低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 無人機產(chǎn)業(yè)將成為低空經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)

• 陳觀秋 2023年8月9日 來源：中國日報網(wǎng) 投資界 650 37
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低空經(jīng)濟(jì)未來前景廣闊，發(fā)展到萬億級產(chǎn)業(yè)規(guī)模，所耗費的時間可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于無人駕駛汽車，且未來無人機的數(shù)量會是今天的數(shù)倍，將為其上下游行業(yè)發(fā)展帶來巨大的機會。通用航空是低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，無人機也是通用航空的重要組成部分，即無人機是低空經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

隨著科技的飛速進(jìn)步，低空空域的商業(yè)價值與社會價值不斷被挖掘釋放，“低空經(jīng)濟(jì)圈”正孕育萬億級的市場空間，成為推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的又一重要引擎。低空經(jīng)濟(jì)未來前景廣闊，發(fā)展到萬億級產(chǎn)業(yè)規(guī)模，所耗費的時間可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于無人駕駛汽車，且未來無人機的數(shù)量會是今天的數(shù)倍，將為其上下游行業(yè)發(fā)展帶來巨大的機會。

低空經(jīng)濟(jì)具有立體性、局地性、融合性、廣泛性特點。許多低空飛行作業(yè)“飛行在空中，作用在地面”，空地銜接十分緊密，是一種典型依托三維空間發(fā)展的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。同時，低空經(jīng)濟(jì)主要以小飛機、小航線、小企業(yè)為依托，總體上具有地域窄、規(guī)模小和較為分散等特點，使其與各地區(qū)的關(guān)聯(lián)度十分緊密，有利于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拓展。

低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)概述

自20世紀(jì)初第一架飛機問世以來，各類交通工具已先后搶占海陸空域，低空空域成為為數(shù)不多的空白。隨著技術(shù)漸趨成熟，各類有人駕駛或無人駕駛飛行器正入主千米以下低空，“低空經(jīng)濟(jì)”蓄勢待發(fā)。

2021年2月印發(fā)的《國家綜合立體交通規(guī)劃綱要》首次提出發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。低空經(jīng)濟(jì)廣泛體現(xiàn)于第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)之中，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強社會保障、服務(wù)國防事業(yè)等方面發(fā)揮著日益重要的作用。

低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)以低空空域為依托，涵蓋通航制造、旅游、商貿(mào)、教育等眾多行業(yè)領(lǐng)域，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)由于專業(yè)性和政策性強，培育周期較長，需要從外部環(huán)境、場景應(yīng)用等多方面綜合推動促進(jìn)其發(fā)展。

作為一種“組合式”經(jīng)濟(jì)形態(tài)，低空經(jīng)濟(jì)的核心是航空器與各種產(chǎn)業(yè)形態(tài)的融合，如“農(nóng)林+航空”“電力+航空”。

低空經(jīng)濟(jì)以通用低空飛行為依托，進(jìn)入經(jīng)濟(jì)運行體制與市場內(nèi)部，形成以航空飛行為主干，以旅游業(yè)、服務(wù)業(yè)、客運業(yè)、人才培訓(xùn)業(yè)、銷售業(yè)等為分支的產(chǎn)業(yè)鏈下游結(jié)構(gòu)。

低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2023年，深圳首次在政府工作報告中提出發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)、建設(shè)低空經(jīng)濟(jì)中心。作為深圳的空中門戶、航空航天產(chǎn)業(yè)聚集地，寶安在發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)方面擁有大灣區(qū)核心區(qū)位、雄厚產(chǎn)業(yè)配套、廣闊應(yīng)用場景等多重優(yōu)勢，是國家發(fā)改委、商務(wù)部關(guān)于深圳建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)放寬市場準(zhǔn)入若干特別措施的意見中明確的全空間無人體系試點單位。

寶安大力推動低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，已形成“一個專項規(guī)劃、一個實施方案、一個支持政策、多個應(yīng)用場景”的“1+1+1+N”低空經(jīng)濟(jì)工作體系和覆蓋無人機、飛行器制造、航空電子、衛(wèi)星導(dǎo)航、材料及軟件開發(fā)等領(lǐng)域的較為完備的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，擁有豐翼科技、凌悅航空、科衛(wèi)泰等大批低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域頭部企業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)底蘊深厚、前景廣闊。

根據(jù)規(guī)劃，寶安將在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)、完善基礎(chǔ)設(shè)施、培育應(yīng)用場景、提升產(chǎn)業(yè)能級等方面精準(zhǔn)施策，加快建設(shè)全國領(lǐng)先的低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展標(biāo)桿城區(qū)，將低空經(jīng)濟(jì)打造成為寶安未來經(jīng)濟(jì)重要增長極。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及未來發(fā)展趨勢預(yù)測報告》分析：

目前，全國大部分省市自治區(qū)都制定了通用航空發(fā)展規(guī)劃，大力建設(shè)通航產(chǎn)業(yè)園和通航小鎮(zhèn)，其中湖南和四川兩省是通航發(fā)展改革中的急先鋒。四川在低空空域協(xié)同管理改革試點工作中，建立軍民航和地方政府三方空域協(xié)同管理機構(gòu)，形成“軍地民”常態(tài)化協(xié)調(diào)工作機制，加快從“管制飛行”到“低空目視自主飛行”的轉(zhuǎn)型，形成了“四川模式”。

2020年，湖南成為全國首個全域低空空域管理改革試點省，搭建低空協(xié)同運行管理、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和通航飛行服務(wù)的“天網(wǎng)”“地網(wǎng)”和“人網(wǎng)”，應(yīng)用ADS-B、北斗、5G等新技術(shù)手段，完善低空監(jiān)視和通信覆蓋問題，建立全省空域一體化的“湖南模式”。

無人機產(chǎn)業(yè)將成為低空經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)

通用航空是低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，無人機也是通用航空的重要組成部分，即無人機是低空經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

中國通用機場數(shù)量和無人機數(shù)量逐年遞增，到2022年10月底，全國通用機場已達(dá)389個，截止至2021年底，全行業(yè)注冊無人機共83.2萬架。

近年來，無人機在低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的牽引和帶動作用日益增強，“無人機產(chǎn)業(yè)化”和“產(chǎn)業(yè)無人機化”可能會是未來低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本方向。

報告對我國低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點分析了國內(nèi)外低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

想要了解更多低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及未來發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。

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  2022-2027年中國低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及未來發(fā)展趨勢預(yù)測報告

  低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。低空經(jīng)濟(jì)廣泛體現(xiàn)于第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)之中，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強社會保障...

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