商用車行業(yè)分析：商用車市場回暖跡象明顯 大部分商用車企的業(yè)績亮眼

• 陳觀秋 2023年11月26日 來源：紅星新聞 經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 百度 1355 89
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大部分商用車企的業(yè)績亮眼，顯示出商用車市場回暖跡象明顯。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，商用車產(chǎn)銷分別完成290.7萬輛和293.9萬輛，分別同比增長19.8%和18.3%。在商用車主要品種中，客車、貨車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)同比增長，而部分細(xì)分市場則呈現(xiàn)分化。

濰柴動(dòng)力相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2023年以來，物流業(yè)景氣指數(shù)在波浪式的狀態(tài)中持續(xù)增長，數(shù)據(jù)顯示，今年10月物流業(yè)景氣指數(shù)為52.9，維持在景氣區(qū)間，扭轉(zhuǎn)了三季度以來的穩(wěn)中趨緩局面?！爱?dāng)前，雖然貨運(yùn)從公路轉(zhuǎn)鐵路的結(jié)構(gòu)在調(diào)整，但實(shí)際上公路運(yùn)輸始終保持在75%左右的穩(wěn)定占比，依舊占據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)地位。因此，今年?duì)恳嚨匿N售比重提高。”

據(jù)報(bào)道，為搶抓物流市場機(jī)遇，濰柴動(dòng)力專門推出了WP6Hs/T/Q和WP12H/T/Q兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別面向載貨車和牽引車兩大細(xì)分市場。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，載貨車是濰柴動(dòng)力2024年重點(diǎn)攻堅(jiān)的市場，此前公司已準(zhǔn)備了WP4.6N和WP7H兩款產(chǎn)品，此次推出的WP6Hs/T/Q產(chǎn)品則是為載貨運(yùn)輸行業(yè)打造的專屬動(dòng)力。

從全國新能源商用車市場信息聯(lián)席會(huì)官方獲悉，今年10月，新能源商用車銷量同比增長36.5%;10月新能源商用車滲透率為14.4%，與去年同期持平。今年前10個(gè)月新能源商用車滲透率為10.3%，同比增長1.6%。

商用車市場回暖跡象明顯

大部分商用車企的業(yè)績亮眼，顯示出商用車市場回暖跡象明顯。

宇通客車、福田汽車、一汽解放是19家車企中凈利潤增速前三。

今年前三季度，宇通客車凈利潤10.51億元，同比增長703.09%;福田汽車凈利潤7.89億元，同比增長227.49%;一汽解放凈利潤4.12億元，同比增長163.21%。

9家商用車企中，只有金龍汽車(600686.SH)的銷量下降，同比減少0.80%，且扭虧為盈;只有中通客車營業(yè)收入下降，同比減少3.39%;只有東風(fēng)汽車的凈利潤降低，同比減少61.95%。

宇通客車、福田汽車、一汽解放、江鈴汽車(000550.SZ)、安凱客車均實(shí)現(xiàn)了銷量營收凈利三增長。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年國內(nèi)商用車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析：

值得一提的是，商用車企的表現(xiàn)普遍優(yōu)于乘用車企。凈利潤增速最快的前三名都是商用車企，比亞迪(002594.SZ)位列第四。凈利潤正增長或扭虧為盈的9家車企中，6家是商用車企。9家商用車企中，只有1家銷量微降，1家營收同比下降，1家凈利潤降低，2家出現(xiàn)虧損且減虧。

車企三季報(bào)出爐

近來，多家上市整車企業(yè)三季度陸續(xù)“出爐”。其中，比亞迪、長城汽車、長安汽車等車企實(shí)現(xiàn)了營收和凈利潤的雙增長;廣汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車雖營收有所增長，但凈利潤出現(xiàn)下降或虧損面擴(kuò)大;上汽集團(tuán)、賽力斯、力帆科技、眾泰汽車則出現(xiàn)了營收、凈利潤雙降的局面。

10月30日晚間，比亞迪三季報(bào)正式出爐。根據(jù)財(cái)報(bào)，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4222.75億元，同比增長58%;實(shí)現(xiàn)凈利潤213.67億元，同比增長近130%，業(yè)績保持高速增長態(tài)勢(shì)。其中，第三季度營收1621.51億元，同比增長38.49%;凈利潤104.13億元，同比增長82.16%。

長城汽車的三季度業(yè)績也創(chuàng)下了歷史新高。財(cái)報(bào)顯示，長城汽車第三季度營業(yè)收入達(dá)495.32億元，同比增長32.63%;歸母凈利潤為36.34億元，同比增長41.94%;扣非歸母凈利潤達(dá)到30.58億元，環(huán)比增長216.40%;第三季度毛利率增長至21.66%，環(huán)比增長4.25個(gè)百分點(diǎn)。

此外，長安汽車第三季度也實(shí)現(xiàn)營收、凈利潤的同比正增長，其凈利潤增長幅度達(dá)到113.9%，成為乘用車企業(yè)中凈利潤增長最快的車企。

與上述車企不同，作為國內(nèi)最大的汽車集團(tuán)，上汽集團(tuán)10月26日發(fā)布的三季報(bào)顯示，面對(duì)激烈的市場競爭，該公司業(yè)績明顯承壓。

財(cái)報(bào)表明，上汽集團(tuán)在季度內(nèi)分別取得營收和凈利潤1968億元與43億元，分別同比減少6.92%和24.69%。今年前三季度，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入5233.4億元，與去年同期下降0.77%，歸母凈利潤114.1億元，同比減少1成。

廣汽集團(tuán)的情況則和上汽集團(tuán)頗為相似。財(cái)報(bào)顯示，第三季度，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入360.69億元，同比增長14.4%;凈利潤15.45億元，同比下降33.18%。今年前三季度，營收976.56萬元，同比上升22.11%;凈利潤45.11億元，同比下降44.05%。

不同于比亞迪、上汽集團(tuán)、長城汽車、長安汽車、廣汽集團(tuán)等頭部車企，在新能源汽車市場競爭進(jìn)一步加劇，價(jià)格不斷下行，擠壓利潤空間的背景下，零跑汽車、賽力斯、北汽藍(lán)谷、力帆科技等車企依然面臨著規(guī)?；c盈利難題。

今年第三季度，賽力斯實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入56.48億元，同比下滑47.25%;凈虧損9.5億元，去年同期凈虧損為9.47億元。而報(bào)告期銷量同比下降是其營收和凈利雙雙下滑的主要原因。

不過，隨著銷量規(guī)模的提升，虧損面有望收窄。

賽力斯方面強(qiáng)調(diào)，賽力斯汽車新款產(chǎn)品問界新M7系列車型于9月中下旬發(fā)布及交付，隨著公司產(chǎn)品的逐漸交付，公司的營業(yè)收入有望明顯增長。

零跑汽車方面也表示，銷量的增加以及車型銷售結(jié)構(gòu)的變化直接改善了企業(yè)的盈利能力，今年第三季度零跑汽車毛利率首次轉(zhuǎn)正，達(dá)到1.2%，2022年同期為-8.9%，2023年第二季度為-5.2%。

報(bào)告對(duì)我國商用車的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經(jīng)營指標(biāo)的情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對(duì)商用車業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析，并根據(jù)商用車行業(yè)的政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對(duì)商用車行業(yè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和防范建議進(jìn)行分析。

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  2023-2028年國內(nèi)商用車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告

  中研普華通過對(duì)商用車行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析商用車行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的...

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