行業(yè)預(yù)測(cè) 到2027年建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道

• 黃文玉 2023年12月4日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 交通運(yùn)輸部 1371 90
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智慧港口基本特征體現(xiàn)主要包括港口基礎(chǔ)設(shè)施與裝備的現(xiàn)代化、新一代信息技術(shù)與港口業(yè)務(wù)的深度融合化、港口生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的智能自動(dòng)化、港口運(yùn)營(yíng)組織的協(xié)同一體化、港口運(yùn)輸服務(wù)的敏捷柔性化、港口管理決策的客觀智慧化。

智慧港口是港口建設(shè)趨勢(shì)和發(fā)展的方向。以信息物理系統(tǒng)為框架，通過高新技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，使物流供給方和需求方溝通融入集疏運(yùn)一體化系統(tǒng);極大提升港口及其相關(guān)物流園區(qū)對(duì)信息的綜合處理能力和對(duì)相關(guān)資源的優(yōu)化配置能力;智能監(jiān)管、智能服務(wù)、自動(dòng)裝卸成為其主要呈現(xiàn)形式，并能為現(xiàn)代物流業(yè)提供高安全、高效率和高品質(zhì)服務(wù)的一類新型港口。

智慧港口行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

近年來，我國(guó)5G商用化、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及人工智能的發(fā)展為港口的自動(dòng)化、智慧化提供了底層技術(shù)支持，在此基礎(chǔ)上依托AI識(shí)別技術(shù)對(duì)港口閘口、集裝箱編碼等進(jìn)行識(shí)別，并依托無人運(yùn)輸技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)層實(shí)現(xiàn)港口低延遲通信及高帶寬視頻傳輸，為智慧港口各個(gè)板塊的聯(lián)動(dòng)發(fā)展提供了基礎(chǔ)的技術(shù)支持。

智慧港口是以現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備為基礎(chǔ)，以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能控制等新一代信息技術(shù)與港口運(yùn)輸業(yè)務(wù)深度融合為核心，以港口運(yùn)輸組織服務(wù)創(chuàng)新為動(dòng)力，以完善的體制機(jī)制、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、發(fā)展政策為保障，能夠在更高層面上實(shí)現(xiàn)港口資源優(yōu)化配置，在更高境界上滿足多層次、敏捷化、高品質(zhì)港口運(yùn)輸服務(wù)要求的，具有生產(chǎn)智能、管理智慧、服務(wù)柔性、保障有力等鮮明特征的現(xiàn)代港口運(yùn)輸新業(yè)態(tài)。

智慧港口基本特征體現(xiàn)主要包括港口基礎(chǔ)設(shè)施與裝備的現(xiàn)代化、新一代信息技術(shù)與港口業(yè)務(wù)的深度融合化、港口生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的智能自動(dòng)化、港口運(yùn)營(yíng)組織的協(xié)同一體化、港口運(yùn)輸服務(wù)的敏捷柔性化、港口管理決策的客觀智慧化。智慧港口的設(shè)施配置主要涉及交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和信息化基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)以及港口運(yùn)輸裝備三部分，沒有基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化，沒有港口運(yùn)輸裝備的標(biāo)準(zhǔn)化、智能化，就無法實(shí)現(xiàn)港口運(yùn)輸要素的全面感知，無法實(shí)現(xiàn)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)與港口運(yùn)輸核心業(yè)務(wù)的深度融合，也無法實(shí)現(xiàn)港口運(yùn)輸組織和運(yùn)輸管理的創(chuàng)新。

到目前我國(guó)已成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體和第一大貿(mào)易國(guó)。在此背景下，我國(guó)港口建設(shè)也迎來快速發(fā)展，并逐漸成為港口強(qiáng)國(guó)。截止2021年末全國(guó)港口生產(chǎn)用碼頭泊位20867個(gè)，比上年末減少1275個(gè)。其中，沿海港口生產(chǎn)用碼頭泊位5419個(gè)、減少42個(gè)，內(nèi)河港口生產(chǎn)用碼頭泊位15448個(gè)、減少1233個(gè)。

智能化程度已成為衡量港口競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)。搶占“智”高點(diǎn)，競(jìng)逐“新賽道”，中國(guó)各大港口緊抓數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展契機(jī)，積極推動(dòng)智慧港口建設(shè)，引領(lǐng)全球港口智能化發(fā)展。截止2021年我國(guó)智慧港口行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為29.04億元，較2017增加18億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)達(dá)到27.52%。中國(guó)智慧港口細(xì)分市場(chǎng)可分為內(nèi)河智慧港口及沿海智慧港口，其中內(nèi)河智慧港口占比35.8%，沿海智慧港口占比64.2%。沿海智慧港口占據(jù)了中國(guó)智慧港口中大部分份額，說明中國(guó)大部分智慧港口業(yè)務(wù)為沿海智慧港口。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)智慧港口行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示：

當(dāng)前，我國(guó)形成了新建碼頭與傳統(tǒng)碼頭改造齊頭并進(jìn)、多種技術(shù)路線并舉的發(fā)展路徑，對(duì)全球港口的智能化發(fā)展起到引領(lǐng)示范作用。山東港口科技集團(tuán)副總經(jīng)理王宇升介紹說，山東港口整合前，各港口都是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，信息化發(fā)展水平不均衡，技術(shù)路線五花八門，數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象嚴(yán)重。2020年以來，集團(tuán)通過與華為等企業(yè)合作打造全球首個(gè)全順岸開放式自動(dòng)化集裝箱碼頭，綜合成本較新建碼頭降低70%。

全球各港口為推動(dòng)港口運(yùn)行效率提升，積極實(shí)現(xiàn)智慧港口的改造及布局，自動(dòng)化集裝箱碼頭作為未來港口重點(diǎn)的發(fā)展方向，必將引起港口建設(shè)新的變革。目前，我國(guó)集裝箱吞吐量最大的智慧港口分別是上海港和舟山港。2021年，上海港和舟山港集裝箱吞吐量市場(chǎng)份額分別達(dá)到17%和11%。

業(yè)界人士也表示，港口作為當(dāng)前我國(guó)數(shù)字化、自動(dòng)化建設(shè)的新興領(lǐng)域，“跑在前頭”也意味著率先在全球進(jìn)入“深水區(qū)”乃至“無人區(qū)”。專家和業(yè)界人士認(rèn)為，接下來一個(gè)階段，我國(guó)將進(jìn)一步探索驗(yàn)證和形成下一代智慧港口從規(guī)劃、設(shè)計(jì)到生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)層面革命性的創(chuàng)新概念，這不僅需要理論和實(shí)踐的雙突破，還需要防范指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)的信息安全風(fēng)險(xiǎn)。

智慧港口行業(yè)未來發(fā)展前景分析

自2017年開始，國(guó)家重點(diǎn)出臺(tái)一系列政策推動(dòng)港口智慧化方面轉(zhuǎn)型升級(jí)，各地政府也在“十四五”規(guī)劃中提出了本省市的智慧港口發(fā)展目標(biāo)。天津、江蘇、福建等均提出到2025年末的港口貨物或集裝箱吞吐規(guī)模;安徽、四川等內(nèi)河港口則對(duì)港口布局、功能定位等提出具體的發(fā)展方向。展望未來，業(yè)界人士認(rèn)為，我國(guó)智慧港口建設(shè)將產(chǎn)生顯著的產(chǎn)業(yè)溢出和國(guó)際主導(dǎo)權(quán)溢出效應(yīng)，加強(qiáng)宏觀引導(dǎo)和提升風(fēng)險(xiǎn)底線、筑牢安全基座，應(yīng)當(dāng)成為發(fā)力重點(diǎn)。

交通運(yùn)輸部發(fā)布關(guān)于加快智慧港口和智慧航道建設(shè)的意見。其中提出，到2027年，全國(guó)港口和航道基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理和對(duì)外服務(wù)智慧化水平全面提升，建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道。國(guó)際樞紐海港10萬噸級(jí)及以上集裝箱、散貨碼頭和長(zhǎng)江干線、西江航運(yùn)干線等內(nèi)河高等級(jí)航道基本建成智能感知網(wǎng)。建設(shè)和改造一批自動(dòng)化集裝箱碼頭和干散貨碼頭。全面提升港口主要作業(yè)單證電子化率。加快內(nèi)河電子航道圖建設(shè)，基本實(shí)現(xiàn)跨省(自治區(qū)、直轄市)航道通航建筑物聯(lián)合調(diào)度，全面提升內(nèi)河高等級(jí)航道公共信息服務(wù)智慧化水平。

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  2023-2028年中國(guó)智慧港口行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

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