產(chǎn)品供不應(yīng)求 特斯拉計(jì)劃全面提價(jià)Model Y 還有一重磅新品月底開啟交付

• 李波 2023年11月8日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1241 81
• 繁體

據(jù)新聞11月7日報(bào)道，特斯拉就計(jì)劃上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格向媒體回應(yīng)消息屬實(shí)，其表示10月底Model Y高性能版售價(jià)上調(diào)14000元后，確實(shí)計(jì)劃對Model Y其它版本車型價(jià)格進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

據(jù)新聞11月7日報(bào)道，特斯拉就計(jì)劃上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格向媒體回應(yīng)消息屬實(shí)，其表示10月底Model Y高性能版售價(jià)上調(diào)14000元后，確實(shí)計(jì)劃對Model Y其它版本車型價(jià)格進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

資料顯示，Model Y是特斯拉目前銷量最好的車型，10月第四周Model Y銷量8475輛，在所有車型中排名第一。據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)援引業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，特斯拉此次單一上調(diào)Model Y高性能版售價(jià)，或因?yàn)樵撥囆偷摹肮┎粦?yīng)求”。

另外，特斯拉的Cybertruck將于11月30日實(shí)現(xiàn)首批交付，目前預(yù)訂量超100萬臺。東方證券、認(rèn)為隨著新款Model 3、Cybertruck等開啟交付，預(yù)計(jì)4季度特斯拉全球及中國銷量將有望實(shí)現(xiàn)逐月環(huán)比向上。

公司方面，據(jù)上市公司互動平臺表示，銘科精技：公司通過間接合作，為Tesla提供汽車零部件產(chǎn)品，應(yīng)用于Tesla旗下Cybertruck車型。三聯(lián)鍛造：特斯拉是公司的間接客戶，向其提供在Model 3和Model Y上使用的拉桿產(chǎn)品。

據(jù)報(bào)道，特斯拉第三季度交付量為435059輛，環(huán)比回落了3.1萬多輛，為2022年第二季度以來的首次下降，同時(shí)也低于大多數(shù)分析師預(yù)期的44萬至45.5萬輛。

上一季度，比亞迪距離超越特斯拉，問鼎“全球電動車銷量冠軍”僅一步之遙。兩者之間的差距縮小至3456輛，創(chuàng)紀(jì)錄最窄。

新能源汽車行業(yè)深度分析

今年以來，在世界各國新能源補(bǔ)貼政策逐步退出的背景下，新能源汽車的銷量仍舊獲得較強(qiáng)走勢，開啟新一輪增長。

根據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹近日發(fā)文統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年1至8月，全球新能源車銷量達(dá)823萬輛。其中，8月銷量達(dá)到122萬輛，同比增長35%。

從滲透率上看，全球新能源車滲透率總體呈現(xiàn)快速提升的趨勢，2022年為13%，2023年1至8月達(dá)到14.6%。但全球新能源發(fā)展不均衡明顯，中國新能源滲透率達(dá)到28%，德國達(dá)到20%，挪威達(dá)到72%，而美國和日本僅為8.9%和3%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》分析：

在中國市場，特斯拉正試圖抵御比亞迪和蔚來等新勢力的沖擊。

在美國市場，特斯拉面臨著福特汽車、通用汽車、現(xiàn)代汽車和大眾汽車等老牌汽車制造商的競爭。競爭對手Rivian則對特斯拉Cybertruck皮卡構(gòu)成了競爭威脅，Rivian第三季度交付了1.56萬輛電動貨車、皮卡和運(yùn)動型多用途車，高于上一季度的 1.26 萬輛。

2023年1至8月中國新能源乘用車占比全球新能源的61%，8月中國占比份額達(dá)到65%。2021年以來，中國新能源乘用車銷量一直領(lǐng)先歐洲和北美。2023年1至8月中國新能源汽車的銷量為508萬輛，繼續(xù)大幅超越歐洲(181萬輛)和北美洲的銷量(100萬輛)。

工信部數(shù)據(jù)顯示，8月份，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成84.3萬輛和84.6萬輛，同比分別增長22%和27%。2023年1至8月，新能源汽車出口72.7萬輛，同比增長1.1倍。8月，新能源汽車出口9萬輛，同比增長8.1%。

特斯拉中國總裁王昊接受采訪時(shí)表示，中國新能源汽車市場非常大且發(fā)展勢頭很好，特斯拉期待與中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)攜手并進(jìn)。

王昊稱，特斯拉上海工廠供應(yīng)鏈本地化率超過 95%?！皟H簽約的本土一級供應(yīng)商就有約 360 家，特斯拉把其中約 60 家企業(yè)帶到了國際市場，它們也獲得了其他國際汽車廠商的認(rèn)可。”

今年上半年，特斯拉宣布加碼投資，將在上海新建儲能超級工廠。王昊透露：“預(yù)計(jì)在不久的將來，我們就會開始建設(shè)儲能超級工廠，產(chǎn)品將主要用于出口?！?span style="text-indent:2em;">據(jù)此前報(bào)道，馬斯克今年五月曾在深夜參觀上海工廠，他在講話中感謝員工們?yōu)榭朔щy和挑戰(zhàn)所做的“令人驚嘆的工作”。

中國電動車行業(yè)趨向分析

電動汽車的未來前景非常廣闊。預(yù)計(jì)到2030年，全球電動汽車的銷售額將達(dá)到數(shù)千億美元，而電動汽車的市場占有率也將大幅提高。同時(shí)，傳統(tǒng)燃油汽車的市場份額將逐漸下降，這將進(jìn)一步推動環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的進(jìn)程。

近年來,隨著消費(fèi)升級的新消費(fèi)群體崛起,多樣化、個(gè)性化、體驗(yàn)化等需求也在電動車行業(yè)日益凸顯。這也就是說,如果一個(gè)電動車企業(yè)要走在行業(yè)的前列,引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展趨勢,一味的只是提升產(chǎn)品質(zhì)量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,還需有個(gè)性化的特色產(chǎn)品,多樣化的產(chǎn)品矩陣以及體驗(yàn)化的購車場景等等。

隨著各國電動車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和消費(fèi)模式的變化，汽車、交通、信息通信等多行業(yè)之間相互賦能，未來跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的融合發(fā)展將成為電動汽車的一大發(fā)展趨勢。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(中汽協(xié))數(shù)據(jù)顯示，今年前6個(gè)月，我國整體車市穩(wěn)中向好，乘用車產(chǎn)銷分別為1128.1萬輛和1126.8萬輛，同比分別增長8.1%和8.8%。新能源汽車產(chǎn)銷分別為378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達(dá)28.3%。

7月下旬，A股上市車企陸續(xù)公布2023半年業(yè)績預(yù)告。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在已發(fā)布2023年上半年業(yè)績預(yù)告上市車企中，僅有比亞迪、長城汽車、江淮汽車3家實(shí)現(xiàn)了業(yè)績預(yù)增。

但與比亞迪相比，長城汽車預(yù)計(jì)上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤僅11.5億-15.5億元，較上年同期減少40.51億元到44.51億元，同比降低72.32%-79.47%。

江淮汽車則預(yù)計(jì)，2023年上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為1.5億元，與上年同期相比，將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，但歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤仍虧損2.4億元。

麥肯錫對外發(fā)布了《2023麥肯錫中國汽車消費(fèi)者洞察》和《麥肯錫中國汽車行業(yè)CEO特刊：駛向2030——汽車行業(yè)競速賽》兩份報(bào)告。

麥肯錫指出，中國車市正處于百年未有之大變局。在智能電動汽車的助推之下，市場格局及消費(fèi)者的品牌認(rèn)知與用車習(xí)慣正以前所未見的速度演變。在這場激烈的角逐之中，中國本土車企及其身后的智能電動汽車生態(tài)鏈無疑已拔得頭籌;同時(shí)，在激烈廝殺的國內(nèi)市場脫穎而出的領(lǐng)先本土車企也將給海外消費(fèi)者帶來更多“聞所未聞”的高性價(jià)比車型，進(jìn)而有望重塑全球汽車市場格局。

今后，隨著政府對輕型電動車行業(yè)的政策支持，輕型電動車行業(yè)的未來發(fā)展趨勢將會愈發(fā)明顯。政府現(xiàn)在正在推行一系列政策，以增加輕型電動車行業(yè)的發(fā)展勢頭。例如，多個(gè)省市政府都發(fā)布了節(jié)能減排、綠色出行等政策，以推動輕型電動車的發(fā)展。此外，政府還積極推進(jìn)輕型電動車行業(yè)的研發(fā)，推出了更多有利于節(jié)能減排和綠色出行的產(chǎn)品，以提高消費(fèi)者對輕型電動車的信心。

總的來說，隨著政府的政策支持和企業(yè)技術(shù)的提升，未來我國電動車行業(yè)市場規(guī)模將會不斷擴(kuò)大，發(fā)展前景將會變得更加光明。

今年 7 月，特斯拉上海超級工廠第 100 萬輛 Model Y 下線。

特斯拉上海儲能超級工廠將規(guī)劃生產(chǎn)特斯拉超大型商用儲能電池(Megapack)，計(jì)劃于 2023 年第三季度開工，2024 年第二季度投產(chǎn)。此外，該工廠初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲能電池可達(dá) 1 萬臺，儲能規(guī)模近 40GWh，產(chǎn)品提供范圍覆蓋全球市場。

報(bào)告在總結(jié)中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為新能源汽車企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

想要了解更多新能源汽車行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

  新能源汽車研究報(bào)告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡