中國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)量已超過10 億噸 2023年國內(nèi)鋼鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 陳澤芳 2023年10月13日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 353 16
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目前，中國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)量已超過10 億噸，其中大部分產(chǎn)品都是常規(guī)的大路貨和普通商品材，各企業(yè)產(chǎn)品相互可替代性較高，真正高端精品化的鋼材比例并不高。這一現(xiàn)象雖然與市場需求結(jié)構(gòu)有關(guān)，但是，鋼鐵企業(yè)要想在未來立足，有必要發(fā)展具有差異化優(yōu)勢的拳頭產(chǎn)品，才能市場上

2023 年，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的深度戰(zhàn)略調(diào)整已經(jīng)開啟，國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展重點正在從戰(zhàn)術(shù)擴(kuò)張轉(zhuǎn)到戰(zhàn)略調(diào)整，一方面，對于大中型鋼鐵企業(yè)，隨著產(chǎn)能的整合，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和低碳轉(zhuǎn)型成為確定趨勢;另一方面，弱周期也將倒逼其他企業(yè)聚焦優(yōu)勢細(xì)分領(lǐng)域。

鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣，今年以來鋼鐵行業(yè)表現(xiàn)出較強(qiáng)發(fā)展韌性。2023年，行業(yè)內(nèi)鋼鐵行業(yè)的發(fā)展趨勢將以科技創(chuàng)新的朌農(nóng)以及市場需求和政府政策的推動為主要驅(qū)動力，將為促進(jìn)鋼鐵行業(yè)的綠色、可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，為全球經(jīng)濟(jì)的長期發(fā)展做出貢獻(xiàn)。未來鋼鐵行業(yè)將伴隨著行業(yè)的進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新而發(fā)展，有望在新的起點上更上一層樓。鋼鐵行業(yè)也將在綠色、高效、可持續(xù)發(fā)展的道路上繼續(xù)前行，以支撐社會可持續(xù)發(fā)展的大局。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年國內(nèi)鋼鐵行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》分析顯示：

在“雙碳”目標(biāo)下，鋼鐵行業(yè)面臨更多綠色轉(zhuǎn)型壓力。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會于 2022 年 8 月發(fā)布了《鋼鐵行業(yè)碳中和愿景和低碳技術(shù)路線圖》，該路線圖分為四個階段，旨在推進(jìn)鋼鐵行業(yè)碳達(dá)峰和碳中和。作為第二大碳排放行業(yè)，鋼鐵行業(yè)將逐漸納入碳排放權(quán)市場化交易。在歐盟碳邊境稅的推動下，歐盟對進(jìn)口鋼鐵產(chǎn)品將征收二氧化碳成本的碳邊境關(guān)稅。碳邊境關(guān)稅實施的過渡期為 2023 年10 月到 2025 年 12 月，對國內(nèi)出口到歐洲的生產(chǎn)企業(yè)，要求出口到歐洲鋼材產(chǎn)品的碳排放要有明確計算，且要對相應(yīng)的碳排放征收碳關(guān)稅。

從 2026 年 1 月起，將正式實施碳邊境關(guān)稅。歐盟計劃在 2030 年將碳市場排放量從 2005 年的水平減少 62%，并在 2034年結(jié)束對工業(yè)排放二氧化碳的免費(fèi)配額。相比之下，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)在綠色轉(zhuǎn)型和低碳發(fā)展方面明顯落后于歐洲鋼鐵企業(yè)。除了少數(shù)企業(yè)外，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)大多還沒有構(gòu)建碳排放計算和監(jiān)測體系，沒有考慮相關(guān)的應(yīng)對策略和投資。在綠色轉(zhuǎn)型路上，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)要想搶占機(jī)會，需要積極跟進(jìn)國際綠色發(fā)展態(tài)勢，加大研發(fā)和投入，積極應(yīng)對。

2023年國內(nèi)鋼鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

中國鋼鐵行業(yè)規(guī)模龐大，粗鋼產(chǎn)量已連續(xù) 3 年超過了 10 億噸。然而，面對減碳壓力和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型等諸多挑戰(zhàn)，未來該如何發(fā)展和演化，是繼續(xù)維持現(xiàn)有規(guī)模，還是向高品質(zhì)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，一直是業(yè)界關(guān)注和思考的焦點問題。2020 年以來，鋼鐵市場波動加劇，需求疲弱，行業(yè)利潤低迷，粗鋼產(chǎn)量見頂回落，由 2020 年的 10.53 億噸降至 2022年的 10.13 億噸。2022 年，中國人均鋼材消費(fèi)強(qiáng)度為 622kg/ 人，明顯高于其他國家，主要原因在于基礎(chǔ)設(shè)施和房建存在一定過度建設(shè)，超前消耗了未來的鋼材需求。

目前，中國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)量已超過10 億噸，其中大部分產(chǎn)品都是常規(guī)的大路貨和普通商品材，各企業(yè)產(chǎn)品相互可替代性較高，真正高端精品化的鋼材比例并不高。這一現(xiàn)象雖然與市場需求結(jié)構(gòu)有關(guān)，但是，鋼鐵企業(yè)要想在未來立足，有必要發(fā)展具有差異化優(yōu)勢的拳頭產(chǎn)品，才能市場上獲得一席之地，不被替代。

2023 年，中國粗鋼產(chǎn)量預(yù)計維持在10 億噸左右，這將是連續(xù)第四年實現(xiàn) 10億噸了。然而，支撐如此大產(chǎn)量的下游需求卻漸顯頹勢。在下游鋼材消費(fèi)中，大約有 60% 用于建筑業(yè)，其中房地產(chǎn)和基建各占約 30%;機(jī)械行業(yè)鋼材消費(fèi)占比則接近 20%，其中工程機(jī)械與房地產(chǎn)和基建密切相關(guān)。未來 10 年，中國鋼鐵行業(yè)將面臨更多不確定性和不穩(wěn)定性，整個行業(yè)格局將重塑的挑戰(zhàn)。企業(yè)需要對未來發(fā)展趨勢進(jìn)行合理預(yù)判，采用合理戰(zhàn)略或策略，才能得以生存和發(fā)展，在更加嚴(yán)酷的市場環(huán)境中立于不敗之地。

1—8月份我國鋼鐵行業(yè)運(yùn)行總體平穩(wěn)

今年以來，我國鋼鐵企業(yè)著力推進(jìn)研發(fā)創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化水平穩(wěn)步提升。今年上半年，寶鋼的超高強(qiáng)鋼板等7項產(chǎn)品實現(xiàn)全球首發(fā)，主要用于汽車加強(qiáng)件、防撞件等碰撞安全部件。世界最大軸重的重載車輪不久前在馬鋼下線，車輪制造全流程實現(xiàn)綠色制造，降低碳排放20%以上。下一步，隨著國家發(fā)布的《鋼鐵行業(yè)穩(wěn)增長工作方案》落地實施，9—12月份鋼材需求或彈性恢復(fù)，供需矛盾預(yù)期向好，鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步優(yōu)化。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1—8月份，我國鋼鐵行業(yè)保持平穩(wěn)增長態(tài)勢，高端化、智能化、綠色化水平穩(wěn)步提升。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，我國粗鋼、生鐵、鋼材產(chǎn)量同比分別增長2.6%、3.7%、6.3%，保持平穩(wěn)增長，出口鋼材5878.5萬噸，同比增長28.4%。今年以來，隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整，鋼鐵需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，帶動鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型步伐加快。

鋼鐵行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析鋼鐵未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘鋼鐵行業(yè)的市場潛力，基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。欲了解更多關(guān)于鋼鐵行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年國內(nèi)鋼鐵行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》。

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  2023-2028年國內(nèi)鋼鐵行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告

  鋼鐵行業(yè)是以從事黑色金屬礦物采選和黑色金屬冶煉加工等工業(yè)生產(chǎn)活動為主的工業(yè)行業(yè)，包括金屬鐵、鉻、錳等的礦物采選業(yè)、煉鐵業(yè)、煉鋼業(yè)、鋼加工業(yè)、鐵合金冶煉業(yè)、鋼絲及其制品業(yè)等細(xì)分行業(yè)，...

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