2023充電樁行業(yè)現(xiàn)狀分析 充電樁行業(yè)將進(jìn)一步發(fā)展與擴(kuò)張

• 黃文玉 2023年7月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1111 71
• 繁體

充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。

一、中國(guó)充電樁行業(yè)發(fā)展概況及特點(diǎn)

觀望期(2010年及以前)：2009年1月財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等四部門于2009年1月共同啟動(dòng)十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行。然而，科技部《“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工程2010年工作報(bào)告》顯示，2010年25個(gè)城市新增新能源汽車5888輛，2009-2010年合計(jì)約1萬輛，其中電動(dòng)汽車僅2842輛。在這一階段，充電設(shè)施建設(shè)主體——國(guó)家電網(wǎng)主要進(jìn)行集中式充換電場(chǎng)站建設(shè)，截至2010年共建設(shè)充電站76座，充電樁1122個(gè)，樁車比僅約10%。

快速增長(zhǎng)期(2011-2012年)：充電站和充電樁數(shù)量快速增長(zhǎng)，尤其是2011年充電樁保有量由2010年的1122個(gè)增長(zhǎng)至6800個(gè)，年增長(zhǎng)率超過406%。樁車比逐年提高，2012年達(dá)到54.9%(EVI統(tǒng)計(jì)的新能源汽車及充電樁數(shù)量均偏低，樁車比為70.1%，有一定出入)，呈現(xiàn)出充電設(shè)施超前于新能源汽車發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

回落期(2013年)：2012年是新能源汽車“十城千輛”示范推廣工作的最后一年，由于推廣成果遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于預(yù)期(原計(jì)劃至2012年全國(guó)新能源汽車的運(yùn)營(yíng)規(guī)模占到汽車市場(chǎng)份額的10%)，加上充電站盈利模式尚未明晰，大部分充電站處于虧本運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，充電設(shè)施建設(shè)速度明顯回落。2013年新增充電站和充電樁的數(shù)量分別為68座和4872個(gè)，同比增長(zhǎng)分別為-75.9%和-55.1%。

重新加速期(2014年)：政策和市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)充電設(shè)施建設(shè)。政策方面，2013年底和2014年初兩批新能源汽車推廣應(yīng)用城市的確定，加速了各地充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃的集中出臺(tái);市場(chǎng)方面，2014年新能源汽車銷量的快速增長(zhǎng)，尤其是比亞迪插電式混合動(dòng)力車——秦的爆發(fā)式增長(zhǎng)，催生了充電設(shè)施需求的增長(zhǎng)，2014年充電站和充電樁的同比增長(zhǎng)率分別為282.4%和72.1%。

2015年及以后：充電設(shè)施建設(shè)將大幅提速?！蛾P(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》、《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》及《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》等重磅政策的密集發(fā)布，以及比亞迪插電式混合動(dòng)力車唐、江淮iEV5、眾泰及北汽EV200等一系列具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的車型的上市，驅(qū)動(dòng)充電設(shè)施在2015年迎來第二次超前建設(shè)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示：

早在2017年，新能源樁車比(充電樁與車輛數(shù)量之比)已經(jīng)從2015年的1:12提升到了1:3.8，這就意味著平均不到4輛新能源車共用1個(gè)充電樁。而在目前，新能源充電樁的數(shù)量依舊在飛速地提升中。 按照國(guó)家發(fā)展規(guī)劃，2020年將有480萬個(gè)充電樁落地，這當(dāng)中投入的金額為1440億元。

2018年底，國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電、藍(lán)天偉業(yè)、萬幫充電等充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)龍頭企業(yè)，共同發(fā)起設(shè)立一家合資公司——河北雄安聯(lián)行網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司，希望成為能夠接入全國(guó)90%以上充電樁的平臺(tái)。這次“國(guó)家隊(duì)”與民營(yíng)龍頭玩家的合作，或許意味著電動(dòng)汽車充電服務(wù)行業(yè)正展開一輪整合大潮，產(chǎn)業(yè)集中度將進(jìn)一步提高。近幾年，中國(guó)私人充電樁數(shù)量超過公共類充電樁數(shù)量。

受下游新能源汽車市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，中國(guó)充電樁需求快速增長(zhǎng)。隨著新能源電動(dòng)汽車終端銷量和滲透率高速增長(zhǎng)，配套設(shè)備充電樁需求快速增長(zhǎng)。且我國(guó)人口密度大、高速公路里程長(zhǎng)的人口及道路特點(diǎn)對(duì)國(guó)內(nèi)充電站和充電樁的數(shù)量以及充電效率提出了更高的要求?！笆奈濉币?guī)劃明確充電樁建設(shè)目標(biāo)，為各省市充電樁行業(yè)發(fā)展提供重要?jiǎng)恿Α?022年1月21日國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局等十部門近日印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》，明確到“十四五”末，我國(guó)電動(dòng)汽車充電保障能力進(jìn)一步提升，可滿足超過2000萬輛電動(dòng)汽車充電需求。隨后，31個(gè)省市相繼出臺(tái)了一系列相關(guān)政策和規(guī)劃為中國(guó)充電樁行業(yè)的發(fā)展提供了重要?jiǎng)恿?，其中北京、廣東、上海、海南等省市明確規(guī)劃了2025年充電樁建設(shè)規(guī)模，進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)充電樁行業(yè)的快速發(fā)展。

二、充電樁行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

充電樁，功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。

充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。根據(jù)《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》(GB_T_4754-2011)的分類標(biāo)準(zhǔn)，充電樁所屬行業(yè)可歸類為：C制造業(yè)C38電氣機(jī)械和器材制造業(yè)C382輸配電及控制設(shè)備制造C3829其他輸配電及控制設(shè)備制造。

目前，我國(guó)充電樁的商業(yè)模式主要有“充電樁+商品零售+服務(wù)消費(fèi)”模式，“充電APP+云服務(wù)+遠(yuǎn)程智能管理”模式，“整車廠商+設(shè)備制造商+運(yùn)營(yíng)商+用戶”模式。電改放開后，充電設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，民營(yíng)資本等有望進(jìn)入，而充電樁企業(yè)具備熟悉市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)轉(zhuǎn)向下游環(huán)節(jié)所帶來的協(xié)同效應(yīng)也將充分顯現(xiàn)。隨著各界資本紛紛進(jìn)入充電運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，設(shè)備企業(yè)+資本進(jìn)行的轉(zhuǎn)型將帶來各種運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新。

當(dāng)前，我國(guó)充電樁行業(yè)的創(chuàng)新商業(yè)模式有常州眾籌模式、“電樁”模式、PPP模式、特銳德模式、華貿(mào)中心模式等等。另外，目前國(guó)際主流的充電樁運(yùn)營(yíng)模式有三種，分別是政府為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營(yíng)模式、電網(wǎng)企業(yè)為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營(yíng)模式、汽車廠商為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營(yíng)模式。

我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本滿足新能源汽車需求。2022年我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)到521萬臺(tái)，新能源汽車保有量為1310萬輛，車樁比為2.5:1。從增量角度看，2022年我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為259.3萬臺(tái)，新能源汽車銷量為688.7萬輛，車樁增量比為2.7:1。其中，公共充電樁增量為65.1萬臺(tái)，同比上升91.6%，隨車配建私人充電樁增量為194.2萬臺(tái)，同比上升225.5%。公共充電樁占比下滑至34.5%。從電流類型來看，公共充電樁直流占比為42.4%。

三、新能源汽車仍存在“充電慢”的核心痛點(diǎn)

隨著整車帶電量和續(xù)航里程提升，充電便利性成為制約電動(dòng)車使用體驗(yàn)提升的一大因素。以部分熱銷純電動(dòng)車型為例，支持快充的純電動(dòng)車平均理論充電倍率約為1C，即實(shí)現(xiàn)SOC30%-80%(StateofCharge，即荷電狀態(tài)，用來反映電池的剩余容量)需要充電約30分鐘。而在實(shí)踐中，大部分純電車實(shí)現(xiàn)SOC30%-80%需要充電40-50分鐘、僅可行駛約150-200km，“充電慢”依然是純電動(dòng)乘用車行業(yè)的核心痛點(diǎn)。

四、充電樁行業(yè)市場(chǎng)未來趨勢(shì)預(yù)測(cè)

充電樁的建設(shè)需要大量資金，目前看來，政府以及電網(wǎng)、民營(yíng)資本、汽車企業(yè)等多個(gè)渠道均有資金注入這個(gè)業(yè)務(wù)。但充電樁業(yè)務(wù)仍需探索明朗的盈利模式，才能吸引更多社會(huì)資本參與到充電設(shè)施的建設(shè)中。作為推動(dòng)新能源汽車持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，充電樁是我國(guó)城市新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)方向之一。未來隨著新能源汽車滲透率水平持續(xù)提升，將倒逼相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的加速建設(shè)與完善，充電樁行業(yè)將進(jìn)一步發(fā)展與擴(kuò)張，市場(chǎng)前景廣闊。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2023年中國(guó)充電樁行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模能突破1000億元的水平。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國(guó)充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

  充電樁，功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡