電子后視鏡新國(guó)標(biāo)將于7月實(shí)施 汽車(chē)電動(dòng)后視鏡行業(yè)前景預(yù)測(cè)

• 吳澳燕 2023年6月14日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1117 72
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隨著相關(guān)法規(guī)的落地，預(yù)計(jì)電子外后視鏡產(chǎn)量從2024年起會(huì)急速上升，預(yù)計(jì)在2026年中國(guó)市場(chǎng)將達(dá)到100萬(wàn)套，在2031年全球市場(chǎng)配套達(dá)到500萬(wàn)套，市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大。

傳統(tǒng)后視鏡發(fā)展至今已經(jīng)百年歷程，但仍存在四大弊端：視野盲區(qū)較大、增大風(fēng)阻、后車(chē)遠(yuǎn)光燈眩目、雨雪天氣干擾。因此，各大汽車(chē)廠商有意采用影像系統(tǒng)來(lái)取代后視鏡的地位，但受限于法律法規(guī)，一直停留在概念車(chē)中。直至2016年，歐盟ECE R46落地，日本、歐洲相繼開(kāi)始探索CMS的可能。

電子外后視鏡CMS，是由車(chē)載攝像頭+車(chē)載顯示器組成，用于替代傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡。CMS具有視野更加寬闊、減少盲區(qū)、自動(dòng)實(shí)現(xiàn)光線補(bǔ)償、受環(huán)境影響小、減少不良天氣影響等優(yōu)點(diǎn)，并能夠有效降低風(fēng)阻和風(fēng)噪，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

電子后視鏡新國(guó)標(biāo)將于7月實(shí)施

汽車(chē)電子后視鏡CMS新國(guó)標(biāo)GB15084-2022將于7月1日正式實(shí)施，其最大的亮點(diǎn)在于為電子外后視鏡制定了詳細(xì)的技術(shù)細(xì)則，使其不但可以安裝，而且允許取代傳統(tǒng)后視鏡。

目前小鵬G7、北汽魔方、吉利路特斯EL-E-T-RE、廣汽埃安、本田、華人運(yùn)通等車(chē)廠均已明確會(huì)搭載CMS。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)汽車(chē)電動(dòng)后視鏡市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》顯示：

車(chē)后視鏡有助于駕駛員觀察車(chē)輛后方和兩側(cè)的情況，對(duì)駕駛員安全行車(chē)和駐車(chē)都具有非常重要的作用。由于后視鏡的位置直接關(guān)系到駕駛員能否觀察到車(chē)后的情況，而駕駛員調(diào)整它的位置又比較困難，尤其是前排乘客車(chē)門(mén)一側(cè)的后視鏡。因此，現(xiàn)代汽車(chē)的后視鏡都改為電動(dòng)的，由電氣控制系統(tǒng)來(lái)操縱，即為電動(dòng)外后視鏡。

后視鏡被稱作汽車(chē)的“第二只眼睛”，但因存在風(fēng)阻和視覺(jué)盲區(qū)等不足，傳統(tǒng)后視鏡也被吐槽為“招風(fēng)耳”。電子后視鏡出現(xiàn)后，攝像頭取代了傳統(tǒng)的“一面鏡子”，而且被加入智能化概念，可以給車(chē)主帶來(lái)更豐富、更實(shí)用的駕駛體驗(yàn)。

近年來(lái)，電子后視鏡一直是汽車(chē)行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。2015年，ISO發(fā)布電子后視鏡標(biāo)準(zhǔn);2016年，日本和歐洲先后發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)，允許電子后視鏡裝車(chē)。期間，不少國(guó)外車(chē)企也紛紛推出全新電子后視鏡車(chē)型。2018年12月，我國(guó)開(kāi)始電子后視鏡國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂，并于2020年6月發(fā)布征求意見(jiàn)稿。

汽車(chē)電動(dòng)后視鏡行業(yè)前景預(yù)測(cè)

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)體系龐大的板塊，其配套產(chǎn)業(yè)鏈擁有眾多細(xì)分賽道和增量市場(chǎng)。近年來(lái)，隨著我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)保有量穩(wěn)步上升，多個(gè)產(chǎn)業(yè)板塊也進(jìn)入了市場(chǎng)擴(kuò)容期。從技術(shù)發(fā)展方向來(lái)看，目前應(yīng)用電子后視鏡已經(jīng)成為汽車(chē)智能化發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。尤其是在融合發(fā)展方面，攝像監(jiān)控系統(tǒng)(CMS)與輔助駕駛(ADAS)融合、CMS內(nèi)外視鏡畫(huà)面融合、CMS與座艙控制融合的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。

電動(dòng)后視鏡作為汽車(chē)后視鏡的一種，具有非常顯著的優(yōu)點(diǎn)，一是駕駛員可以在車(chē)內(nèi)通過(guò)按鈕對(duì)電動(dòng)后視鏡的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，以獲得良好的后方視域;二是駕駛員調(diào)節(jié)右側(cè)車(chē)外電動(dòng)后視鏡時(shí)不再因距離遠(yuǎn)而難以操作;三是駕駛員在倒車(chē)時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)功能讓電動(dòng)后視鏡向下翻(前進(jìn)擋時(shí)電動(dòng)后視鏡會(huì)自動(dòng)回位)，便于觀察車(chē)輛與路邊的距離，避免刮蹭;四是現(xiàn)代轎車(chē)的電動(dòng)后視鏡為伸縮式，而且具有位置記憶功能。

從市場(chǎng)前景來(lái)看，目前全球汽車(chē)保有量已經(jīng)高達(dá)15億輛，而僅僅在中國(guó)市場(chǎng)，根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，截至2022年11月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)高達(dá)4.15億輛。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)前裝標(biāo)準(zhǔn)配置電子內(nèi)后視鏡的車(chē)型上險(xiǎn)量為34.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.04%。

目前CMS處于從0到1起步階段，未來(lái)規(guī)模量產(chǎn)將帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈采購(gòu)成本和制造費(fèi)用下降。此外，隨著汽車(chē)智能化技術(shù)發(fā)展，CMS還可與ADAS域和智能座艙域進(jìn)行融合，進(jìn)一步減少方案的硬件需求。

相對(duì)于傳統(tǒng)后視鏡，電子后視鏡是一個(gè)跨界的全新產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)、測(cè)試、制造等方面完全不同，這需要企業(yè)在技術(shù)、人員、設(shè)備、設(shè)施等方面持續(xù)加大投資;另一方面，產(chǎn)品的變化，也會(huì)促使企業(yè)從傳統(tǒng)行業(yè)向電子行業(yè)升級(jí)，推動(dòng)整個(gè)運(yùn)營(yíng)體系產(chǎn)業(yè)升級(jí)。根據(jù)預(yù)測(cè)，隨著電子后視鏡的投產(chǎn)，汽車(chē)后視鏡市場(chǎng)容量會(huì)增加10-15倍。

隨著新國(guó)標(biāo)的出爐，電子后視鏡產(chǎn)業(yè)即將迎來(lái)騰飛。由于產(chǎn)業(yè)的技術(shù)壁壘較高，相關(guān)傳感器供應(yīng)商、攝像頭供應(yīng)商、CMS方案提供商在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將更具優(yōu)勢(shì)，尤其是前期已經(jīng)完成一系列產(chǎn)業(yè)布局的頭部企業(yè)，將迅速形成市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

隨著相關(guān)法規(guī)的落地，預(yù)計(jì)電子外后視鏡產(chǎn)量從2024年起會(huì)急速上升，預(yù)計(jì)在2026年中國(guó)市場(chǎng)將達(dá)到100萬(wàn)套，在2031年全球市場(chǎng)配套達(dá)到500萬(wàn)套，市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大。

東方財(cái)富證券研報(bào)指出，估計(jì)CMS均價(jià)8000元/套，考慮降價(jià)后對(duì)應(yīng)2026年中國(guó)市場(chǎng)空間68億元，2031年中國(guó)市場(chǎng)125億元。預(yù)計(jì)2026年全球市場(chǎng)空間170億元，2031年全球市場(chǎng)空間250億元。

未來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必將向著電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化方向發(fā)展，隨著電子后視鏡大規(guī)模生產(chǎn)，其供應(yīng)鏈會(huì)大規(guī)模洗牌，這對(duì)于汽車(chē)中控供應(yīng)商和傳統(tǒng)后視鏡供應(yīng)商來(lái)說(shuō)都是一個(gè)機(jī)會(huì)。

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  2023-2028年中國(guó)汽車(chē)電動(dòng)后視鏡市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告

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