智慧鐵路市場消費需求分析

• 袁靜美 2023年11月3日 來源：中研網 828 50
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智慧鐵路市場消費需求分析

一、智慧鐵路市場的消費需求變化

根據《中華人民共和國2022年國民經濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，國家鐵路局官網及國鐵集團官網，2022年全國鐵路固定資產投資完成7，109億元，其中國家鐵路6，208億元;投產新線4，100公里，其中高鐵2，082公里。到2022年底，全國鐵路營業(yè)里程達到15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里。旅客運輸量出現下滑，貨物運輸量持續(xù)增長，2022年，全國鐵路完成旅客發(fā)送量16.7億人次，同比下降35.9%;完成貨物發(fā)送量49.3億噸，同比增長4.5%。其中，國鐵集團完成旅客發(fā)送量16.1億人次，同比下降36.4%;完成貨物發(fā)送量39.0億噸，同比增長4.8%。據中國城軌協(xié)會2023年1月發(fā)布的統(tǒng)計快報，截至2022年底，全國(不含港澳臺)累計有55個城市開通城軌交通運營線路10，291.95公里，其中地鐵8，012.85公里，占比77.85%。2022年當年新增南平、金華、南通、臺州、黃石5個城軌交通運營城市。新增城軌交通運營線路長度1，085.17公里，新增運營線路25條，新開既有線路的延伸段、后通段25段。2023年，國家將全面完成鐵路投資任務，高質量推進川藏鐵路等國家重點工程，投產新線3，000公里以上(其中高鐵2，500公里左右);預計國鐵集團完成旅客發(fā)送量26.9億人次、同比增長67.6%，貨物發(fā)送量39.7億噸、同比增長1.8%。2022年，國家發(fā)展改革委共批復石家莊、杭州2個城市的新一輪城市軌道交通建設規(guī)劃，批復蘇州、東莞、廣州3個城市的城市軌道交通建設規(guī)劃調整方案，涉及項目線路長度共計330公里，新增投資額近2，600億元，新增項目系統(tǒng)制式全部為地鐵制式。

點擊查看中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年中國智慧鐵路行業(yè)發(fā)展前景及投資戰(zhàn)略分析報告》

二、智慧鐵路行業(yè)的需求情況分析

鐵路運輸市場需求：隨著我國經濟的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，鐵路運輸市場需求不斷增長。鐵路作為一種大容量、高速度、安全可靠、經濟節(jié)能的運輸方式，在國內貨運市場和客運市場占有重要地位。在貨運方面，鐵路運輸主要應用于大批量、長距離的大宗貨物運輸，如煤炭、礦石、鋼鐵等。在客運方面，鐵路運輸主要應用于長途旅客運輸，如高鐵、動車和特快等。

三、2023年智慧鐵路品牌市場消費需求分析

鐵路是國家戰(zhàn)略性、先導性、關鍵性重大基礎設施，是國民經濟大動脈、重大民生工程和綜合交通運輸體系骨干，在經濟社會發(fā)展中的地位和作用至關重要。

2020年8月12日國鐵集團出臺《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》指出，到2035年，全國鐵路網將達到20萬公里左右，其中高鐵將達到7萬公里左右。鐵路自主創(chuàng)新能力和產業(yè)鏈現代化水平全面提升，鐵路科技創(chuàng)新體系健全完善，關鍵核心技術裝備自主可控、先進適用、安全高效，智能高鐵率先建成，智慧鐵路加快實現。據統(tǒng)計，在智能化方面，智能一詞在《綱要》中共出現25次，具體裝備技術、新型載具、鐵路信息基礎設施、客貨運服務體系、經營管理等五大領域。

智能鐵路是廣泛應用云計算、物聯網、大數據、人工智能、機器人、下一代通信、北斗衛(wèi)星導航、BIM等新技術，通過對鐵路移動裝備、固定基礎設施及相關內外部環(huán)境信息的全面感知、泛在互聯、融合處理、主動學習和科學決策，高效綜合利用鐵路所有移動、固定、空間、時間和人力等資源，實現鐵路建設、運輸全過程、全生命周期的高度信息化、自動化、智能化，打造更加安全可靠、更加經濟高效、更加溫馨舒適、更加方便快捷、更加節(jié)能環(huán)保的新一代鐵路運輸系統(tǒng)。從產業(yè)鏈來看，智能鐵路是一個復雜的系統(tǒng)工程，從整體上來看，由智能感知層、智能傳輸層、數據資源層、智能決策層、智能應用層等組成。

智慧鐵路消費市場狀況分析

一、智慧鐵路行業(yè)消費特點

智慧鐵路就是通過對鐵路移動裝備、固定基礎設施及相關內外部環(huán)境信息的全面感知、廣為互聯、科學決策，高效綜合利用鐵路所有的資源，實現鐵路建設、運輸全過程的高度信息化、自動化、智能化，打造出更加安全可靠、經濟高效、溫馨舒適、方便快捷、節(jié)能環(huán)保的新一代鐵路運輸系統(tǒng)。

智慧鐵路利用現代科技手段，實現智能信息的網絡化，進而在整個鐵路系統(tǒng)、企業(yè)內部以及合作伙伴之間實現信息的互聯和共享。幫助鐵路公司收集信息，更好地監(jiān)控運營;更廣泛的信息交互幫助鐵路公司更好更快的決策;安全、可靠的提升鐵路效率，應對鐵路安全威脅，提升乘客體驗感和乘客滿意度。

點擊查看中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年中國智慧鐵路行業(yè)發(fā)展前景及投資戰(zhàn)略分析報告》

二、智慧鐵路行業(yè)消費分析

隨著我國高速鐵路的發(fā)展及鐵路無線系統(tǒng)對物聯網、視頻監(jiān)控等業(yè)務需求，并考慮到GSM系統(tǒng)進入產品生命周期的末期，供貨商面臨芯片停產、無法供貨等問題，鐵路原有的移動通信系統(tǒng)GSM-R無法滿足未來鐵路移動通信系統(tǒng)的發(fā)展和業(yè)務需求，鐵路5G 專網區(qū)別于運營商5G 公網，是在標準5G 裝備的基礎上結合鐵路需求的專業(yè)應用，在系統(tǒng)架構、行車安全信息承載、調度通信、優(yōu)先級保障機制等方面均有其特殊需求和創(chuàng)新。

為響應國鐵集團對下一代移動通信專網的建設要求，中國信科集團旗下的中信科移動以助力實現中國鐵路智慧發(fā)展為目標，開展核心技術攻關。在標準方面，中信科移動深入參與由國鐵集團組織的鐵路5G專網技術體系及關鍵技術的研究工作，開展5G-R核心網、基站、網管等重要設備的研發(fā)和測試工作，協(xié)助國鐵集團編制相關技術標準。在產品研發(fā)方面，中信科移動加大投入，采用自主核心算法全面支持高速鐵路場景特性，通過系統(tǒng)、板卡冗余方案設計，全力保障鐵路通信安全可靠。同時中信科移動也與國內終端、芯片廠家開展密切合作，持續(xù)提升設備核心器件國產化率，保障設備自主可控。

中信科移動將安全、綠色、智能的設計理念融合于5G-R專網系統(tǒng)中，面向列車高速運行場景提供自研多普勒頻偏矯正、網絡優(yōu)化核心算法，為高鐵提供通信業(yè)務保障。針對鐵路業(yè)務安全要求，中信科移動面向模塊、板卡、系統(tǒng)、組網不同等級提供冗余備份方案，全力提升系統(tǒng)可靠性。面向鐵路特殊覆蓋場景，提供專用4T4R大功率基站，通過實現小區(qū)合并，避免頻繁切換，滿足鐵路正線覆蓋要求。同時，產品采用多維度節(jié)能降耗設計，優(yōu)化性能的同時，提升系統(tǒng)使用效率。

中信科移動智慧鐵路組網方案具有以下特點：系統(tǒng)按照鐵路標準開發(fā)，符合鐵路專網技術規(guī)范，滿足不同類型業(yè)務需求;算法面向高速特性自研，滿足高鐵運行場景需求，實現數據穩(wěn)定可靠傳輸;產品根據行業(yè)需求定制，滿足容量、接口、可靠性、業(yè)務優(yōu)先級等指標要求。

面向鐵路定制化要求，中信科移動提升核心網系統(tǒng)容量、穩(wěn)定性和可靠性指標，支持與鐵路列控列調、運營與支撐系統(tǒng)以及鐵路其他業(yè)務系統(tǒng)對接?；咎嵘P鍵板卡冗余、主備容災配置能力，能夠提供沿線大功率基站和站內數字化室分等多種類產品，同時滿足前端各種采集、作業(yè)終端的接入要求。

中信科移動5G-R系統(tǒng)組成包括5G核心網、無線網、終端設備，遵循系統(tǒng)需求規(guī)范，針對鐵路應用場景，定制開發(fā)了高速、環(huán)形組網等特性方案。面向鐵路正線、場站、站內等不同場景提供針對性的解決方案，助力鐵路智慧發(fā)展。

此外，中信科移動始終專注于移動通信技術的開發(fā)、應用與服務，在高速鐵路場景擁有豐富的無線覆蓋經驗，通過自有多普勒頻偏補償算法、多小區(qū)合并、冗余組網等多項高速覆蓋技術，結合中信科移動自身獨有的網規(guī)網優(yōu)自研產品，可交付高質量的鐵路5G-R專用移動通信系統(tǒng)，并可承載CTCS-3及以上級別列車控制、鐵路調度通信(緊急呼叫/列車調度/其他調度)、車輛狀態(tài)數據等多種行車相關業(yè)務，同時也可滿足高清視頻、鐵路移動互聯網、鐵路物聯網等其他業(yè)務場景，滿足智能鐵路業(yè)務快速發(fā)展的需求。

欲了解更多行業(yè)的未來發(fā)展前景，可以點擊查看中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年中國智慧鐵路行業(yè)發(fā)展前景及投資戰(zhàn)略分析報告》。

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