2023年我國城市軌道交通運(yùn)營數(shù)據(jù)公布,全國共有55個城市開通了軌道交通運(yùn)營,這些城市的客運(yùn)量達(dá)到了驚人的26.6億人次。與9月份相比,10月份的客運(yùn)量環(huán)比增加了1.7億,增長率高達(dá)6.9%。這一增長雖然受到暑運(yùn)結(jié)束的影響,但仍然展現(xiàn)出了城市軌道交通的強(qiáng)大吸引力和持續(xù)發(fā)
2023年我國城市軌道交通運(yùn)營數(shù)據(jù)公布,全國共有55個城市開通了軌道交通運(yùn)營,這些城市的客運(yùn)量達(dá)到了驚人的26.6億人次。與9月份相比,10月份的客運(yùn)量環(huán)比增加了1.7億,增長率高達(dá)6.9%。這一增長雖然受到暑運(yùn)結(jié)束的影響,但仍然展現(xiàn)出了城市軌道交通的強(qiáng)大吸引力和持續(xù)發(fā)展的潛力。
今年新開通線路的城市客流量在持續(xù)培育上升,例如福州、沈陽、鄭州在10月份的客流量比9月份分別增加了19.6%、25.6%和15.1%。這表明,新開通的線路對于這些城市的軌道交通運(yùn)營有著積極的推動作用,同時也反映了我國城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)大和完善。
從各城市客流量的角度來看,四大一線城市的排名非常穩(wěn)定,這表明一線城市在軌道交通方面與二三線城市的差距仍然明顯。成都作為第五名的城市,其地位也十分穩(wěn)定,短時間內(nèi)沒有其他城市能夠挑戰(zhàn)它的位置。我國城市軌道交通的發(fā)展趨勢持續(xù)向好,新開通的線路為城市軌道交通運(yùn)營帶來了新的增長動力。同時,各城市的客流量排名也反映出我國城市軌道交通的競爭格局日益激烈。
城市軌道交通是城市公共交通的骨干,具有節(jié)能、省地、運(yùn)量大、全天候、無污染(或少污染)又安全等特點(diǎn),屬綠色環(huán)保交通體系。同時,城市軌道交通在經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快、人員流動較大的城市中發(fā)揮著重要作用,其除了便于人們出行外,還具有帶動站點(diǎn)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)沿線資源發(fā)展的作用。
軌道交通健康有序發(fā)展是我國現(xiàn)階段新基建項(xiàng)目落地實(shí)施的重要體現(xiàn)。近年來我國不斷出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)政策來支持軌道交通行業(yè)發(fā)展。例如國家出臺了《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》、《關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》、《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》、《“十三五”國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等政策,支持軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展。
產(chǎn)業(yè)鏈
隨著城市軌道交通的發(fā)展建設(shè),軌道交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)也隨之強(qiáng)大起來,在帶動一個城市GDP增長的基礎(chǔ)上,軌道交通也開拓性的促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的形成。從城市軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)流程來看,其主要分為施工準(zhǔn)備、開工建設(shè)和通車運(yùn)營三個大的階段,這也是城市軌道交通的上中下游三個階段。
近年來隨著國家不斷重視鐵路行業(yè)發(fā)展,對鐵路行業(yè)尤其是對高速鐵路的投資力度不斷加大,使其得到了快速發(fā)展。鐵路投資是交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,特別是近年來中國大力發(fā)展高速鐵路,使得包括高速鐵路等的鐵路投資的重要性日益提高。近年來雖然國家對鐵路的建設(shè)投資力度有所放緩,但整體依然保持在高位運(yùn)行,基本在7400億元以上。數(shù)據(jù)顯示,2021年我國鐵路固定資產(chǎn)投資累計(jì)完成額7489億元,同比下降4.2%。2022年,全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7109億元,投產(chǎn)新線4100公里,其中高鐵2082公里;國家鐵路完成運(yùn)輸總收入6936億元,其中,貨運(yùn)收入4786億元、同比增長9.8%。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年城市軌道交通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告》分析
行業(yè)現(xiàn)狀
近年來隨著城市路面交通壓力持續(xù)加大,我國二三線城市紛紛積極投身于軌道交通建設(shè),城市軌道交通市場容量也隨之?dāng)U張,開通軌道交通的城市數(shù)量、營里程長、運(yùn)行線路、運(yùn)營車站、配屬車輛不斷增加。
開通軌道交通的城市數(shù)量方面,到2021年我國開通軌道交通的城市數(shù)量從2015年的26個增長到51個,在6年期間開通軌道交通的城市數(shù)量幾乎翻備。根據(jù)交通部數(shù)據(jù),截至2023年末,全國共有55個城市開通城市軌道交通。
我國城鎮(zhèn)化率將不斷提高,城市人口不斷增加,城市交通壓力顯現(xiàn),城市交通擁堵將成為常態(tài)。為解決城市交通擁堵以及實(shí)現(xiàn)交通節(jié)能減排,修建城市軌道交通系統(tǒng)將成為我國大城市公共交通的發(fā)展方向;同時,隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程,城區(qū)面積規(guī)模將越來越大,城市軌道交通的規(guī)劃范圍、延伸的里程將逐步覆蓋城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的大部分區(qū)域,為城市軌道交通注入新的活力。
另一方面,隨著城市軌道交通在各類公共交通中的占比逐步提升,其綠色環(huán)保以及便利的性能逐步顯現(xiàn)。我國石油資源比較貧乏,燃?xì)馀c尾氣的排放污染又是未來大中城市大氣污染的主要污染源,城市軌道交通具備的綠色環(huán)保與生態(tài)節(jié)約,符合發(fā)展方向。與其他交通工具相比較,地鐵具備單位能耗最低、節(jié)約土地資源、不占用地上空間等眾多綠色環(huán)保方面的優(yōu)勢。
城市軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢
國際上,軌道交通行業(yè)變革持續(xù)深化,全球行業(yè)巨頭正在深度整合,行業(yè)競爭格局不斷變化,競爭態(tài)勢不斷加劇。國內(nèi)軌道交通裝備市場、干線鐵路建設(shè)、鐵路運(yùn)營權(quán)全面放開,外資準(zhǔn)入門檻進(jìn)一步降低,各類軌道交通投資主體和運(yùn)營主體日益多元化、經(jīng)營意識不斷增強(qiáng),部分區(qū)域和一些企業(yè)加快布局軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈并逐步形成系統(tǒng)解決方案提供能力,軌道交通行業(yè)新業(yè)態(tài)競爭態(tài)勢逐漸凸顯。
隨著鐵路客運(yùn)、貨運(yùn)持續(xù)改革,現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)加快,城市軌道車輛需求多樣化,用戶對軌道交通裝備產(chǎn)品的適用性、安全性、可靠性、舒適性等提出了更高的要求。與此同時,“雙碳”目標(biāo)的提出也為軌道交通、新能源汽車等綠色交通和風(fēng)電、光伏、氫能等綠色能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展開辟了廣闊的空間。另外,疫情對鐵路客運(yùn)影響仍在持續(xù)之中,對鐵路客運(yùn)裝備需求有一定抑制。以市場為導(dǎo)向,以客戶為中心,優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),建立和完善全壽命周期服務(wù)體系,加快向“制造+服務(wù)”和系統(tǒng)解決方案提供商轉(zhuǎn)型,為客戶提供更有價值的產(chǎn)品和服務(wù)是行業(yè)趨勢所在。
了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年城市軌道交通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告》。同時, 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。
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2024-2029年城市軌道交通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告
隨著城市軌道交通行業(yè)競爭的不斷加劇,大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁,國內(nèi)外優(yōu)秀的城市軌道交通企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究,特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研...
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