭(zhēng)到2025年，鋼鐵工業(yè)基本形成布局結(jié)構(gòu)合理、資源供應(yīng)穩(wěn)定、技術(shù)裝備先進(jìn)、質(zhì)量品牌突出、智能化水平高、全球競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、綠色低碳可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展格局;構(gòu)建產(chǎn)業(yè)間耦合發(fā)展的資源循環(huán)利用體系，80%以上鋼鐵產(chǎn)能完成超低排放改造，噸鋼綜合能耗降低2%以上，水資源能耗強(qiáng)度降低10%以上，確保2030年碳達(dá)峰等。

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  2023-2028年重軌行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

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