新能源汽車后市場發(fā)展機(jī)遇和方向

• 黃江 2023年8月1日 來源：新浪 339 15
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據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國的汽車后市場規(guī)模已達(dá)萬億，如此規(guī)模的市場蘊(yùn)含著巨大的機(jī)遇。汽車后市場細(xì)分為19大方向，產(chǎn)值規(guī)模約接近8000億元(汽車用品近3000億)，預(yù)計(jì)隨著平均車齡逐漸延長、汽車保有量穩(wěn)步增長，汽車后市場的產(chǎn)值將突破萬億。

近年來，我國新能源汽車的發(fā)展進(jìn)入快車道，2023年上半年新能源汽車市場占有率已達(dá)28.3%以上。但是，售后維修領(lǐng)域的發(fā)展速度遠(yuǎn)沒有跟上前端產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，消費(fèi)者普遍反映，買車容易修車難。當(dāng)然，對于諸多車企背后的汽車后市場企業(yè)來說，無疑是發(fā)展新方向、新機(jī)遇。天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全國現(xiàn)存新能源汽車維修相關(guān)企業(yè)16.8萬余家。其中，今年上半年新增注冊企業(yè)2萬余家，同比上漲33.5%。

隨著新能源汽車的普及，越來越多的廠家開始重視售后服務(wù)，逐漸向第三方開放新能源車核心數(shù)據(jù)，這為第三方廠商提供了更多的機(jī)會。如特斯拉就是率先開放核心數(shù)據(jù)的汽車廠商，這也使得特斯拉成為各種玩家的競爭對象。

在我國，每1元錢的購車消費(fèi)，都會帶動(dòng)0.65元的汽車后市場服務(wù)。可觀利潤之下，越來越多的入局者正不斷涌入這汽車后市場服務(wù)領(lǐng)域。

乘聯(lián)會預(yù)測指出，2023年國內(nèi)乘用車銷量為2350萬輛，新能源乘用車銷量為850萬輛，年度新能源車滲透率有望達(dá)到36%。據(jù)預(yù)計(jì)，2025年我國新能源汽車保有量將達(dá)到2000萬輛。根據(jù)《中國汽車后市場維保行業(yè)白皮書》顯示，新能源汽車的平均維?？蛦蝺r(jià)約為1500元，如按用戶年均維保2次計(jì)，僅新能源汽車保險(xiǎn)維修市場規(guī)模就達(dá)3000億元。

汽車維修行業(yè)依托我國龐大的汽車后市場，就業(yè)前景非常廣闊，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國的汽車后市場規(guī)模已達(dá)萬億，如此規(guī)模的市場蘊(yùn)含著巨大的機(jī)遇。汽車后市場細(xì)分為19大方向，產(chǎn)值規(guī)模約接近8000億元(汽車用品近3000億)，預(yù)計(jì)隨著平均車齡逐漸延長、汽車保有量穩(wěn)步增長，汽車后市場的產(chǎn)值將突破萬億。

目前我國有超過62.6萬家汽車維修相關(guān)企業(yè)。從行業(yè)分布上看，58.3%的汽車維修相關(guān)企業(yè)分布在居民服務(wù)、修理和其他服務(wù)業(yè)，另有29.1%的相關(guān)企業(yè)分布在批發(fā)和零售業(yè)，5.1%分布在租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)。官方統(tǒng)計(jì)，我國共有44萬家汽車維修廠，分為一、二、三類。一類維修廠包括汽車品牌授權(quán)的4S店以及一些規(guī)模較大的汽修廠，占維修廠總量的15%-20%。二類維修廠包括部分4S店所設(shè)立的維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，以及具體一定規(guī)模和技術(shù)水平的維修廠，占到總量的25%-30%。三類維修廠就是規(guī)模較小，技術(shù)水平較低的維修廠，占到總量的50%以上。

2023我國汽車維修后市場產(chǎn)值規(guī)模

汽車后市場作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的一塊“大蛋糕”，行業(yè)規(guī)模突破1.3萬億元、鏈接數(shù)億車主，其中包含了五花八門的細(xì)分行業(yè)，包括養(yǎng)護(hù)、維修、檢測、配件等，“非常需要數(shù)字化智能化的引領(lǐng)”。

國外百年老車的相關(guān)產(chǎn)業(yè)非常龐大。例如，意大利相關(guān)產(chǎn)業(yè)一年的產(chǎn)值約1000億歐元，大概占國家的GDP的5.4%。再如，美國加州圓石灘的車主聚會，在7天左右可以產(chǎn)生100億美元的產(chǎn)值，其中拍賣會產(chǎn)生4億至5億美元的產(chǎn)值。

而在國內(nèi)的汽車文化中，對經(jīng)典車的領(lǐng)域關(guān)注較少。具有30年或以上歷史的老車叫經(jīng)典車，這種車的交通屬性不是最突出的，更多的是藝術(shù)屬性、科技屬性、收藏屬性，甚至是金融屬性。

徐漢特別提到，廣東的老車保有量、老車修復(fù)技術(shù)和汽車文化的積累都領(lǐng)先全國，廣東更應(yīng)該將經(jīng)典車產(chǎn)業(yè)發(fā)揚(yáng)光大。

去年7月印發(fā)的《關(guān)于搞活汽車流通擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》，明確提出“研究制定傳統(tǒng)經(jīng)典汽車認(rèn)定條件，促進(jìn)展示、收藏、交易、賽事等傳統(tǒng)經(jīng)典車相關(guān)產(chǎn)業(yè)及汽車文化發(fā)展”。徐漢認(rèn)為，經(jīng)典車面臨過不了年審、報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)，而隨著各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的靴子落地，經(jīng)典車能夠從加速報(bào)廢的老舊車輛這個(gè)范圍里剝離出來，有一個(gè)相應(yīng)的生存空間。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國汽車維修行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》顯示：

當(dāng)前，國內(nèi)汽車后市場既處于傳統(tǒng)燃油車售后的收獲期，也進(jìn)入了新能源售后的快速爬坡期。

從我國在第三代半導(dǎo)體領(lǐng)域“換道超車”，可以窺見新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。“大約5年前，大家還在觀望新能源車，突然從去年開始，大家都很熱烈地?fù)肀鹆诵履茉窜?。中國的汽車能走向未來，新能源車肯定是一個(gè)重要的議題?！?/p>

高集群進(jìn)一步分析:“新能源車二手車交易缺少健全的信用體系，大家在二手車到底值不值這件事上存有疑慮，信用體系的背后就是數(shù)字化。我的每一臺車的行駛公里數(shù)、健康檔案，都有數(shù)字化體系的支撐，才能夠科學(xué)地評估這臺車的最終的價(jià)值是多少?！?/p>

高集群介紹，新能源車到集群車寶合作的門店，通過掃描車牌，就可以識別其電池衰減狀況等，每臺車都可以獲取對應(yīng)的健康檔案，為消費(fèi)者提供估價(jià)的參考值。消費(fèi)者可能容易擔(dān)心在消費(fèi)二手車上存在信息不對稱的問題，但通過數(shù)字化體系的推廣，無論在用戶觸達(dá)還是從終端門店生產(chǎn)管理方面，都是通過數(shù)據(jù)換算的方式來應(yīng)用的，大家在數(shù)字化面前都是透明的，這樣可以提升商家與消費(fèi)者之間的信任度。

新能源汽車市場滲透率預(yù)計(jì)超30%

近期，乘聯(lián)會公布的國內(nèi)乘用車市場銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年國內(nèi)狹義乘用車?yán)塾?jì)零售2054.3萬輛，較前一年增長1.97%。其中，傳統(tǒng)能源車?yán)塾?jì)零售1486.8萬輛，較前一年下降13.34%，連續(xù)三年銷量下滑。新能源車?yán)塾?jì)零售567.4萬輛，較前一年增長89.83%。值得一提的是，2022年新能源車國內(nèi)市場滲透率達(dá)到27.62%，繼續(xù)擴(kuò)大其在中國汽車市場的領(lǐng)地。

據(jù)了解，過去一年，在多種因素影響下，中國汽車行業(yè)效益出現(xiàn)下滑。一方面?zhèn)鹘y(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型，新能源汽車發(fā)展從政策、補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)開始轉(zhuǎn)向市場、消費(fèi)驅(qū)動(dòng);另一方面，受國外新能源車企外部因素的影響，產(chǎn)業(yè)變局加劇。汽車產(chǎn)業(yè)正面臨產(chǎn)銷增長放緩、新能源持續(xù)滲透、全球市場分化等多重趨勢重塑。

盡管去年中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷波折，但會上展示的乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，截至2022年，中國汽車在世界市場所占份額達(dá)到33.5%。其中，新能源車份額超過63%。

會上，多位專家對中國新能源車市場前景表示樂觀，他們預(yù)測2023年新能源車國內(nèi)市場滲透率有望超30%。汽車市場新機(jī)遇或?qū)?dòng)汽車后市場行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

2024年，汽車后市場也將迎來新能源出保的維修機(jī)會，而獨(dú)立售后維修服務(wù)能力與運(yùn)營效率的提升，將成為新能源售后運(yùn)營的關(guān)鍵。

據(jù)了解，當(dāng)行業(yè)開始內(nèi)卷、淘汰也不斷加速，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)等傳統(tǒng)機(jī)電業(yè)務(wù)量在未來將大幅降低，隨之被取代的，是諸如事故鈑噴、空調(diào)、底盤、電池維修等新能源汽車維修業(yè)務(wù)的增加。

中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會秘書長崔東樹表示，新車與售后服務(wù)仍然是中國豪華品牌經(jīng)銷商的兩大產(chǎn)值/盈利支柱;未來，只有通過深度挖掘客戶價(jià)值，擴(kuò)展用戶運(yùn)營空間，重塑售后價(jià)值鏈，不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，才能有效提升整體盈利能力的核心競爭力。

汽車服務(wù)市場迎發(fā)展良機(jī)

截至2022年3月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.02億輛，其中汽車3.07億輛。隨著汽車市場快速增長，“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車服務(wù)市場進(jìn)入高速發(fā)展期。以國外整車制造與售后服務(wù)市場份額比例約1∶1.5為參照，中國的汽車售后市場擁有巨大發(fā)展空間。

從當(dāng)前發(fā)展?fàn)顩r來看，汽車服務(wù)市場存在三條增長路徑。

一是全渠道商品服務(wù)交易。平臺通過與汽車服務(wù)行業(yè)頭部品牌達(dá)成戰(zhàn)略合作，不僅擁有新品首發(fā)權(quán)，讓消費(fèi)者在信息透明、有平臺保障的情況下購買配件和服務(wù)，還能提供線上下單、線下門店安裝或提貨等服務(wù)，推動(dòng)線上線下真正融合。線上線下全渠道服務(wù)模式蓬勃發(fā)展，在滿足消費(fèi)者購物渠道多元化需求的同時(shí)，也助力眾多品牌、商家和合作門店，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長。

二是一站式車主服務(wù)平臺/一體化服務(wù)解決方案。平臺與各類合作門店、服務(wù)商以及加油充電網(wǎng)點(diǎn)等，共建汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。將整車銷售、車險(xiǎn)、汽車配件、線下門店維修、養(yǎng)護(hù)等整合到一個(gè)平臺，改變以往汽車售后機(jī)構(gòu)小而散、價(jià)格不透明、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等行業(yè)問題，通過高效數(shù)字化供應(yīng)鏈，構(gòu)建高質(zhì)量汽車售后體系，滿足車主用戶一站式、多元化需求。

三是圍繞新能源基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。新能源汽車是未來重要的發(fā)展方向。在新能源汽車服務(wù)方面，要加大服務(wù)密度，構(gòu)建用戶一刻鐘生活服務(wù)圈。通過產(chǎn)品+服務(wù)的模式，為消費(fèi)者打造更便捷高效的一站式消費(fèi)新體驗(yàn)。

《2023-2028年中國汽車維修行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年中國汽車維修行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  汽車維修行業(yè)依托我國龐大的汽車后市場，就業(yè)前景非常廣闊，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國的汽車后市場規(guī)模已達(dá)萬億，如此規(guī)模的市場蘊(yùn)含著巨大的機(jī)遇。汽車后市場細(xì)分為19大方向，產(chǎn)值規(guī)模約接近8000億元（汽車...

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