新一輪價(jià)格戰(zhàn)!19萬(wàn)的Model 3即將到來(lái) 新能源汽車(chē)進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段

• 吳亞楠 2023年8月23日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 338 15
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特斯拉新款Model 3或已移除所有雷達(dá)，起售價(jià)有望下探至20萬(wàn)元以內(nèi)。新款特斯拉Model 3要來(lái)了!

新一輪價(jià)格戰(zhàn)!19萬(wàn)的Model 3即將到來(lái)

今年初，特斯拉率先拉響了「價(jià)格戰(zhàn)」的鐘聲，在中國(guó)、日本、韓國(guó)、歐美等世界各地，特斯拉引領(lǐng)了一波可觀的降價(jià)潮。此前，在8月14日，特斯拉對(duì) Model 3/Y 進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，調(diào)整詳情如下：Model 3 后驅(qū)版：提供限時(shí) 8000 元保險(xiǎn)補(bǔ)貼;Model Y 長(zhǎng)續(xù)航版：起售價(jià)從 31.39 萬(wàn)下調(diào)至 29.99 萬(wàn)元;Model Y 高性能版：起售價(jià)從 36.39 萬(wàn)下調(diào)至 34.99 萬(wàn)元。(*兩款 Model Y 價(jià)格下調(diào)幅度觸達(dá) 1.4 萬(wàn)元)

馬斯克曾經(jīng)向外界透露過(guò)，特斯拉內(nèi)部存在著特別的價(jià)格模型。模型會(huì)結(jié)合地區(qū)的銷(xiāo)量、成本等因素進(jìn)行靈活的定價(jià)調(diào)整，幫助特斯拉更好地適應(yīng)市場(chǎng)的需求變化。

根據(jù)渠道消息爆料稱，特斯拉在新款 Model 3 的內(nèi)飾組件中減少了絕大部分的獨(dú)立連接件，將大部分的單獨(dú)部件直接集成為一個(gè)整體。車(chē)內(nèi)的儀表盤(pán)部分會(huì)將儀表盤(pán)頂部、通風(fēng)口以及裝飾板整合在一起，提升工廠生產(chǎn)和組裝效率，這樣的原理是和車(chē)身一體壓鑄工藝的類似的，真正實(shí)現(xiàn)「由外壓鑄到內(nèi)」。通過(guò)一系列的降本操作，特斯拉有意在新款 Model 3 上面打響新一輪「價(jià)格戰(zhàn)」，19 萬(wàn)的 Model 3，可能離我們已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

Model3或移除所有雷達(dá)

特斯拉CEO埃隆·馬斯克堅(jiān)信，雷達(dá)是一種過(guò)時(shí)的技術(shù)，不適合用于自動(dòng)駕駛。他表示，特斯拉的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“純視覺(jué)”自動(dòng)駕駛，即只使用攝像頭和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來(lái)感知周?chē)h(huán)境，并做出決策。他還稱，特斯拉已經(jīng)在美國(guó)部分地區(qū)推出了無(wú)雷達(dá)版本的Model 3和Model Y2。

特斯拉新款Model 3或已移除所有雷達(dá)，起售價(jià)有望下探至20萬(wàn)元以內(nèi)。新款特斯拉Model 3要來(lái)了!特粉們苦苦等待的Model 3有望將于8月底正式上市!目前，新車(chē)已在上海超級(jí)工廠完成了試生產(chǎn)，從8月25日開(kāi)始，將開(kāi)始提升生產(chǎn)和壓力測(cè)試，到9月初，日產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到1200輛。

價(jià)格戰(zhàn)打響

7月7日，特斯拉針對(duì)Model 3和Model Y推出了引薦和復(fù)購(gòu)獎(jiǎng)勵(lì)，被引薦人可獲得3500元引薦激勵(lì)用于抵扣車(chē)輛尾款;同日，上汽大眾宣布其旗下的電動(dòng)車(chē)ID.3推出 “限時(shí)驚爆價(jià)”，即日起至2023年7月31日，12.59萬(wàn)元起即可入手，比之前降低了3.7萬(wàn)元，限量7000臺(tái);一汽-大眾針對(duì)旗下ID家族也推出了限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，其中，ID.6 CROZZ PURE+ 最高直降8.7萬(wàn)元。

8月初，上汽大眾官方消息顯示，2023年8月1日至8月31日期間，上汽大眾旗下9款 SUV車(chē)型降價(jià)，至高綜合優(yōu)惠6萬(wàn)元;零跑針對(duì)旗下C11和C01的部分配置車(chē)型進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，調(diào)整區(qū)間1-2萬(wàn)元。

8月2日，奇瑞新能源推出推出了一項(xiàng)名為“8月購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼”的官方活動(dòng)，購(gòu)買(mǎi)奇瑞新能源旗下小螞蟻、無(wú)界Pro、QQ冰淇淋三款車(chē)型均可享受不同現(xiàn)金優(yōu)惠，最高達(dá)到1萬(wàn)元。

極氪汽車(chē)宣布，8月11日至12月31日新下定極氪001用戶，可享3萬(wàn)-3.7萬(wàn)元立減優(yōu)惠;哪吒汽車(chē)旗下2022款哪吒S“七夕放價(jià)”，自2023年8月5日起，最高降價(jià)4.9萬(wàn)元。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示：

2023年上半年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量較快增長(zhǎng)，其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量、市場(chǎng)占有率、保有量均創(chuàng)歷史新高。從產(chǎn)銷(xiāo)量看，上半年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成1324.8萬(wàn)輛和1323.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)9.3%和9.8%。其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成378.8萬(wàn)輛和374.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%。

從市場(chǎng)占有率看，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占全部汽車(chē)銷(xiāo)量的比例達(dá)到28.3%，比2022年提升2.7個(gè)百分點(diǎn)。從保有量看，截至今年6月底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量超過(guò)1620萬(wàn)輛。

當(dāng)前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于百年未有之大變局中，特別是數(shù)字化變革的背景下，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化成為主要的變革方向。新技術(shù)升級(jí)迭代，進(jìn)一步提速，智能化、數(shù)字化變革向縱深演繹，各大廠商紛紛推出智能化、數(shù)字化的解決方案，純電動(dòng)、混合電力、氫燃料、征程式等汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)變得更多元和豐富，未來(lái)消費(fèi)者的選擇會(huì)更加多樣化。

全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從燃油時(shí)代轉(zhuǎn)入電動(dòng)智能時(shí)代的下半場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也從以量取勝的上半場(chǎng)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的下半場(chǎng)，此外我國(guó)同時(shí)在向汽車(chē)出口大國(guó)發(fā)展，海外市場(chǎng)成為中國(guó)車(chē)企競(jìng)技的新賽場(chǎng)。在電動(dòng)化和智能化的加持下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為中國(guó)的熱點(diǎn)和亮點(diǎn)。

新能源汽車(chē)進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段

中國(guó)已經(jīng)超越日本，成為“全球第一汽車(chē)出口國(guó)”。隨著我國(guó)新能源發(fā)展政策持續(xù)加碼，上下游行業(yè)配套不斷完善，在全球雙碳背景下，新能源車(chē)進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，滲誘率迅速提升。

電池作為提供動(dòng)力的核心部件，是新能源汽車(chē)的“心臟”，在整車(chē)成本中占比40%以上。電池技術(shù)的發(fā)展、性能的提升是決定新能源車(chē)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久發(fā)展的核心動(dòng)力，國(guó)家在推動(dòng)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的效果頗為顯著，已成為推動(dòng)新一輪經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎之一。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成378.8萬(wàn)輛和374.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%，為我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)好轉(zhuǎn)、實(shí)現(xiàn)較高增長(zhǎng)作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。在下半年提振消費(fèi)的大局中，新能源汽車(chē)依靠強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)能，憑借對(duì)動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛、通信設(shè)備等供應(yīng)鏈，以及充換電站、后市場(chǎng)、金融服務(wù)等領(lǐng)域的強(qiáng)大帶動(dòng)作用，再次被各方寄予厚望。

今年以來(lái)，一系列提振汽車(chē)消費(fèi)的政策文件相繼出臺(tái)，特別是促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)的舉措持續(xù)落地。

《2023-2028年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了新能源汽車(chē)市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。想了解關(guān)于更多新能源汽車(chē)行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

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