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          綠色循環(huán)周轉(zhuǎn)箱使用覆蓋率達到100% 可循環(huán)快遞包裝應(yīng)用規(guī)模調(diào)查分析報告2023

          綠色循環(huán)周轉(zhuǎn)模式的探索與創(chuàng)新。作為行業(yè)最早探索使用綠色循環(huán)周轉(zhuǎn)箱的現(xiàn)代化商業(yè)企業(yè)之一,泰安煙草不斷創(chuàng)新綠色循環(huán)周轉(zhuǎn)箱的應(yīng)用方法,優(yōu)化周轉(zhuǎn)箱合箱算法,周轉(zhuǎn)箱單箱裝載率平均提高約24%,包裝效率提升近33%。應(yīng)用“NFC”芯片與智能化設(shè)備結(jié)合,實現(xiàn)零售客戶對訂

          綠色快遞包裝行業(yè)市場到底怎么樣?近年來,認真落實國家綠色發(fā)展戰(zhàn)略,將雙碳目標融入企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,將綠色發(fā)展理念貫穿于企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、管理全過程,將大數(shù)據(jù)、人工智能、低碳零碳等技術(shù)融入業(yè)務(wù)場景,以創(chuàng)新驅(qū)動塑造新動能新優(yōu)勢,山東省泰安煙草堅定不移走綠色發(fā)展道路取得突出成果。截至目前,綠色循環(huán)周轉(zhuǎn)箱使用覆蓋率達到100%,每年可節(jié)約用電、塑膜采購費用近80萬元,相比塑膜包裝每年減少白色污染60余噸,為泰安市創(chuàng)建國家級“無廢城市”和全國文明城市作出了積極貢獻。

          綠色循環(huán)周轉(zhuǎn)模式的探索與創(chuàng)新。作為行業(yè)最早探索使用綠色循環(huán)周轉(zhuǎn)箱的現(xiàn)代化商業(yè)企業(yè)之一,泰安煙草不斷創(chuàng)新綠色循環(huán)周轉(zhuǎn)箱的應(yīng)用方法,優(yōu)化周轉(zhuǎn)箱合箱算法,周轉(zhuǎn)箱單箱裝載率平均提高約24%,包裝效率提升近33%。應(yīng)用“NFC”芯片與智能化設(shè)備結(jié)合,實現(xiàn)零售客戶對訂單的可查詢以及管理人員對周轉(zhuǎn)箱的可追溯。建立“二次回收”模式,實現(xiàn)“首周期投放、次周期回收”,滿足零售客戶存放需求。實施綠色布袋包裝配送,探索物流領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展的“個性化”路徑。

          根據(jù)中研普華研究院《2023-2027年中國快遞包裝行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》顯示:

          快遞包裝行業(yè)市場深度分析

          事實上,針對快遞包裝“更輕”、“更瘦”的變革,我國相關(guān)部門近年來已發(fā)布多項系列政策指引。2020年,市場監(jiān)管總局、生態(tài)環(huán)境部、郵政局等八大部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強快遞綠色包裝標準化工作的指導意見》,明確提出力爭到2022年,全面建立嚴格有約束力的快遞綠色包裝標準體系,推動標準成為快遞綠色包裝的“硬約束”,支撐快遞包裝減量化、綠色化、可循環(huán),并且將每年11月的第一周作為“綠色快遞宣傳周。2021年,國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部印發(fā)的《“十四五”塑料污染治理行動方案》又明確提出,到2025年,電商快件基本實現(xiàn)不再二次包裝,可循環(huán)快遞包裝應(yīng)用規(guī)模達到1000萬個。2022年,國家郵政局“9917”工程進一步明確,持續(xù)推動快遞包裝減量化、標準化和循環(huán)化,助力國家生態(tài)環(huán)保建設(shè)。

          進入12月,隨著疫情防控措施的進一步優(yōu)化疊加“雙12”電商促銷活動,快遞業(yè)迎來新一輪業(yè)務(wù)高峰,單日攬收量保持在3.6億件以上。

          伴隨著快遞業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展,中國包裝市場的發(fā)展也突飛猛進。截至2021年年底,中國包裝行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計實現(xiàn)營業(yè)收入1.20萬億元,同比增長16.39%。目前中國已成為全球第二大包裝大國,包裝行業(yè)市場規(guī)模超萬億元。但同時,由于市場集中度不高、國內(nèi)企業(yè)規(guī)模普遍偏小,中國包裝行業(yè)面臨著“大而不強”的困境。

          新時代的發(fā)展要求已發(fā)出召喚,前沿、創(chuàng)新、智能、綠色是中國包裝行業(yè)由大到強的必經(jīng)之路。為此,在政府部門的積極引導下,行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級不斷加速,外資巨頭也加快在華布局,持續(xù)發(fā)揮引領(lǐng)帶動作用,助力中國向“包裝強國”邁進。

          與歐美包裝行業(yè)相比,中國包裝行業(yè)的分散度高,集約化將成為未來10~15年的一個發(fā)展方向,隨之而來的規(guī)模化也將促進生產(chǎn)效率進一步提升。此外,包裝企業(yè)往往與印刷企業(yè)相伴相生,但目前不少國內(nèi)中小包裝企業(yè)存在環(huán)保生產(chǎn)不合規(guī)等問題,綠色發(fā)展也箭在弦上。

          快遞垃圾以電商垃圾為主。具體數(shù)量,并無官方確切統(tǒng)計數(shù)據(jù)。國內(nèi)多個研究團隊曾嘗試過估算國內(nèi)一年電商垃圾量,方法都是對數(shù)十個城市的數(shù)千個快遞樣本進行包裝材料消耗比例、重量等數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計,得出一個快遞包裝的平均重量以及材料比例,再按照全年快遞訂單總量推算快遞包裝總量。

          致力推動解決塑料污染的環(huán)保機構(gòu)「擺脫塑縛」,在2019年曾做過估算,2018年中國共產(chǎn)生快遞垃圾941.23萬噸,其中消耗紙類包裝材料856.05 萬噸,塑料類包裝材料 85.18 萬噸。

          今年,國家郵政局賡續(xù)前行,在2月22日召開的專題新聞發(fā)布會上明確表示,實施綠色發(fā)展“9218”工程,加快推進快遞包裝綠色低碳轉(zhuǎn)型,到年底實現(xiàn)電商快件不再二次包裝比例達到90%,深入推進過度包裝和塑料污染兩項治理,使用可循環(huán)快遞包裝的郵件快件達到10億件,回收復(fù)用質(zhì)量完好的瓦楞紙箱8億個。政策出臺后,各地郵政局積極響應(yīng),廣東、山西、黑龍江等多個省市紛紛對快遞包裝做出相關(guān)規(guī)定,例如:限制打包所使用膠帶紙的寬度、降低使用不可降解的塑料包裝袋的比例等…

          隨著電商飛速發(fā)展,我國快遞業(yè)務(wù)量一路突飛猛進,從2006年的10億件增長120倍,在2022年達到1200億件。據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)發(fā)布,今年1~4月,郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量累計完成468.0億件,同比增長13.7%。其中,快遞業(yè)務(wù)量累計完成371億件,同比增長17.0%。龐大的快遞業(yè)務(wù)量在推動經(jīng)濟騰飛的同時,帶來了巨大的環(huán)境污染問題,造成了大量可回收資源的浪費,使用不可回收的膠帶每年可繞赤道425圈?! ?021年國內(nèi)城市垃圾清運量為26707.5萬噸,快遞垃圾占城市垃圾的7.5%。這一數(shù)據(jù)在前幾年為4%,說明快遞垃圾在城市垃圾中占比增長明顯。此外,2021年國內(nèi)共消費瓦楞原紙2977萬噸,按照上述數(shù)據(jù),電商所使用的瓦楞紙,已經(jīng)占我國年瓦楞紙消費量的逾50%。

          快遞包裝的種類繁多,大體可分為塑料類與紙類,兩者的生產(chǎn)與處理方式大相徑庭。

          當我們將快遞包裝扔進垃圾桶后,由于瓦楞紙箱本身具有一定的價值,通常超過90%的紙箱會被廢品回收人員回收,然后送去造紙廠。造紙廠則會將這些廢紙打成紙漿,即廢紙漿,再將之與一定比例的木漿與非木漿混合,最終再次制成瓦楞紙或者箱板紙。通常,造紙行業(yè)的廢舊紙漿使用比例超過70%。

          與紙箱幾乎完成了一個完整的資源循環(huán)不同,快遞的塑料包裝袋只完成了塑料資源的半個循環(huán)。

          根據(jù)擺脫塑縛的報告,超95%的塑料袋類快遞包裝,制作原料使用的是回收料。即來源于工業(yè)、農(nóng)業(yè)和我們?nèi)粘I畹膹U塑料,被制成黑色的塑料顆粒后,經(jīng)過熱融,最終被制成快遞塑料袋。這些被丟棄的塑料袋,回收價值少,往往直接進入生活垃圾處理系統(tǒng),被焚燒或者填埋。

          快遞包裝行業(yè)市場前景分析

          新能源配送車輛的應(yīng)用與推廣。近年來,泰安煙草認真落實各級碳達峰碳中和以及節(jié)能減排要求,積極推廣新能源配送車輛,并在續(xù)航、管理等方面持續(xù)開展精益改善。設(shè)計續(xù)航充電運行模式,建立輪值充電小組及快速充電樁,保障了新能源汽車高效使用。應(yīng)用智能技術(shù)對充電樁進行改造,采取錯峰充電模式,在夜間“谷期”進行充電,整體用電費用同比下降50%。優(yōu)化送貨線路,探索新能源配送車輛在山地、丘陵、平原等地貌區(qū)域的配送管理模式。截至目前,物流配送中心新能源配送車輛配置占比75%,并計劃在2025年前實現(xiàn)全線路新能源配送車輛配置占比100%。新能源配送車輛使用后,車輛各項運維費用明顯下降,節(jié)能減排水平顯著提高,得到了零售客戶和社會各界的廣泛認可。

          綠色發(fā)展理念中的規(guī)范與精益。通過持續(xù)踐行綠色發(fā)展理念,泰安煙草固化并形成了綠色標準化的管理制度和工作流程,全員規(guī)范化管理思維以及精益化工作機制逐步建立。截至目前,物流配送中心圍繞綠色發(fā)展理念落地,新建各類管理規(guī)范和工作流程14個,整理標準作業(yè)程序32個,在推動綠色發(fā)展理念落地的過程中產(chǎn)生各類創(chuàng)新項目、精益課題、QC和崗位創(chuàng)新40余項。同時,積極利用數(shù)字化手段,在清潔能源利用、建立碳中和園區(qū)等方面不斷探索,通過創(chuàng)新助力生產(chǎn)作業(yè)全流程提質(zhì)增效和低碳減排,為譜寫行業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)山東篇章和新時代社會主義現(xiàn)代化強市建設(shè)貢獻力量。

          在雙碳戰(zhàn)略下,快遞過度包裝的問題依然屢見不鮮,有數(shù)據(jù)表明,我國快遞業(yè)每年產(chǎn)生超過900萬噸廢紙和180萬噸的塑料垃圾,給環(huán)境保護帶來了挑戰(zhàn)??爝f包裝過度看似“老生常談”,其背后彰顯的仍然是行業(yè)頑疾,如何踐行循環(huán)包裝的使用,將“綠色”進行到底,成為快遞業(yè)面臨的難題。

          塑料快遞包裝目前回收率極低,大部分塑料包裝不能回收再利用。塑料垃圾的處置,無論是焚燒還是填埋,都容易產(chǎn)生污染??爝f包裝中的塑料如果未能及時回收,將會流向土壤和海洋中,崩解為微小顆粒進入魚類和鳥類(身體),最終進入人類餐桌和體內(nèi),對于人類的健康以及生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展來講都是一種災(zāi)難。

          對于日益增加的快遞垃圾,國內(nèi)并非沒有相關(guān)法律法規(guī)約束。如《固廢法》規(guī)定,電子商務(wù)、快遞、外賣等行業(yè),應(yīng)當優(yōu)先采用可重復(fù)使用、易回收利用的包裝物,優(yōu)化物品包裝,減少包裝物的使用,并積極回收利用包裝物??h級以上地方人民政府商務(wù)、郵政等主管部門,應(yīng)當加強監(jiān)督管理。

          《2023-2027年中國快遞包裝行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》由中研普華研究院撰寫,本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析,重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力,以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài),對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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