交通運輸部：今年1—8月我國新改建農(nóng)村公路9.7萬公里 未來五年農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃

• 郭夢 2023年10月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1428 94
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交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，今年1—8月，我國新改建農(nóng)村公路9.7萬公里，完成全年目標(biāo)的75%。農(nóng)村公路建設(shè)取得扎實成效，基本建成了便捷高效、普惠公平的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。

交通運輸部：今年1—8月我國新改建農(nóng)村公路9.7萬公里

交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，今年1—8月，我國新改建農(nóng)村公路9.7萬公里，完成全年目標(biāo)的75%。農(nóng)村公路建設(shè)取得扎實成效，基本建成了便捷高效、普惠公平的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。

農(nóng)村公路一般是指通鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、通行政村的公路。農(nóng)村公路是公路網(wǎng)的重要組成部分，是保障農(nóng)村社會經(jīng)濟發(fā)展最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。農(nóng)村公路包括縣道、鄉(xiāng)道和村道三個層次。

修建一條公路，串聯(lián)一路風(fēng)景，帶動一片產(chǎn)業(yè)，造福一方百姓。發(fā)展農(nóng)村交通是鄉(xiāng)村振興的先決條件，更是加快建設(shè)交通強國的重要內(nèi)容和應(yīng)有之義。

近年來，我國各地大力推動農(nóng)村公路建設(shè)，依托交通與鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，努力建設(shè)鄉(xiāng)村振興之路。隨著農(nóng)村地區(qū)交通條件不斷完善，農(nóng)村公路不但便利了群眾出行，還有力推動了沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

農(nóng)村公路的建設(shè)發(fā)展，讓農(nóng)民更富，農(nóng)村更美，農(nóng)業(yè)更強。在神州大地上，一個更加便捷高效的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)逐漸成形。

如今，越來越多的農(nóng)村公路正為鄉(xiāng)村振興發(fā)展注入澎湃動力，老百姓的生活越過越紅火。

隨著農(nóng)村全面發(fā)展的進程，農(nóng)村公路建設(shè)扮演著重要的角色?！掇r(nóng)村公路擴投資穩(wěn)就業(yè)更好服務(wù)鄉(xiāng)村振興實施方案》部署啟動新一輪農(nóng)村公路建設(shè)和改造，擴大農(nóng)村公路有效投資，拓展農(nóng)民就業(yè)渠道，更好服務(wù)鞏固拓展脫貧攻堅成果，助力全面推進鄉(xiāng)村振興。截至2022年底，全國農(nóng)村公路完成固定資產(chǎn)投資4733億元，較上年增加638億元，同比增長15.6%。

據(jù)悉，2023年全年計劃投入2800億元資金，新建、改建農(nóng)村公路達到12.9萬公里，力爭在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)高質(zhì)量的“四好農(nóng)村路”的發(fā)展。上半年，各地區(qū)在資金和項目的支持下，持續(xù)發(fā)力，推動農(nóng)村公路建設(shè)邁上新臺階。

未來五年農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃

為了更好地推動農(nóng)村公路建設(shè)，未來五年還將有四大工程重點實施。首先是基礎(chǔ)道路延伸工程，即將村道的基礎(chǔ)建設(shè)進一步延伸至組、戶，全面提升鄉(xiāng)村的交通便利性。其次是產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展建設(shè)工程，通過與產(chǎn)業(yè)園區(qū)道路的結(jié)合，推動農(nóng)村和產(chǎn)業(yè)區(qū)的融合發(fā)展。第三是安全保障能力提升工程，重點加強臨崖路等危險路段的安全防護工作，確保農(nóng)民出行的安全。最后是骨干路網(wǎng)提升工程，通過建設(shè)連接村、鄉(xiāng)、縣三級的骨干道路，進一步提升交通便利度。這些工程將為農(nóng)村公路建設(shè)帶來新的發(fā)展機遇。

公路行業(yè)市場深度調(diào)研

公路行業(yè)是指指公路、隧道的業(yè)主和經(jīng)營商。是以建設(shè)、運營收費公路有關(guān)的營業(yè)收入作為主要收入來源企業(yè)的統(tǒng)稱。目前，我國收費公路以高速公路為主，兼有少量普通公路(一、二級公 路)和獨立橋梁隧道。按照運營主體，收費公路可分為政府還貸公路和經(jīng)營性公路兩類。收費公路發(fā)展呈現(xiàn)較明顯的區(qū)域特征，同時具有公共品的特征，收費公路企業(yè)對收費政策制定缺乏主動權(quán)，且行業(yè)進入壁壘較高，受到高鐵、航空等分流明顯。

根據(jù)現(xiàn)行的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，我國通行公路按使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路，一共五個等級。另外還有一定數(shù)量的等外公路(四級以下公路)，基本都是鄉(xiāng)村道路。高速公路通行能力遠強于低等級道路，不到3%的高速公路里程承擔(dān)了約20%的行駛量。因此高速公路的建設(shè)規(guī)劃是道路交通運輸中的重點。

收費公路行業(yè)屬于弱周期性行業(yè)。隨著路網(wǎng)逐步完善，我國高速公路總里程增速與高速公路投資增速放緩，但投資規(guī)模仍很大。受益于《交通強國建設(shè)綱要》等，收費公路行業(yè)未來發(fā)展空間較大。

從競爭格局看，我國收費公路企業(yè)大致分為省級集團企業(yè)、市級交通建設(shè)運營主體和擁有少量/單一路產(chǎn)的企業(yè)。目前，我國大多數(shù)省份均組建了自身的省級收費公路投資運營主體，并集中了本省內(nèi)大部分收費公路路產(chǎn)，具有通車里程長、資產(chǎn)規(guī)模大、業(yè)務(wù)多元化的特點，其實際控制人一般為省國資委或省交通廳。

從替代運輸方式看，公路在我國交通運輸體系一直占有重要地位，但近幾年來公路 運輸?shù)牡匚蛔兓黠@，主要表現(xiàn)為客運量占比下降、貨運量占比上升，主要系民航、高 鐵網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展重心放在滿足客運需求，導(dǎo)致公路客運量分流大于貨運量分流。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國公路行業(yè)市場深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告》分析

公路作為我國交通基礎(chǔ)設(shè)施重要的組成部分，在滿足物資和旅客的中短途運輸需求中發(fā)揮著不可替代的作用，雖然高鐵的大量投運對公路客運帶來一定沖擊，但就客貨運輸量來看，公路仍然在中國的綜合交通運輸體系中占據(jù)主導(dǎo)地位。近年來隨著我國國民經(jīng)濟持續(xù)向好發(fā)展，全國車流量增長明顯，同時現(xiàn)代物流快遞行業(yè)迅猛發(fā)展推動公路貨運量連年上漲，我國公路行業(yè)下游需求不斷擴張，高速公路行業(yè)呈現(xiàn)出穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢。

據(jù)國家交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年全國高速公路里程達到17.1萬公里，相較2012年全國高速公路里程增長7.48萬公里。從增速情況來看，2012-2022年期間全國高速公路里程增長率整體呈波動下滑走勢，隨著高速公路建設(shè)推進，如今全國高速公路覆蓋范圍廣泛，整體增速有所放緩，2022年全國高速公路里程增速為1.1%，相較2011年增速下降近4.9個百分點。

公路、橋梁和隧道在服役過程中，由于反復(fù)遭受各種荷載的作用、材料的疲勞與腐蝕以及自然因素破壞，其安全性能存在一定隱患，需要進行養(yǎng)護并保持不斷的維護和改善，否則將導(dǎo)致道路使用壽命大大縮減，進而使得修復(fù)工程投資金額增加，給社會及個人造成經(jīng)濟損失。

當(dāng)前我國公路養(yǎng)護里程占全國公路總里程的比例已經(jīng)居于高位，因此新增公路養(yǎng)護里程在未來不會有非常大的增幅。

目前，中國公路網(wǎng)絡(luò)已基本形成，大規(guī)模建設(shè)后必然帶來繁重的養(yǎng)護任務(wù)，公路養(yǎng)護已由傳統(tǒng)的“搶修時代”過渡到“全面養(yǎng)護時代”。國內(nèi)從1995年開始進行公路養(yǎng)護市場化改革探索，自從2003年交通部發(fā)布規(guī)范性文件《公路養(yǎng)護工程市場準(zhǔn)入暫行規(guī)定》之后，全國有25個省份參照該暫行規(guī)定，出臺了地方養(yǎng)護資質(zhì)管理的相關(guān)制度，大大加快了公路養(yǎng)護市場領(lǐng)域的開放速度，尤其是部分地區(qū)通過市場準(zhǔn)入逐步引入了企業(yè)和民間投資，在促進公路養(yǎng)護市場規(guī)范發(fā)展方面發(fā)揮了積極作用。

隨著我國智慧交通政策的持續(xù)實施與推進，將加快新一代信息技術(shù)與交通運輸?shù)纳疃热诤?，為我國智慧高速發(fā)展帶來契機。

公路行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析公路未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘公路行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于公路行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國公路行業(yè)市場深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告》。

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