乙醇汽油行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及市場現(xiàn)狀分析2023

• 黃文玉 2023年10月31日 來源：國家統(tǒng)計局 酒精協(xié)會 國家糧油信息中心 1051 67
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我國的建筑陶瓷產(chǎn)業(yè)在近十幾年的時間里得到了快速發(fā)展，憑借內(nèi)外部的發(fā)展優(yōu)勢與機(jī)遇，已成為世界建筑陶瓷的生產(chǎn)和消費(fèi)大國，全球過半的建筑陶瓷產(chǎn)自我國，由此可見我國建筑陶瓷在國際舞臺上占據(jù)了重要的地位。

乙醇燃料，也稱為乙醇汽油，是指在不含MTBE含氧添加劑的專用汽油組分油(由煉油廠或石油化工廠生產(chǎn)的用于調(diào)合車用乙醇汽油的調(diào)合油)中，按體積比加入一定比例(我國暫定為10%)的變性燃料乙醇，由車用乙醇汽油定點(diǎn)調(diào)配中心按國標(biāo)GB18351-2004的質(zhì)量要求，通過特定工藝混配而成的新一代清潔環(huán)保型車用燃料。能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和降低環(huán)境污染推動了乙醇燃料的發(fā)展。

燃料乙醇中主要雜質(zhì)是正丙醇，它是一種可再生能源。大量的試驗(yàn)研究和成功的實(shí)踐都證明，乙醇作為汽車的代用燃料是完全可行的。乙醇作為燃料應(yīng)用在汽油機(jī)上的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟了，但在柴油機(jī)上的應(yīng)用受到與柴油不能互溶的限制，尚未產(chǎn)業(yè)化。

車用乙醇燃料由變性燃料乙醇和汽(柴)油以一定比例混配而成。燃料乙醇的生產(chǎn)方法有合成法(即乙烯水合法)和生物法兩種。近年來受原油資源問題及乙烯價格上漲的制約，合成法被生物法取代。生物法以玉米、小麥、薯類、甘蔗、甜菜、木屑、樹枝和植物秸桿等農(nóng)產(chǎn)品或農(nóng)林廢棄物為原料酶解糖化發(fā)酵制造乙醇。

乙醇汽油行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

全球范圍里，燃料乙醇的產(chǎn)量主要來自與美國及巴西，兩國產(chǎn)量之和達(dá)全球產(chǎn)量的80%以上。中國燃料乙醇行業(yè)起步較晚，目前還處于產(chǎn)能建設(shè)階段，相關(guān)部分生產(chǎn)技術(shù)也還在研究階段，2021年中國燃料乙醇產(chǎn)量僅占全球產(chǎn)量的3%左右。

1代燃料乙醇原料主要是玉米、小麥、稻米等糧作物，為國家發(fā)展需要，經(jīng)過工藝改良，后有了以木薯、甜高粱等非糧作物為原料的1.5代燃料乙醇;2代燃料乙醇主要原料是廢棄的玉米秸稈、干草、樹葉和其他類型的植物纖維材料，2代纖維素乙醇由于其優(yōu)異的環(huán)境效益受到國家政策和酒精產(chǎn)業(yè)界的青睞;3代燃料乙醇以微藻中含有的淀粉、纖維素、半纖維素等大量碳水化合物為原料，微藻乙醇目前還處于研發(fā)階段，各項技術(shù)瓶頸逐步攻克中，還未達(dá)到工業(yè)化生產(chǎn)水平。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國乙醇汽油行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》顯示：

從機(jī)理講，燃料乙醇熱值比汽油熱值低，會使動力性能下降。但因乙醇中的氧將原汽油中不能完全燃燒的部分充分燃燒，從而使功率上升。兩者相抵，總體持平或略有下降。據(jù)國家汽車研究中心所作的發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)和行車試驗(yàn)結(jié)果表明，使用車用乙醇汽油，發(fā)動機(jī)不需改造，動力性能基本不變。

目前，中國國內(nèi)燃料乙醇生產(chǎn)主要來自于生物基，三代生物質(zhì)燃料乙醇技術(shù)共存。中國生物基燃料乙醇生產(chǎn)原料主要還是玉米、稻米等糧作物和木薯等非糧作物，且技術(shù)成熟，處于世界前列;但纖維素生產(chǎn)原料占比較少，相關(guān)產(chǎn)能建設(shè)不足。生物基燃料乙醇生產(chǎn)成本大部分是來自于原材料成本。以中糧科技為例，2021年，其原材料成本占燃料乙醇營業(yè)成本的87.61%，原材料成本同比上漲。

數(shù)據(jù)顯示，2016-2018年，中國玉米年產(chǎn)量經(jīng)歷了小幅減少后，2019年有所回升但仍未達(dá)到之前水平。2021年，中國玉米產(chǎn)量有較大幅度上漲，達(dá)27255.06萬噸，同比變化4.56%。2016-2021年來，中國薯類農(nóng)作物產(chǎn)量逐年增加，2020年薯類農(nóng)作物產(chǎn)量增速達(dá)近年來新高3.63%，2021年薯類產(chǎn)量為3043.54萬噸，同比增加1.88%。2018-2021年，中國玉米生產(chǎn)價格逐年上漲。2021年，中國玉米價格同比大幅增加，其增長幅度達(dá)25.5%。受市場等各方面因素影響，近年來，中國谷物生產(chǎn)價格逐年上升，2021年，中國谷物價格整體同比上漲13.8%。

目前，中國燃料乙醇已投產(chǎn)產(chǎn)能集中于中糧科技、河南天冠、吉林燃料乙醇，三家公司所占生產(chǎn)產(chǎn)能約達(dá)50%，其中中糧科技產(chǎn)能占比最高達(dá)20%以上，2021年中糧科技燃料乙醇產(chǎn)能有135萬噸。數(shù)據(jù)顯示，2020年與2021年，受疫情形勢影響，及原材料價格上漲導(dǎo)致的生產(chǎn)成本上漲，使得中國燃料乙醇產(chǎn)量減少。2021年，中國燃料乙醇產(chǎn)量為257.26萬噸，與2019年相比下降了14.86%。由于中國國內(nèi)燃料乙醇產(chǎn)能不足，中國國內(nèi)市場所需燃料乙醇供應(yīng)相對緊張，中國燃料乙醇進(jìn)口量遠(yuǎn)高于出口量。

乙醇汽油行業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測

中國一直在鼓勵燃料乙醇行業(yè)發(fā)展、推廣燃料乙醇應(yīng)用。在最新公布的政策中顯示，中國將加強(qiáng)糧食監(jiān)管，嚴(yán)格控制以玉米為原料的燃料乙醇加工。長期來看，纖維素乙醇才是未來燃料乙醇戰(zhàn)略目標(biāo)。纖維素燃料乙醇作為“十三五”期間中國燃料乙醇產(chǎn)業(yè)研發(fā)的重點(diǎn)，按國家部署，近年來會完成維素燃料乙醇裝置實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)行，到2025年，力爭纖維素燃料乙醇實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。伴隨纖維素乙醇技術(shù)的成熟，中國每年可利用的秸稈和林業(yè)廢棄物超過4億噸，對實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境質(zhì)量保護(hù)起到了積極作用。

中國乙醇汽油的乙醇添加標(biāo)準(zhǔn)是10%，這就意味著，若所有汽油都添加乙醇加工成乙醇汽油，那么中國未來對燃料乙醇的需求量會越來越高。又因目前中國燃料乙醇產(chǎn)量僅257.26萬噸，意味著中國燃料乙醇市場缺口達(dá)1288.44萬噸。中國燃料乙醇行業(yè)市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

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