廣東首條中低速磁浮軌道貫通 磁懸浮列車(chē)未來(lái)發(fā)展方向

• 吳亞楠 2023年8月16日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 454 23
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隨著中鐵十一局建設(shè)者將最后一榀10米磁浮軌排穩(wěn)穩(wěn)地鋪設(shè)在長(zhǎng)隆特大橋上，廣東首條中低速磁浮線(xiàn)——清遠(yuǎn)磁浮旅游專(zhuān)線(xiàn)軌道全部鋪設(shè)完成，全線(xiàn)軌道實(shí)現(xiàn)貫通。

廣東首條中低速磁浮軌道貫通

位于廣東清遠(yuǎn)的磁浮旅游專(zhuān)線(xiàn)鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著中鐵十一局建設(shè)者將最后一榀10米磁浮軌排穩(wěn)穩(wěn)地鋪設(shè)在長(zhǎng)隆特大橋上，廣東首條中低速磁浮線(xiàn)——清遠(yuǎn)磁浮旅游專(zhuān)線(xiàn)軌道全部鋪設(shè)完成，全線(xiàn)軌道實(shí)現(xiàn)貫通。清遠(yuǎn)磁浮旅游專(zhuān)線(xiàn)是廣東省、清遠(yuǎn)市的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，初期工程正線(xiàn)全長(zhǎng)8.1公里，采用中低速磁浮列車(chē)，列車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速120公里。項(xiàng)目建成后，可實(shí)現(xiàn)廣清城際銀盞站與長(zhǎng)隆主題公園快速通達(dá)。

當(dāng)前，清遠(yuǎn)磁浮項(xiàng)目建設(shè)正在全速推進(jìn)，力爭(zhēng)9月底試運(yùn)行、12月底建成投入初期運(yùn)營(yíng)。

2020年6月21日，時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)在磁浮試驗(yàn)線(xiàn)上試跑。當(dāng)日，由中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司研制的時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)在磁浮試驗(yàn)線(xiàn)上成功試跑，標(biāo)志著我國(guó)高速磁浮交通系統(tǒng)研發(fā)取得重要新突破。

這是我國(guó)磁懸浮交通系統(tǒng)，取得的新成果。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年國(guó)內(nèi)磁懸浮列車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

磁懸浮列車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)投資

磁懸浮列車(chē)有著速度快、噪音小的特點(diǎn)，給人們的出行造成了很大的便利。磁懸浮列車(chē)從引進(jìn)到如今在我國(guó)已經(jīng)有了很好的發(fā)展，然而磁懸浮列車(chē)從來(lái)沒(méi)有取代過(guò)傳統(tǒng)列車(chē)。在票價(jià)接近飛機(jī)、遠(yuǎn)超高鐵的情況下，速度不如飛機(jī)，但又沒(méi)有比高鐵快太多。

中國(guó)高速磁浮交通總體技術(shù)水平位居國(guó)際前列，其中，全系統(tǒng)集成技術(shù)和成套的工業(yè)化能力達(dá)到世界領(lǐng)先。當(dāng)前，上海高速磁浮線(xiàn)歷經(jīng)20年工程運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)造了獨(dú)一無(wú)二的中國(guó)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

2021年7月20日，時(shí)速600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)下線(xiàn)，該系統(tǒng)在功能試驗(yàn)、調(diào)試線(xiàn)實(shí)驗(yàn)、仿真分析中得出的多項(xiàng)關(guān)鍵性能指標(biāo)均超過(guò)早期引進(jìn)的德國(guó)技術(shù)。

中國(guó)作為磁浮交通商業(yè)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路最長(zhǎng)和品種最全的國(guó)家，已先后建成上海浦東機(jī)場(chǎng)高速磁浮、長(zhǎng)沙和北京中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)，高速磁懸浮列車(chē)在建線(xiàn)路有廣東清遠(yuǎn)磁浮旅游專(zhuān)線(xiàn)、湖南鳳凰磁浮線(xiàn)，四川、山西、山東、安徽、新疆等地已啟動(dòng)磁浮交通項(xiàng)目的前期工作。

中國(guó)作為磁浮交通商業(yè)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路最長(zhǎng)和品種最全的國(guó)家，已先后建成上海浦東機(jī)場(chǎng)高速磁浮、長(zhǎng)沙和北京中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)，高速磁懸浮列車(chē)在建線(xiàn)路有廣東清遠(yuǎn)磁浮旅游專(zhuān)線(xiàn)、湖南鳳凰磁浮線(xiàn)，四川、山西、山東、安徽、新疆等地已啟動(dòng)磁浮交通項(xiàng)目的前期工作。

隨著市場(chǎng)的發(fā)展，磁懸浮列車(chē)的研發(fā)也快速跟進(jìn)。從中低速到高速，經(jīng)過(guò)20多年時(shí)間，就完成得如此完美。磁懸浮列車(chē)是一種科技含量很高的新型交通工具，它有速度快，爬坡能力強(qiáng)，能耗低等優(yōu)點(diǎn).它每個(gè)座位的平均能耗僅為飛機(jī)每個(gè)座位平均能耗的三分之一，汽車(chē)每個(gè)座位平均能耗的70%。

磁懸浮列車(chē)未來(lái)發(fā)展方向

在現(xiàn)有技術(shù)條件下，超導(dǎo)材料通常需要被冷卻至零下196攝氏度左右的極低溫，并且需要施加極高的壓力才能成為超導(dǎo)態(tài)，因而很難進(jìn)行大規(guī)模推廣應(yīng)用。正是因此，無(wú)需極低溫或者極高壓就可以使用的室溫超導(dǎo)體，才成了超導(dǎo)界的最大夢(mèng)想。

中國(guó)科學(xué)院化學(xué)所在讀博士李澤宇表示，未來(lái)輸送電力可以轉(zhuǎn)為常壓輸電，變壓站、高架電纜這些目前常見(jiàn)的基礎(chǔ)設(shè)施都可能不復(fù)存在。同時(shí)，李澤宇指出，使用室溫超導(dǎo)材料替換現(xiàn)有超導(dǎo)材料可大幅降低磁懸浮列車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)的建造和運(yùn)維成本，未來(lái)時(shí)速 600 公里，甚至更快的磁懸浮列車(chē)會(huì)像高鐵一樣普及。

目前，可控核聚變普遍需要使用低溫超導(dǎo)材料制作線(xiàn)圈，通電后，利用電流磁效應(yīng)產(chǎn)生強(qiáng)磁場(chǎng)，可以約束聚變反應(yīng)中溫度高達(dá)上億度的等離子體。但維持極低溫的環(huán)境成本并不便宜。蔡傳兵表示，目前，超導(dǎo)磁體以及低溫制冷相關(guān)成本約占可控核聚變裝置成本的40%。如果室溫超導(dǎo)能夠順利實(shí)現(xiàn)，這一成本將顯著降低，極大地推動(dòng)可控核聚變的商業(yè)化發(fā)展。

此外，室溫超導(dǎo)材料的出現(xiàn)，還被認(rèn)為將在信息處理領(lǐng)域帶來(lái)巨大變革。

《2023-2028年國(guó)內(nèi)磁懸浮列車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》對(duì)中國(guó)磁懸浮列車(chē)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了磁懸浮列車(chē)市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

未來(lái)，磁懸浮列車(chē)行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年國(guó)內(nèi)磁懸浮列車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年國(guó)內(nèi)磁懸浮列車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告

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