2024年輪轂電機市場前瞻分析:輪轂電機市場有多大?

• 劉明月 2023年11月24日 來源：中研研究院 396 19
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輪轂電機行業(yè)前景如何?未來輪轂電機市場發(fā)展機會有多大?中國輪轂電機行業(yè)是目前中國汽車行業(yè)中發(fā)展最迅猛的領(lǐng)域之一,在中國電動汽車行業(yè)的投資中發(fā)揮著重要作用。

輪轂電機行業(yè)前景如何?未來輪轂電機市場發(fā)展機會有多大?中國輪轂電機行業(yè)是目前中國汽車行業(yè)中發(fā)展最迅猛的領(lǐng)域之一,在中國電動汽車行業(yè)的投資中發(fā)揮著重要作用。

目前，這些企業(yè)主要集中在我國東南沿海地區(qū)，例如常州、臺州，但是一般都是中小企業(yè)，企業(yè)規(guī)模比較小，在北方地區(qū)也有不少輪轂電機制造企業(yè)。另外我國很多大型國企對輪轂電機的研究一直在進行中，制造產(chǎn)品主要內(nèi)銷。輪轂電機行業(yè)前十企業(yè)市場集中度約在40%。

與傳統(tǒng)的電機傳動軸-變速箱-差速器-車橋等電動汽車機械傳動系統(tǒng)有質(zhì)的變化，因而整體結(jié)構(gòu)，驅(qū)動性能，綜合效率，續(xù)駛里程優(yōu)于任何形式的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，可配置成兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動，是電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的首選，而且可與任何型號的汽車相匹配，組成電油混合動力汽車，輪轂電機驅(qū)動是未來電動汽車驅(qū)動形式的發(fā)展方向。

據(jù)中研研究院《2024-2029年中國輪轂電機行業(yè)市場調(diào)查研究及發(fā)展規(guī)劃報告》顯示

未來輪轂電機的產(chǎn)業(yè)化運用，商用車領(lǐng)域?qū)⑹锹氏葢?yīng)用的主要場景，已經(jīng)在客車、礦車等領(lǐng)域進行了一些應(yīng)用實踐，在乘用車領(lǐng)域主要瞄準的是高端乘用車市場，既能夠承受當前輪轂電機的高定價，也能為車型帶來差異化功能。從目前各家輪轂電機企業(yè)開發(fā)應(yīng)用的進度來看，2025年有望成為輪轂電機乘用車車型量產(chǎn)落地的爆發(fā)點。

輪轂電機是一種將電機嵌入車輪輪轂內(nèi)部，實現(xiàn)車輛驅(qū)動等多種功能的新型汽車動力傳動技術(shù)。輪轂電機行業(yè)產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域主要包括以下幾個方面：

新能源汽車：隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，輪轂電機技術(shù)已經(jīng)成為新能源汽車的重要技術(shù)之一，可以實現(xiàn)更高效、更環(huán)保的車輛驅(qū)動和動力傳輸。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車：輪轂電機技術(shù)可以與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)車輛智能化的無縫連接和數(shù)據(jù)交互，提升車輛的智能性、安全性和舒適性。

特種車輛：輪轂電機技術(shù)可以應(yīng)用于各種特種車輛，如無人駕駛車輛、地鐵車輛、輕軌車輛等，為這些特種車輛提供更加高效、穩(wěn)定的動力傳輸。

工程機械：輪轂電機技術(shù)也可以應(yīng)用于各種工程機械，如挖掘機、叉車、裝載機等，提升這些機械的動力性能和使用效率。

航空航天領(lǐng)域：輪轂電機技術(shù)還可以應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，如無人機、衛(wèi)星等，為這些領(lǐng)域的發(fā)展提供更加先進的動力傳輸技術(shù)。

綜上所述，輪轂電機行業(yè)產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，包括新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、特種車輛、工程機械、航空航天等多個領(lǐng)域，可以為這些領(lǐng)域提供更加高效、環(huán)保、先進的動力傳輸技術(shù)。

輪轂電機企業(yè)競爭格局

國內(nèi)市場汽車輪轂軸承單元主要由外商合資或獨資企業(yè)提供，如瑞典斯凱孚在中國的工廠不僅為上海大眾、一汽大眾、東風神龍、上海通用、長安福特等配套，還為中國自主品牌轎車長安、華晨、奇瑞等配套。輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)根據(jù)電機的轉(zhuǎn)子型式主要分成兩種結(jié)構(gòu)型式：內(nèi)轉(zhuǎn)子式和外轉(zhuǎn)子式。隨著更為緊湊的行星齒輪減速器的出現(xiàn)，內(nèi)轉(zhuǎn)子式輪轂電機在功率密度方面比低速外轉(zhuǎn)子式更具競爭力。

2024年輪轂電機市場前瞻分析

根據(jù)中國電器工業(yè)協(xié)會中小型電機行業(yè)分會對行業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，骨干企業(yè)2022年前三季度小型交流電動機產(chǎn)量11089.0萬千瓦，同比下降0.6%(永磁電動機產(chǎn)量458.5萬千瓦，同比下降4.6%);大中型交流電動機產(chǎn)量6189.3萬千瓦，同比增長4.5%(高壓電機產(chǎn)量3618.0萬千瓦，同比增長4.5%)。

輪轂電機技術(shù)也被稱為車輪內(nèi)裝電機技術(shù)，它最大的一個特點就是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合進輪轂內(nèi)，以此來將電動車輛的機械部分簡化。2022年我國輪轂電機產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)量規(guī)模為1.1億臺，2023年估算產(chǎn)量規(guī)模為1.28億臺。

整套輪轂電機的懸架系統(tǒng)，表面采用一套類似“L”形狀的結(jié)構(gòu)。分別由減震器與彈簧，加上下擺臂(姑且這樣稱呼吧，事實上與傳統(tǒng)A字形下擺臂差距較大)組成。甚至從結(jié)構(gòu)上套用現(xiàn)有的懸架形式，這種簧桶一體，且“擺臂”與減震器錨定在一個懸架主銷的設(shè)計，完全可以把它歸納到麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)之中去。

一丶輪轂電機行業(yè)不同所有制企業(yè)競爭格局分析

圖表：輪轂電機行業(yè)不同所有制企業(yè)競爭格局

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

二丶輪轂電機行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)競爭格局分析

圖表：輪轂電機行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)競爭格局

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

對于乘用車所用的輪轂電機，日系廠商對于此項技術(shù)研發(fā)開展較早，目前處于領(lǐng)先地位，包括通用、豐田在內(nèi)的國際汽車巨頭也都對該技術(shù)有所涉足。中國輪轂電機行業(yè)發(fā)展概況、市場容量趨勢、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、進出口現(xiàn)狀、重點區(qū)域發(fā)展情況、以及相關(guān)政策環(huán)境分析都涵蓋在中研普華發(fā)布的輪轂電機行業(yè)調(diào)研報告中。

輪轂電機已在電動汽車上取得成功，可以預見，隨著研發(fā)的不斷深入，輪轂電機性能的不斷提高，以及電池技術(shù)、動力控制系統(tǒng)和整車能源管理系統(tǒng)等相關(guān)技術(shù)的突破，輪轂電機將在電動汽車上廣泛應(yīng)用。

輪轂電機市場有多大?

隨著輪轂電機技術(shù)研究不斷深入，以及新能源汽車、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、無人駕駛等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷發(fā)展，輪轂電機在乘用車和商用車領(lǐng)域的優(yōu)勢也會逐漸顯現(xiàn)。在相關(guān)技術(shù)可靠性得到充分驗證后，預計輪轂電機將首先在環(huán)衛(wèi)工程車、大馬力重型工程車等商用車場景率先實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)與應(yīng)用，隨后逐漸擴展到技術(shù)標注要求更高、市場更大的乘用車領(lǐng)域。

預計到2025年，我國輪轂電機在新能源汽車領(lǐng)域(含乘用車與商用車)市場滲透率預計將達到10%左右，輪轂電機市場需求潛力巨大，更具有市場進入價值。

在輪轂電機行業(yè)的發(fā)展歷程中，汽車制造商和科研機構(gòu)的不斷研發(fā)和創(chuàng)新為輪轂電機技術(shù)的發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)。同時，政府的支持和鼓勵也是輪轂電機行業(yè)快速發(fā)展的重要推動力。未來，隨著新能源汽車市場的快速增長，輪轂電機技術(shù)將得到更廣泛的應(yīng)用和發(fā)展，推動整個汽車產(chǎn)業(yè)向更加環(huán)保和可持續(xù)的方向轉(zhuǎn)型。

《2024-2029年中國輪轂電機行業(yè)市場調(diào)查研究及發(fā)展規(guī)劃報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。

如何面對輪轂電機行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對輪轂電機行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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