新能源商用車市場調(diào)研：10月新能源商用車滲透率為14.4% 與去年同期持平

• 黃文玉 2023年11月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 貝殼財經(jīng) 生態(tài)環(huán)境部 638 37
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新能源商用車，是在設(shè)計和技術(shù)特征上用于運送人員和貨物的新能源汽車。由于使用的是電力或者氫能等新的驅(qū)動能源，有別于燃油驅(qū)動。

從全國新能源商用車市場信息聯(lián)席會官方獲悉，2023年10月，新能源商用車銷量同比增長36.5%;10月新能源商用車滲透率為14.4%，與去年同期持平。今年前10個月新能源商用車滲透率為10.3%，同比增長1.6%。

新能源商用車，是在設(shè)計和技術(shù)特征上用于運送人員和貨物的新能源汽車。由于使用的是電力或者氫能等新的驅(qū)動能源，有別于燃油驅(qū)動。石油的有限儲量，天然決定人類必須為汽車找到新的動力來源。但是隨著頁巖氣革命的成功，油氣資源最少可以供給五十年，保守估計，最近二十年一定可以穩(wěn)定供給。所以，現(xiàn)在的問題是，如果長期補貼有效，那么市場可以存活，如果補貼消失技術(shù)進步又更不上，那么市場可能會出現(xiàn)反復(fù)。

中國新能源商用車所屬行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值

生態(tài)環(huán)境部數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國汽車一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、顆粒物(PM)排放量分別為693.5萬噸、182.0萬噸、568.5萬噸、6.4萬噸，占機動車總排放量的比重分別為90.3%、90.8%、97.7%、92.2%。而汽車領(lǐng)域污染物排放主要來源于商用車，2021年，我國客車CO、HC、NOx、PM排放量占汽車排放總量的70.3%、71.6%、15.4%、8.9%，貨車CO、HC、NOx、PM排放量占比分別為29.7%、28.4%、84.6%、91.1%;在碳排放方面，根據(jù)中汽數(shù)據(jù)：2021年汽車領(lǐng)域直接碳排放量約7.7億噸，商用車占比超一半。

隨著我國新能源商用車產(chǎn)銷量的不斷提高，我國新能源商用車市場大規(guī)模也在不斷上升。2022年時，我國中國新能源商用車行業(yè)市場規(guī)模為2229.7億元(不含政府補貼，下同)，同比增長增長60.64%，而自2019年起，行業(yè)的年均增長速度達到22.91%，整體行業(yè)發(fā)展速度極快。從滲透率來看，2020-2022年我國新能源商用車滲透率幾乎呈“直線”上升，2022年產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁入了新階段，滲透率突破10%，達10.2%，較2021年增長了6.3個百分點，但遠低于新能源乘用車27.8%的滲透率。

2021年我國新能源商用車產(chǎn)銷量結(jié)束了多年下滑開始恢復(fù)增長，并在2022年駛?cè)氚l(fā)展快車道，2022年全年我國新能源商用車產(chǎn)量為34.23萬輛，同比增長81.48%，銷量為33.82萬輛，同比增長78.89%。從細分領(lǐng)域來看，相較于貨車，新能源客車滲透率更高。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資研究報告》顯示：

2022年我國新能源客車銷量為10.34萬輛，同比增長24.0%，其滲透率達25.3%，其中城市客車銷量為5.66萬輛，占新能源客車銷量的54.8%。在國家政策要求加快新能源城市物流配送車輛應(yīng)用及換電模式逐漸興起等有利因素驅(qū)動下，2021年以來，我國新能源貨車市場需求加速放量，2021年實現(xiàn)銷量10.56萬輛，2022年銷量達23.48萬輛，同比增長122.2%，滲透率達8.1%。同時新能源商用車產(chǎn)銷量的增長，推動動力電池裝車量大幅提升。2022年新能源商用車動力電池裝車量達33404.8MWh，同比增長49.6%。

由于中國新能源商用車市場進出口相對較少，出口方面，2021年，我國的新能源商用車出口約為1.37萬輛。由于以銷定產(chǎn)的生產(chǎn)模式，新能源商用車的產(chǎn)銷率基本保持在高位，并且從趨勢來看，企業(yè)產(chǎn)銷率在不斷的提高，反映出新能源商業(yè)車制造企業(yè)已經(jīng)擺脫疫情影響，行業(yè)恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)。

2022年我國的的工業(yè)銷售產(chǎn)值約為2167.5億元。而值得注意的是在2020年在近幾年中罕見的出現(xiàn)了產(chǎn)銷下降的情況，原因主要是因為，在疫情爆發(fā)初期，國家經(jīng)濟發(fā)展停滯，各類項目開發(fā)落地速度減緩，行業(yè)停工，使得社會需求整體減少，新能源商用車銷量銳減。下階段的發(fā)展，一方面取決于企業(yè)的精益制造和智能化改造，另外也取決于政府補貼力度以及宏觀經(jīng)濟走勢。

隨著國家加大新能源商用車推廣力度、各大城市紛紛對新能源商用車給予路權(quán)傾斜、及企業(yè)不斷加大研發(fā)力度解決產(chǎn)品痛點，零部件性能與整車續(xù)航能力明顯提升，2021年我國新能源商用車開始恢復(fù)增長，并在2022年駛?cè)氚l(fā)展快車道，2022年全年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為705.8萬輛和688.7萬輛，其中新能源商用車產(chǎn)量為34.23萬輛，同比增長81.48%，銷量為33.82萬輛，同比增長78.89%。2023年1月新能源商用車產(chǎn)銷量分別為1.51萬輛、1.52萬輛。

新能源商用車行業(yè)未來發(fā)展趨勢及前景分析

趨勢來看的話，雖然短期之內(nèi)，我國新能源商業(yè)車行業(yè)發(fā)展會遇到各種困難困難，中長期前途光明。這是由于石油的有限儲量，天然決定人類必須為汽車找到新的動力來源。但是隨著頁巖氣革命的成功，油氣資源最少可以供給五十年，保守估計，最近二十年一定可以穩(wěn)定供給。所以，現(xiàn)在的問題是，如果長期補貼有效，那么市場可以存活，如果補貼消失技術(shù)進步又更不上，那么市場可能會出現(xiàn)反復(fù)。

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