Uber首次實現(xiàn)盈利 網(wǎng)約車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展空間

• 吳亞楠 2023年8月3日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 900 56
• 繁體

全球最大網(wǎng)約車平臺Uber發(fā)布2023年第二季度財報，實現(xiàn)有史以來首次營業(yè)利潤，被其首席執(zhí)行官稱為“重要時刻”。

Uber首次實現(xiàn)盈利

當(dāng)?shù)貢r間8月1日，全球最大網(wǎng)約車平臺Uber發(fā)布2023年第二季度財報，實現(xiàn)有史以來首次營業(yè)利潤，被其首席執(zhí)行官稱為“重要時刻”。在第二季度，Uber實現(xiàn)營業(yè)利潤3.94億美元，其中包括股權(quán)投資收益，而去年同期凈虧損26億美元。過去十年中，Uber和其他行業(yè)公司為了搶占市場不斷燒錢，據(jù)標(biāo)普統(tǒng)計，至少從2016年到今年第一季度，Uber報告了近300億美元的虧損。

今年二季度，Uber平臺上的司機和送貨員總計賺了151億美元(包括小費，約1076億元)。Uber在全球的司機和送貨員數(shù)量約為600萬。目前，打車業(yè)務(wù)和外賣業(yè)務(wù)是Uber兩大核心業(yè)務(wù)。具體來看，Uber二季度打車和送餐業(yè)務(wù)訂單量有所增長。打車業(yè)務(wù)總訂單額167.3億美元，同比增長25%;送餐業(yè)務(wù)156億美元，同比增長12%。兩個核心業(yè)務(wù)收入分別為48.9億美元和30.6億美元。北美地區(qū)的叫車訂單首次超過疫情前水平。

自2009年優(yōu)步(Uber)成立算起，全球網(wǎng)約車市場發(fā)展剛剛走過第一個十年，盡管時間不長，但已引發(fā)了各個方面的廣泛關(guān)注，也在理論和實踐層面都產(chǎn)生了重大影響。

目前全球部分地區(qū)對網(wǎng)約車還存在較為嚴(yán)格的監(jiān)管和限制，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，市場的監(jiān)管限制可能會在未來幾年內(nèi)被解除，并為網(wǎng)約車運營商開辟新的主要市場。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國網(wǎng)約車行業(yè)市場競爭格局分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

網(wǎng)約車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展空間

網(wǎng)約車是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革大背景下出現(xiàn)的新業(yè)態(tài)，也是平臺經(jīng)濟、共享經(jīng)濟模式的典型代表。網(wǎng)約車的健康發(fā)展，對滿足多樣化出行需求、提高閑置車輛利用率、緩解城市交通環(huán)境諸多問題、提供靈活就業(yè)機會等有著重要意義。

根據(jù)網(wǎng)約車及出租車運營模式的優(yōu)勢可以看出，在發(fā)展推廣新運營模式的過程中，要保留網(wǎng)約車和出租車模式的優(yōu)點，整合二者的優(yōu)勢資源，使新模式更能符合大眾需求。

隨著手機叫車的普及、出行選擇的多樣化，巡游出租汽車如何在出行市場中打出差異價值，完成數(shù)字時代的通關(guān)，成為了我國交通運輸業(yè)發(fā)展的必答題。

當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新活躍。在數(shù)字化和智能化驅(qū)動下的巡游出租汽車(以下簡稱“巡游車”)行業(yè)，正迸發(fā)出新的活力和動能。在各行各業(yè)都在努力推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大背景下，巡網(wǎng)融合已成為出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然選擇。

據(jù)交通運輸部統(tǒng)計公報顯示，巡游出租汽車2021年完成客運量266.9億人次，承擔(dān)大量市民出行需求，占全國城市客運量26.9%，僅次于公共汽車，高于軌道交通，是公共交通的重要一環(huán)。但隨著手機叫車的普及、出行選擇的多樣化，巡游車如何在出行市場中打出差異價值，完成數(shù)字時代的通關(guān)，成為了我國交通運輸業(yè)發(fā)展的必答題。

未來10年，活躍司機總數(shù)，活躍用戶總數(shù)和收益預(yù)計將持續(xù)增長。亞洲和西歐市場將為這一增長做出巨大貢獻;同時，德國、日本和韓國等市場也開始放開網(wǎng)約車服務(wù)。澳大利亞和拉丁美洲市場預(yù)計將在未來10年內(nèi)實現(xiàn)大幅增長，這些地區(qū)將成為主要網(wǎng)約車運營商的關(guān)鍵戰(zhàn)場。

國內(nèi)網(wǎng)約車市場“供大于求” 未來如何謀出路？

近期，長沙、濟南、東莞、溫州、三亞等市陸續(xù)發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險預(yù)警稱，網(wǎng)約車市場運力接近飽和，部分城市已暫停受理網(wǎng)約車運輸證。部分網(wǎng)約車司機反映的收入下降和客單價下降，有其客觀原因。首先，網(wǎng)約車單量跟隨出行市場的淡旺季有起伏，是網(wǎng)約車市場的市場規(guī)律。

春節(jié)后到5月是出行市場的淡季。6月到8月是出行旺季，9月回調(diào)，10月又會進入旺季，11月進入回調(diào)。春節(jié)前后是出行旺季。春季是最大的低谷期，近期暑期客單多，網(wǎng)約車司機的日子就比較好過。其次，出行市場也是動態(tài)變化的，會有新入局和退出者。

隨著政策趨緊和越發(fā)飽和，網(wǎng)約車從業(yè)及經(jīng)營成本與日俱增，行業(yè)不知不覺已經(jīng)駛?cè)朕D(zhuǎn)型發(fā)展的“十字路口”。在此背景下，享道出行、T3出行、曹操出行等企業(yè)正加快探索網(wǎng)約車自動駕駛商用化，以期在這片“紅海”中找到“第二增長曲線”。

對于行業(yè)飽和，一方面，隨著消費的逐漸復(fù)蘇，出行行業(yè)的增長是顯而易見的，預(yù)計2023年同比增速有望超過15%;另一方面，隨著合規(guī)化不斷加碼，一些不合規(guī)的車輛和駕駛員存量將慢慢被清退出去。對于行業(yè)來說，只有合規(guī)化運力，才是真實、健康、可持續(xù)的供給增長。

網(wǎng)約車行業(yè)報告對中國網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了網(wǎng)約車市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年中國網(wǎng)約車行業(yè)市場競爭格局分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國網(wǎng)約車行業(yè)市場競爭格局分析及發(fā)展前景預(yù)測報告

  網(wǎng)約車概念的出現(xiàn)是因為交通部在2016年7月28日發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營暫行辦法》和《關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，針對已經(jīng)引起多方關(guān)注的私家車參與網(wǎng)約車運營，明2...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡