2023汽車傳感器產(chǎn)品銷量與技術(shù)方向

• 黃江 2023年5月31日 來源：新浪 1003 63
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進(jìn)入感知時(shí)代，傳感器逐漸從傳統(tǒng)型往智能型方向發(fā)展變化，并且由于傳感器在物聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)中發(fā)揮著重要作用，其市場也在日益繁榮。根據(jù)國外知名商業(yè)技術(shù)新聞網(wǎng)站ZDNet列舉的前10種技術(shù)，其中傳感器技術(shù)就被排在了第5的位置。

汽車傳感器主要應(yīng)用于動(dòng)力總成系統(tǒng),車身控制系統(tǒng)以及底盤系統(tǒng)中。汽車傳感器在這些系統(tǒng)中擔(dān)負(fù)著信息的采集和傳輸功用,它采集的信息由電控單元進(jìn)行處理后,形成向執(zhí)行器發(fā)出的指令。

早在互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)之前，傳感器就已無處不在了。它就像人的五官一樣，作為現(xiàn)代信息技術(shù)的重要組成部分，是人類獲取自然和生產(chǎn)領(lǐng)域中信息的主要途徑和手段。

進(jìn)入感知時(shí)代，傳感器逐漸從傳統(tǒng)型往智能型方向發(fā)展變化，并且由于傳感器在物聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)中發(fā)揮著重要作用，其市場也在日益繁榮。根據(jù)國外知名商業(yè)技術(shù)新聞網(wǎng)站ZDNet列舉的前10種技術(shù)，其中傳感器技術(shù)就被排在了第5的位置。

在新能源汽車領(lǐng)域，鋰電池和氫燃料電池是兩種主要的能源電池方向，技術(shù)路徑的不同，使鋰電池和氫燃料電池在性能、安全、續(xù)航、補(bǔ)能等方面都各有優(yōu)劣。針對(duì)不同原理的動(dòng)力電池，需要采用不同技術(shù)手段來實(shí)現(xiàn)監(jiān)測和預(yù)警，守護(hù)住新能源汽車的“生命線”。

四方光電車載傳感器收入增110%

氣體傳感器龍頭四方光電車載產(chǎn)品線進(jìn)一步延伸。根據(jù)四方光電日前發(fā)布的2022年業(yè)績快報(bào)，公司2022年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入6.06億元，較上年同期增長10.62%。其中，車載傳感器業(yè)務(wù)銷售收入同比增長110.66%。

值得一提的是，作為行業(yè)傳感器龍頭，近年來四方光電持續(xù)開發(fā)車載傳感器，成功切入汽車傳感器賽道。2017年，公司通過IATF16949：2016汽車質(zhì)量管理體系認(rèn)證，獲得主機(jī)廠一級(jí)供應(yīng)商資格。

2021年，隨著車載系統(tǒng)傳感器進(jìn)入產(chǎn)出期，并應(yīng)用于汽車舒適系統(tǒng)和車載安全領(lǐng)域，公司車載系統(tǒng)傳感器銷售收入同比增長139.94%。

2022年，公司車載業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)力，前三季度，新增車載傳感器項(xiàng)目定點(diǎn)700萬個(gè)，全年車載傳感器業(yè)務(wù)銷售收入同比增長110.66%。另外，受益于雙碳、科學(xué)儀器國產(chǎn)化替代政策落地及公司氣體分析儀器業(yè)務(wù)銷售模式的升級(jí)，公司氣體分析儀器業(yè)務(wù)銷售收入同比增長109.95%。上述業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)公司2022年全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入6.06億元，同比增長10.62%。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國汽車傳感器行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》顯示：

智能傳感器作為萬物互聯(lián)的重要硬件基礎(chǔ)，近年來伴隨著物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市和工業(yè)4.0等應(yīng)用領(lǐng)域智能化、數(shù)字化需求的推動(dòng)下，傳感器市場需求進(jìn)一步增加，其規(guī)模也保持著穩(wěn)步增長。特別是在工業(yè)自動(dòng)化、智能交通、能源管理、智能家居、智能穿戴等領(lǐng)域，傳感器的應(yīng)用變得越來越廣泛。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年全球傳感器市場規(guī)模達(dá)1709.1億美元，預(yù)計(jì)2023年全球傳感器市場規(guī)模將達(dá)2032.2億美元。

當(dāng)鋰電池發(fā)生熱失控后，會(huì)持續(xù)放熱并產(chǎn)生大量含有氫氣、甲烷、乙烷等的可燃混合氣體，如果內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)仍在繼續(xù)，在外部明火被撲滅后，容易發(fā)生反復(fù)復(fù)燃現(xiàn)象。再加上鋰電池狹小密閉空間的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在安全閥失效的情況下，能量的積壓就會(huì)引發(fā)爆炸。

國內(nèi)外學(xué)者通過研究動(dòng)力電池?zé)崾Э匦袨?，將?shí)時(shí)檢測的動(dòng)力電池電壓、電流、溫度及氣體作為電池?zé)崾Э毓收咸卣鲄?shù)，通過對(duì)其中一種或幾種特征參數(shù)引入熱失控早期的預(yù)警技術(shù)中，能有效的對(duì)動(dòng)力電池?zé)崾Э剡M(jìn)行預(yù)警，避免造成較大的損失。

隨著智能創(chuàng)新技術(shù)的不斷普及，科技與智能已經(jīng)與越來越多的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合，迸發(fā)出智能汽車、智能制造、智能手機(jī)、虛擬現(xiàn)實(shí)、智能家居、智能儀表、機(jī)器人、智能安防、智能醫(yī)療等一系列新興產(chǎn)業(yè)，傳感器作為萬物智聯(lián)的感知基礎(chǔ)，正呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢。

與此同時(shí)，近期集成電路和傳感器領(lǐng)域重磅消息密集，國家、廣東省和深圳市陸續(xù)出臺(tái)重點(diǎn)布局傳感器產(chǎn)業(yè)政策。國務(wù)院、工信部、國資委等皆提及“集成電路”、“芯片”等關(guān)鍵詞。一系列產(chǎn)業(yè)消息和規(guī)劃政策陸續(xù)披露，傳感器、集成電路等領(lǐng)域有望獲得加速推動(dòng)，迎來新一波發(fā)展浪潮，其技術(shù)創(chuàng)新在賦能千萬行業(yè)數(shù)字化、智能化的路途上將更近一步。

新能源車市平穩(wěn)回暖

開年以來，新能源汽車市場平穩(wěn)回暖。近日，乘聯(lián)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2月份，新能源乘用車市場零售43.9萬輛，同比增長61%，環(huán)比增長32.8%，今年以來累計(jì)零售77萬輛，同比增長22.8%。

乘聯(lián)會(huì)分析指出，2022年底新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整，疊加春節(jié)因素，2023年1月全國新能源乘用車市場有所調(diào)整，進(jìn)入2月后逐步平穩(wěn)回暖。隨著近期碳酸鋰降價(jià)趨勢明顯，部分廠商年初產(chǎn)銷主動(dòng)減速，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)端降本。同時(shí)，考慮到主力車企的產(chǎn)銷波動(dòng)周期，乘聯(lián)會(huì)分析，今年前兩月全國新能源乘用車市場穩(wěn)步復(fù)蘇，基本實(shí)現(xiàn)春節(jié)后開門紅。

從主力車企產(chǎn)銷情況來看，長安汽車3月7日公布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，公司今年2月實(shí)現(xiàn)自主品牌新能源汽車銷量2.0574萬輛，同比增長103.38%;1至2月累計(jì)銷量4.8605萬輛，增幅為96.61%。比亞迪的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2月新能源汽車銷量19.37萬輛，同比增幅超過一倍;新能源汽車本年累計(jì)銷量34.50萬輛，累計(jì)同比增長90.13%。此外，賽力斯2月實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量達(dá)6577輛，同比增長103.69%;本年累計(jì)11462輛，累計(jì)同比增長69.83%;新能源汽車產(chǎn)品當(dāng)中，賽力斯汽車2月銷量為3505輛，同比增長230.35%。

造車新勢力2月份終端交付數(shù)據(jù)同樣亮眼。開源證券的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2月份，廣汽埃安交付量超過3萬輛，同環(huán)比分別增長253%、195%，今年年內(nèi)累計(jì)交付量為4.03萬輛，同比增長64%。理想汽車2月交付量為1.66萬輛，同環(huán)比分別增長98%、10%;2023年以來累計(jì)交付量為3.18萬輛，同比增長54%。蔚來汽車2月交付量為1.22萬輛，同環(huán)比分別增長98%、43%。哪吒汽車2月交付量逾1萬輛，同環(huán)比分別增長42%、67%。

政策層面，自然資源部3月7日發(fā)布《智能汽車基礎(chǔ)地圖標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2023版)》。此外，開年以來，多個(gè)地方省市陸續(xù)推出新能源汽車相關(guān)激勵(lì)性措施，包括加快推廣新能源汽車應(yīng)用，推進(jìn)新能源汽車充換電站(樁)、加氫站等建設(shè)。

此外，當(dāng)前新能源汽車上游鋰電材料價(jià)格正逐步回歸合理區(qū)間，上海鋼聯(lián)3月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)日部分鋰電材料報(bào)價(jià)延續(xù)下跌，電池級(jí)碳酸鋰跌3000元/噸，均價(jià)報(bào)37.3萬元/噸，當(dāng)前報(bào)價(jià)與去年下半年價(jià)格階段高點(diǎn)相比，跌幅超過40%。

《2022-2027年中國汽車傳感器行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國汽車傳感器行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告

  汽車傳感器行業(yè)研究報(bào)告中的汽車傳感器行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)汽車傳感器行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分...

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