2023年公共充電樁使用情況調(diào)查報(bào)告

• 黃江 2023年10月12日 來(lái)源：新浪 574 32
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從充電樁密度來(lái)看，我國(guó)每100輛新能源汽車只有約7.5個(gè)充電樁。加快建設(shè)公共充電樁和快充體系，搭建更大規(guī)模的補(bǔ)能體系，成為解決新能源汽車發(fā)展瓶頸的突破口。

伴隨著新能源汽車滲透率的大幅提升，充電樁市場(chǎng)迎來(lái)井噴。中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的2023年1月全國(guó)電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況顯示，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁184.1萬(wàn)臺(tái)，從2022年2月到2023年1月，月均新增公共充電樁約5.5萬(wàn)臺(tái)。

在新能源汽車高速增長(zhǎng)的背景下，充電設(shè)施成為市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。

2023充電樁和城市停車設(shè)施建設(shè)推進(jìn)

國(guó)家電網(wǎng)全力支持新能源汽車發(fā)展。國(guó)家電網(wǎng)有限公司副總工程師李明介紹，2022年，國(guó)家電網(wǎng)全年成功辦結(jié)充電樁報(bào)樁申請(qǐng)達(dá)到119萬(wàn)件，推動(dòng)了居住區(qū)固定車位100%的建設(shè)充電設(shè)施要求或預(yù)留安裝條件，大幅提升購(gòu)電裝車的便捷性。

在汽車品牌中，蔚來(lái)持續(xù)堅(jiān)持建設(shè)充電設(shè)施。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌表示，充換電基礎(chǔ)設(shè)施是決定電動(dòng)汽車用戶使用體驗(yàn)最重要的因素，蔚來(lái)自2015年研發(fā)的時(shí)候就定下來(lái)可充、可換、可升級(jí)的充換電服務(wù)體系。目前，蔚來(lái)在國(guó)內(nèi)已布局了1326座換電站，52條目的地加電線路，用戶已累計(jì)完成近2000萬(wàn)次換電。蔚來(lái)在充電樁的布局上也十分積極，500kW超快充電樁已開始安裝。

在充換電市場(chǎng)，第三方充換電運(yùn)營(yíng)商也在發(fā)揮著重要作用。小桔能源總經(jīng)理解晶晶介紹，小桔已在100多個(gè)城市擁有5000多個(gè)充電站、90000多把快充槍，累計(jì)充電次數(shù)超過4億多次。

奧動(dòng)新能源在百人會(huì)論壇現(xiàn)場(chǎng)展示了最新一代5.0換電站。奧動(dòng)新能源聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長(zhǎng)楊燁介紹，奧動(dòng)通過領(lǐng)先的換電技術(shù)，打造全球最快的20秒極速換電，共有16家主流車企和30多款合作車型。在規(guī)?；季稚?，奧動(dòng)已經(jīng)投運(yùn)800座換電站，覆蓋54個(gè)城市。在“雙碳”目標(biāo)響應(yīng)上，奧動(dòng)累計(jì)換電62億公里，實(shí)現(xiàn)節(jié)碳減排42萬(wàn)噸。

推進(jìn)完善補(bǔ)能體系

充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于新能源汽車的銷量和滲透率至關(guān)重要。然而，現(xiàn)有充電設(shè)施的不完善給消費(fèi)者帶來(lái)的里程焦慮，仍是行業(yè)難題。

中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)近日發(fā)布的《新能源電動(dòng)汽車消費(fèi)與公共充電樁使用情況調(diào)查報(bào)告》提到，目前充電設(shè)施有待完善，服務(wù)體驗(yàn)還有待提高。超七成受訪者未進(jìn)行預(yù)充值，普遍希望統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn);站點(diǎn)少、不好找、樁不足是充電的主要痛點(diǎn);近六成受訪者經(jīng)常遇到充電樁損壞或出現(xiàn)故障的情況;充電樁APP或小程序使用體驗(yàn)不足。

在國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青看來(lái)，目前新能源汽車充電和補(bǔ)能沒有大問題，但存在著一些結(jié)構(gòu)性矛盾。一是公共充電樁和快充體系跟不上;二是居民小區(qū)的電力擴(kuò)容跟不上需要;三是充電高峰和當(dāng)前用電高峰基本重疊，夏季會(huì)增加用電的緊張和調(diào)峰的壓力。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)充電樁市場(chǎng)預(yù)測(cè)與投資規(guī)劃分析報(bào)告》顯示：

從充電樁密度來(lái)看，我國(guó)每100輛新能源汽車只有約7.5個(gè)充電樁。加快建設(shè)公共充電樁和快充體系，搭建更大規(guī)模的補(bǔ)能體系，成為解決新能源汽車發(fā)展瓶頸的突破口。

持續(xù)建設(shè)充換電基礎(chǔ)設(shè)施是蔚來(lái)堅(jiān)決投入的三大方向之一。蔚來(lái)2023年定下了新增超過1000座換電站的目標(biāo)，即今年年底會(huì)累計(jì)建成超過2300座換電站，并新增10000個(gè)充電樁。到2025年將全面建成九縱九橫覆蓋19大城市群的高速換電網(wǎng)絡(luò)，基本上讓新能源汽車實(shí)現(xiàn)高速出行無(wú)憂。

車企熱衷自建補(bǔ)能體系的背后，是充電設(shè)施不完善對(duì)消費(fèi)者選擇新能源汽車帶來(lái)的影響。然而，在汽車企業(yè)、車主抱怨充電樁不夠的同時(shí)，也有電網(wǎng)公司、電力企業(yè)在抱怨充電站使用率不高。在擴(kuò)大充電設(shè)施規(guī)模的同時(shí)，建立智能、完善補(bǔ)能體系的方向越發(fā)清晰。

隨著我國(guó)新能源汽車進(jìn)入市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段，充電運(yùn)營(yíng)的盈利能力已較為可觀，其中獨(dú)立運(yùn)營(yíng)商逐步成為主體力量。星星充電首席執(zhí)行官王迪表示，現(xiàn)在的充電運(yùn)營(yíng)從單純的硬件改善和提升為主，逐漸轉(zhuǎn)向加強(qiáng)利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，在充電網(wǎng)全生命周期的規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)、運(yùn)維、綜合能源發(fā)展上實(shí)現(xiàn)一站式解決方案。這個(gè)方案是全視角優(yōu)化，不是單一階段或者獨(dú)立步驟的優(yōu)化，當(dāng)中會(huì)用到很多數(shù)字化技術(shù)以改善效率。

目前，新能源汽車充電主要有兩套方案：一種是充電，一種是換電。以充電為例，目前，我國(guó)各類充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)已超過3000家，其中公共樁保有量超過1萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)就有17家，不同運(yùn)營(yíng)商使用不同的繳費(fèi)方式，給消費(fèi)者帶來(lái)不便。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家劉斌認(rèn)為，我國(guó)充電樁總體在加快建設(shè)，但是總量仍然相對(duì)不足，矛盾依然存在，需要從電網(wǎng)布局和運(yùn)營(yíng)服務(wù)新技術(shù)等各方面來(lái)加速推進(jìn)。與電動(dòng)化加速推進(jìn)的汽車保有結(jié)構(gòu)相適應(yīng)，需要構(gòu)建與之配套的新一代汽車能源設(shè)施體系。

比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福提出了新的解決辦法。他表示，我國(guó)汽車全面電動(dòng)化的時(shí)間表在提前、進(jìn)程在加速，行業(yè)要有充分的預(yù)期和準(zhǔn)備。國(guó)家正在推動(dòng)超充標(biāo)準(zhǔn)建立，但行業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)論很多?！岸鄻尶斐洹钡哪Ｊ?，即用兩把槍或多把槍同時(shí)給一臺(tái)車充電，可兼容過去，未來(lái)還可擴(kuò)展，可以化解各方對(duì)標(biāo)準(zhǔn)意見的不同爭(zhēng)論。比亞迪在多槍快充上有100多個(gè)專利，愿意開放給行業(yè)免費(fèi)使用。

充電樁是目前最普遍的補(bǔ)能方式，不過，換電站正以其超快的補(bǔ)能效率，成為車主最喜愛的補(bǔ)能方式。在換電領(lǐng)域有所涉獵的企業(yè)，也開始加大對(duì)換電站的建設(shè)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,汽車市場(chǎng)累計(jì)銷量607.6萬(wàn)輛,同比下降6.7%,未按預(yù)期實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

對(duì)此,中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華在總結(jié)今年一季度汽車市場(chǎng)表現(xiàn)時(shí)用“消費(fèi)市場(chǎng)需求尚未完全釋放”來(lái)形容。他對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示,目前汽車市場(chǎng)處于發(fā)展的關(guān)鍵期,如何在后利好政策時(shí)代下運(yùn)行,不僅關(guān)系今年能否完成銷量目標(biāo),更對(duì)我國(guó)汽車市場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有著深遠(yuǎn)影響。

《2022-2027年中國(guó)充電樁市場(chǎng)預(yù)測(cè)與投資規(guī)劃分析報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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