智慧港航市場機遇分析行業(yè)現(xiàn)狀2023

• 方蔓桃 2023年10月10日 來源：百度 436 22
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智慧港口的設(shè)施配置主要涉及交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、信息化基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)以及港口運輸裝備三部分。行業(yè)特征來看，當前我國智慧港口行業(yè)的基本特征主要包括：港口基礎(chǔ)設(shè)施與裝備的現(xiàn)代化、新一代信息技術(shù)與港口業(yè)務(wù)的深度融合化、港口生產(chǎn)運營的智能自動化、港口運營組織的

智慧港口是以現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備為基礎(chǔ)，以云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、智能控制等新一代信息技術(shù)與港口運輸業(yè)務(wù)深度融合為核心，以港口運輸組織服務(wù)創(chuàng)新為動力，以完善的體制機制、法律法規(guī)、標準規(guī)范、發(fā)展政策為保障，能夠在更高層面上實現(xiàn)港口資源優(yōu)化配置，在更高境界上滿足多層次、敏捷化、高品質(zhì)港口運輸服務(wù)要求的，具有生產(chǎn)智能、管理智慧、服務(wù)柔性、保障有力等鮮明特征的現(xiàn)代港口運輸新業(yè)態(tài)。

智慧港口的設(shè)施配置主要涉及交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、信息化基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)以及港口運輸裝備三部分。行業(yè)特征來看，當前我國智慧港口行業(yè)的基本特征主要包括：港口基礎(chǔ)設(shè)施與裝備的現(xiàn)代化、新一代信息技術(shù)與港口業(yè)務(wù)的深度融合化、港口生產(chǎn)運營的智能自動化、港口運營組織的協(xié)同一體化、港口運輸服務(wù)的敏捷柔性化、港口管理決策的客觀智慧化。

如果你想了解智慧港航行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年智慧港航行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告》。重點分析了我國智慧港航行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對智慧港航行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

智慧港航包括智慧港口、智慧航道、智慧海事、智慧港政、智慧海運及其相關(guān)內(nèi)容。

從技術(shù)層來看，智慧港航涉及人工智能、大數(shù)據(jù)、信息化、自動化等技術(shù)。從設(shè)備層來看，基于技術(shù)層，集裝箱裝卸設(shè)備、散貨裝卸設(shè)備、港口調(diào)度、貨物運輸、航運消息等環(huán)節(jié)都將智能化。目前，智慧港航行業(yè)綜合監(jiān)管 “一大平臺”初步成型。著力推進政府數(shù)字化轉(zhuǎn)型，已實現(xiàn)了地方海事、船檢、港口、航運、航道等業(yè)務(wù)管理與浙江政務(wù)服務(wù)網(wǎng)無縫對接，95%的港航事項已可在“浙里辦”APP 辦理;推進電子證照數(shù)據(jù)、電子檔案歸集。

智慧港口是實現(xiàn)港口從口岸監(jiān)管、港口物流、港區(qū)發(fā)展到港區(qū)商務(wù)、港區(qū)運營及港區(qū)創(chuàng)新的智能化發(fā)展。行業(yè)業(yè)務(wù)來看，其業(yè)務(wù)主要包括智慧口岸、智慧物流、智慧港區(qū)、智慧商務(wù)、智慧運營、智慧創(chuàng)新等業(yè)務(wù)。

交通運輸向智能化方向轉(zhuǎn)型，是高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。近年來，我國水運綠色低碳智慧發(fā)展明顯加快，服務(wù)質(zhì)效持續(xù)提升，智慧港航建設(shè)成效顯著。

對比國外，我國智慧港口行業(yè)起步稍晚，但我國沿海大型樞紐港口敏銳覺察到全球港口國際化、智慧化發(fā)展大趨勢，于是在智慧港口的規(guī)劃與建設(shè)方面加快腳步，智慧港口建設(shè)也已從探索階段逐步轉(zhuǎn)向成熟。從我國智慧港口行業(yè)發(fā)展歷程來看，在21世紀初期至2010年，我國智慧港口行業(yè)發(fā)展進入萌芽階段，2005年，我國自主研發(fā)并制造首個全自動集裝箱空箱堆場系統(tǒng)，完成試驗并投入運營。2011年到2015年，行業(yè)進入探索階段，多個港口的具有當代國際先進水平的自動化集裝箱碼頭工程項目建設(shè)相繼開工，2015年，廈門遠海碼頭建成更是成為世界首個第四代集裝箱自動化碼頭。

今年來，我國智慧港航建設(shè)成效顯著。目前，我國已建成自動化集裝箱碼頭16座、在建10余座，已建成和在建的自動化集裝箱碼頭均居世界首位。同時，積極推進智慧航道建設(shè)，充分運用5G、北斗、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，推進長江水系電子航道圖的干支聯(lián)通，加強航道運行監(jiān)測，推動多梯級船閘聯(lián)合調(diào)度，推進水上服務(wù)區(qū)數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展。

交通運輸部總工程師、水運局局長李天碧表示，航運承擔了我國外貿(mào)95%的進出口運輸量，是服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要保障。下一步，將通過加快推進航運高質(zhì)量發(fā)展，更好保障國際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。

近日，山東省政府印發(fā)《山東省加快內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展三年行動方案(2023-2025年)》，指出要充分挖掘內(nèi)河航運資源，推動內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展，突出智慧引領(lǐng)，打造內(nèi)河智能航運體系。今年的市委經(jīng)濟工作會議明確提出，要研發(fā)多式聯(lián)運金融服務(wù)、船舶保險等平臺系統(tǒng)，延伸拓展港航金融、貨物貿(mào)易、船舶修造等配套業(yè)務(wù)，加快培育現(xiàn)代航運綜合服務(wù)體系，打響“濟港通”品牌。

智慧港口是利用新一代信息技術(shù)，將港口相關(guān)業(yè)務(wù)和管理創(chuàng)新深度融合，使港口更加集約、高效、便捷、安全、綠色，創(chuàng)新港口發(fā)展模式，實現(xiàn)港口科學可持續(xù)發(fā)展。交通部指導文件也指出建設(shè)基于5G、北斗、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的信息基礎(chǔ)設(shè)施，以加快“智慧港口”的建設(shè)。

如今在新一輪科技革命的時代背景下我國在港口的智慧化建設(shè)路上已經(jīng)走在了世界前列。近日，在2022世界移動通信大會上，由天津港、華為和中國移動聯(lián)合打造的“5G+智能港口”項目基于5G、AI等前沿信息技術(shù)的全場景創(chuàng)新應(yīng)用，在全球首個“智慧零碳”實現(xiàn)全球首個港口自動駕駛和5G遠程控制，建立港口自動化水平運輸體系，大幅降本增效，促進智慧、綠色、安全港口的全面發(fā)展，并榮獲了“互聯(lián)經(jīng)濟最佳移動創(chuàng)新獎”。

深圳充分利用自研港口操作系統(tǒng)及人工智能、5G、北斗系統(tǒng)、區(qū)塊鏈等技術(shù)，為傳統(tǒng)碼頭賦能，實現(xiàn)海港智慧升級，打造世界一流水平的智慧港和綠色港，助力海上絲綢之路建設(shè)和海洋經(jīng)濟發(fā)展，持續(xù)為“雙區(qū)”建設(shè)注入活力。

智慧港航行業(yè)市場機遇分析

近年來，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、交通強國戰(zhàn)略的深入推進，津冀沿海港口發(fā)展迅速，尤其是河北提出向海發(fā)展、向海圖強的發(fā)展戰(zhàn)略以來，河北港口更是迎來新一輪發(fā)展建設(shè)的熱潮。

2016年到2020年，我國智慧港口行業(yè)進入快速發(fā)展階段，這一階段我國多個港口的智能化建設(shè)基本完成，除此之外，AGV、自動化吊橋、高速軌道，吊橋等港口智能設(shè)備逐步被引入;進入2021年，我國智慧港口行業(yè)已經(jīng)進入全面發(fā)展階段，交通運輸部等七部門發(fā)布的《智慧航運發(fā)展指導意見》，提出到2025年，我國要突破一批制約智慧航運發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，成為全球智慧航運發(fā)展創(chuàng)新中心;到2035年，較為全面地掌握智慧航運核心技術(shù)，智慧航運技術(shù)標準體系比較完善;到2050年，形成高質(zhì)量智慧航運體系，為建設(shè)交通強國發(fā)揮關(guān)鍵作用。預(yù)計未來幾年我國各地區(qū)港口的智能化建設(shè)將全面加速。

今年4月份，河北發(fā)布了《河北省加快建設(shè)臨港產(chǎn)業(yè)強省行動方案(2023—2027年)》(以下簡稱《行動方案》)，《行動方案》明確提出，到2027年，基本建成陸海聯(lián)動、產(chǎn)城融合的臨港產(chǎn)業(yè)強省，港口年設(shè)計通過能力達到14億噸、800萬標箱，運輸結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，現(xiàn)代化港群體系建設(shè)走在全國前列。

當前5G助力智慧港航、實現(xiàn)企業(yè)降本增效的典型應(yīng)用場景主要有4類：一是基于新型智能終端的遠程操控類場景，包括龍門吊的遠程駕駛等;二是基于高清視頻、影像的AR遠程指導場景，包括遠程設(shè)備檢修等;三是基于人工智能的自動化控制場景，包括集裝箱卡車的定位及無人駕駛等;四是大規(guī)模數(shù)據(jù)采集、數(shù)字建模等。

港口是“21世紀海上絲綢之路”的重要節(jié)點，其在“一帶一路”建設(shè)中有著舉足輕重的作用。因此近年來我國多項利好智慧港口行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策落地，為智慧港口行業(yè)發(fā)展提供了較為利好的政策環(huán)境。從2017年開始，先后出臺了《關(guān)于開展智慧港口示范工程的通知》、《關(guān)于建設(shè)世界一流港口的指導意見》、《關(guān)于推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導意見》、《交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》、《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》、《現(xiàn)代流通體系建設(shè)“十四五”規(guī)劃》等一系列利好政策，持續(xù)推動著我國智慧港口行業(yè)的全面發(fā)展。

在新的條件下，“智慧港航”的建設(shè)，將極大地促進港城交通設(shè)施的改善，促進港城經(jīng)濟發(fā)展。以往港口與港口經(jīng)濟之間的相互影響，反映出“基礎(chǔ)設(shè)施”、“港口經(jīng)濟”、“城市經(jīng)濟”三者之間的相互影響關(guān)系。智慧海港與水運工程建成后，將成為智慧設(shè)施、智慧經(jīng)濟與智慧城市的載體。借助智慧港航這個媒介，設(shè)施與城市經(jīng)濟之間存在著緊密的聯(lián)系，能夠更加全面地對地區(qū)的工業(yè)構(gòu)成體系進行改進，從而在港口經(jīng)濟的發(fā)展過程中起到重要的作用，為港口經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展提供支持。

報告在總結(jié)中國智慧港航行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國智慧港航行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預(yù)測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為智慧港航企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

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  2023-2028年智慧港航行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告

  智慧港航或智能港航是港航信息化的高級階段，它仍然圍繞著港航管理、服務(wù)、決策三大核心業(yè)務(wù)需求，充分運用了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等新興信息技術(shù)，將港航業(yè)務(wù)進行更加精細化...

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