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          行業(yè)分析:氫能優(yōu)勢明顯前景廣闊,燃料電池商用車市場將是其重要突破口

          氫能作為高效低碳的能源載體,綠色清潔的工業(yè)原料,在交通、工業(yè)、建筑、電力等多領(lǐng)域擁有豐富的落地場景,未來有望獲得快速發(fā)展。

          氫能被稱為“21世紀(jì)的終極能源”,根據(jù)國際氫能源委員會發(fā)布的《氫能源未來發(fā)展趨勢調(diào)研報告》,2050年全球氫能源需求將增至目前的10倍,全球氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值將超過2.5萬億美元。

          巨大的想象空間使得氫能源成為全球投資增速最快的行業(yè)。以發(fā)展的眼光看,氫能行業(yè)的方向已經(jīng)明確,核心關(guān)鍵技術(shù)基本突破,部分區(qū)域綠電價格已讓綠氫初現(xiàn)經(jīng)濟性,產(chǎn)業(yè)鏈框架已具雛形。

          根據(jù)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》,2025年我國氫燃料電池車輛保有量要達(dá)到約5萬輛?;谇鍧嵏咝У奶攸c,氫燃料電池汽車成為全球多國打造“氫能社會”的重要抓手,也是汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要解決方案之一,眾多企業(yè)加速布局這一賽道。

          據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)計,至2025年,我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬億元。2050年氫能在我國終端能源體系中占比超過10%,產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到12萬億元。天眼查數(shù)據(jù)顯示,目前全國氫能相關(guān)企業(yè)有3060余家。其中,2022年新增注冊企業(yè)580余家,增速達(dá)24.8%,今年1~5月新增130余家。

          氫能優(yōu)勢明顯前景廣闊

          國家發(fā)展改革委和國家能源局曾聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》,明確了氫能是未來國家能源體系的重要組成部分,是用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體,也是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)的重點發(fā)展方向。氫能作為高效低碳的能源載體,綠色清潔的工業(yè)原料,在交通、工業(yè)、建筑、電力等多領(lǐng)域擁有豐富的落地場景,未來有望獲得快速發(fā)展。

          目前,我國能源對外依存度高、結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化、碳排放量大等問題不斷顯現(xiàn)。與此同時,氫元素廣泛存在于自然界,轉(zhuǎn)化過程只產(chǎn)生水和能量,對環(huán)境沒有污染。因優(yōu)勢明顯,氫能已成為國內(nèi)新能源領(lǐng)域一股不可小覷的力量,而燃料電池商用車市場將是其重要突破口。

          近年來,制氫技術(shù)的快速發(fā)展,為我國氫能源的發(fā)展提供了條件;中西部豐富的太陽能、風(fēng)能等可再生能源,則為氫能源的獲取提供了充實基礎(chǔ),這一切都為燃料電池的發(fā)展提供了保障。

          中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員侯明表示,燃料電池的應(yīng)用非常廣泛,主要是交通運輸和能源領(lǐng)域。交通運輸上,可以把它看作一個發(fā)電裝置,不管是在乘用車、商用車還是船舶、飛行器上都可以得到廣泛應(yīng)用。在能源領(lǐng)域,燃料電池的應(yīng)用范圍也很廣泛,包括分布式電站、備用電源等。而且燃料電池除了發(fā)電之外,還會產(chǎn)生一定熱量,可以用于熱電聯(lián)供。

          計劃到2025年我國燃料電池車輛保有量達(dá)到5萬輛

          《規(guī)劃》還顯示,計劃到2025年我國燃料電池車輛保有量達(dá)到5萬輛。據(jù)此計算,未來幾年我國燃料電池汽車保有量的年均增長率將超過50%。燃料電池汽車主要包括燃料電池系統(tǒng)、車載儲氫系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)等。其中,燃料電池系統(tǒng)是核心,成本有望隨著技術(shù)進步和規(guī)模擴大而大幅下降。

          作為氫能源下游利用重點的氫燃料電池車(Fuel cell vehicle-FCEV)是指使氫或含氫物質(zhì)與空氣中的氧通過燃料電池以產(chǎn)生電力,再以電力推動電動機,由電動機推動車輛運行的新能源汽車。以可再生能源為基礎(chǔ)的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)符合我國循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的要求,市場潛力較大。

          據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年氫燃料電池汽車行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》分析:

          氫燃料電池汽車技術(shù)以氫氣為資源,實現(xiàn)了“零排放”,是解決當(dāng)下交通能源和環(huán)境問題的最佳途徑之一,為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展開辟了新天地。2020年12月發(fā)布的《新時代的中國能源發(fā)展》白皮書提到,將加速發(fā)展綠氫制取、儲運和應(yīng)用等氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備,促進氫燃料電池技術(shù)鏈、氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?!缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出,中國將力爭經(jīng)過15年的發(fā)展,實現(xiàn)燃料電池汽車商業(yè)化應(yīng)用。

          據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù),作為氫能最重要的應(yīng)用領(lǐng)域,燃料電池汽車目前的產(chǎn)銷情況整體有所放緩。業(yè)界認(rèn)為,伴隨補貼的逐步減少,行業(yè)馬太效應(yīng)更加明顯,將進一步加劇燃料電池領(lǐng)域的競爭。燃料電池的行業(yè)爆發(fā)拐點將至,關(guān)鍵點在于誰能在補貼退出之后成功實現(xiàn)性能和價格兩方面的持續(xù)領(lǐng)先。

          侯明認(rèn)為,燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展并非一蹴而就,盡管已走上產(chǎn)業(yè)化道路,但燃料電池產(chǎn)品的開發(fā)周期長,樣品出來后還要做充分的測試驗證,不存在快速集成后就能產(chǎn)業(yè)化推廣的情況,一代產(chǎn)品至少需要多年才能成熟,產(chǎn)業(yè)發(fā)展要循序漸進。

          有數(shù)據(jù)顯示,全國燃料電池市場的規(guī)模到2030年有望突破千億元。付宇稱,燃料電池更大的一個應(yīng)用領(lǐng)域是能源領(lǐng)域,目前團隊已完成可用于5G基站等場景的5kW級備用電源和100kW級數(shù)據(jù)中心備用電源的開發(fā),MW級分布式燃料電池電站的概念設(shè)計工作也已完成。未來,通過技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展和智能化應(yīng)用等多種手段,燃料電池技術(shù)的前景將更為廣闊。

          我們對氫燃料電池汽車行業(yè)進行了長期追蹤,結(jié)合我們對氫燃料電池汽車相關(guān)企業(yè)的調(diào)查研究,對我國氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、市場競爭格局與形勢、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風(fēng)險預(yù)警、發(fā)展趨勢與規(guī)劃建議等進行深入研究,并重點分析了氫燃料電池汽車行業(yè)的前景與風(fēng)險。

          想要了解更多氫燃料電池汽車行業(yè)詳情分析,可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年氫燃料電池汽車行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》。

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