2024年中國輕型卡車行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢

• 李基錦 2023年12月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1352 89
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輕型卡車是指車型分類中的N類載貨車中最大設計總質(zhì)量不大于4.5噸的N2類車型。這些車輛主要特征為平頭，GVW在2.5噸至8噸之間，整車長度小于9.0米，駕駛室寬度大于1600mm，小于1995mm。

輕型卡車是指車型分類中的N類載貨車中最大設計總質(zhì)量不大于4.5噸的N2類車型。這些車輛主要特征為平頭，GVW在2.5噸至8噸之間，整車長度小于9.0米，駕駛室寬度大于1600mm，小于1995mm。

根據(jù)載重能力和車輛用途的不同，輕型卡車可以分為不同類型。輕型卡車也可以根據(jù)其用途和配置進行分類，例如物流運輸型、工程作業(yè)型、客貨兩用型等。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，我國輕卡行業(yè)從低端發(fā)展引進國外先進輕卡技術與生產(chǎn)線，到自主研發(fā)生產(chǎn)國內(nèi)高端輕卡產(chǎn)品，現(xiàn)階段輕型卡車已經(jīng)成為我國貨車銷量的重要支柱。

輕型卡車行業(yè)發(fā)展相關政策

近年來，國家出臺了一系列政策，鼓勵輕型卡車的發(fā)展，包括治理“大噸小標”、提高排放標準、鼓勵新能源汽車的發(fā)展等。這些政策對于輕型卡車的市場拓展和技術升級都起到了積極的推動作用。

傳統(tǒng)燃油輕卡市場的競爭主戰(zhàn)場逐漸向高性價比、小型化車型轉(zhuǎn)變，導致這一品類的競爭加劇。政策環(huán)境的改變是一個重要原因。排放升級的加快促進了高端化的競爭。給行業(yè)帶來巨大沖擊的是藍牌新規(guī)，而藍牌新規(guī)最大的一個影響是加快輕卡運輸?shù)囊?guī)范化的進程，促進了藍牌輕卡回歸以城配為主的中短途運輸。

從產(chǎn)品端來說，藍牌新規(guī)實施后，從發(fā)動機、輪胎、貨箱體積等方面限制了輕卡整車的承載能力，承載能力回歸到2噸左右，輕卡用戶在失去城際重載物流的情況下，勢必會向擁有路權(quán)的城市配送下探，相應對貨箱容積的需求就不如之前那么強烈。

輕型卡車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

從我國輕型卡車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈來看，包括上游的原材料和零部件、中游輕型卡車制造和下游輕型卡車的應用場景。上游主要包括鋼材、鋁材、木材、塑料、橡膠、玻璃、化工材料等原材料以及發(fā)動機、變速器、方向盤、儀表盤等零部件供應商。下游主要是物流運輸行業(yè)和建筑行業(yè)等，這些行業(yè)的發(fā)展將直接影響到輕型卡車的市場需求。此外，在輕型卡車行業(yè)中，汽車金融、汽車保險、汽車維修等行業(yè)為輕型卡車提供了全方位的服務支持，有助于提高客戶的購買和使用體驗。

隨著城市物流和配送需求的不斷增長，輕型卡車在物流行業(yè)的應用越來越廣泛。特別是在“最后一公里”配送、快遞、城市分撥等方面，輕型卡車具有較高的靈活性和便利性，能夠滿足不同客戶的需求。據(jù)統(tǒng)計，2023年1-8月我國快遞量達814.60億件，同比增長15.9%，郵政快遞業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，未來輕型卡車的市場需求仍將保持增長。

輕型卡車行業(yè)現(xiàn)狀分析

2023年前三季度經(jīng)濟大環(huán)境雖然有所改善、但居民消費增長的動力仍然不足，對主要服務于城配市場的輕卡需求放緩。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年9月輕卡銷售16.35萬輛，環(huán)比增長14.25%，市場雖然回暖現(xiàn)象明顯，但回暖程度不及卡車其他各細分市場;2023年1-9月輕卡累計銷售136.53萬輛，同比增長10.41%。

近年來，我國輕型卡車的出口量穩(wěn)重有升。根據(jù)海關總署，2020-2022年我國輕卡出口數(shù)量12.6萬輛、24萬輛和33.2萬輛，其中2021年增速最快，為91%。2023年1-6月輕卡出口15.24萬輛，同比增長1.0%;2023年6月輕卡出口數(shù)量為2.6萬輛，同比下降11.2%，環(huán)比下降10.8%。

2023年前三季度我國新能源輕卡累計實銷2.86萬輛，同比累計增長55%，累計銷量增幅較8月過后擴大12個百分點。2023年1-7月，新能源輕卡累計銷量增幅逐月擴大，9月份出現(xiàn)大增，讓2023年新能源輕卡市場累計銷量降幅擴大了超10個百分點。據(jù)預計，未來新能源輕卡市場將繼續(xù)實現(xiàn)增長。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國輕型卡車行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預測報告》分析

輕型卡車行業(yè)競爭格局

據(jù)統(tǒng)計，北汽福田多年來都穩(wěn)居輕型卡車銷量排行榜第一，2022年銷量達到310705輛，市場份額為19.2%。輕型卡車行業(yè)銷量排行榜前10企業(yè)中，上汽大通繼續(xù)保持增長趨勢，同比增幅高達8.65%，銷量接近104577輛，排名上升至第七。輕型卡車行業(yè)市場競爭激烈，企業(yè)需要不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務水平，以獲得更多的市場份額。

北汽福田汽車股份有限公司(簡稱福田汽車)成立于1996年，1998年在上海證券交易所上市，是中國品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè)。福田汽車于2021年成為中國汽車工業(yè)史上首個銷量突破千萬輛的商用車企、中國首個千萬級“雙自主”商用車企，也是全球突破千萬銷量用時最短的商用車企，2023年4月福田汽車銷量突破1100萬輛。海外累計出口79.5萬輛，連續(xù)12年位居中國商用車出口第一，產(chǎn)品覆蓋全球110個國家和地區(qū)。

輕型卡車行業(yè)發(fā)展趨勢

電動化

隨著全球?qū)Νh(huán)保問題的關注度不斷提高，輕型卡車行業(yè)也正在發(fā)生變革。在未來的幾年中，隨著技術的進步和政策法規(guī)的推動，輕型卡車的環(huán)保性能將會得到顯著提升。首先，從政策層面來看，許多國家已經(jīng)出臺了針對輕型卡車的排放標準和燃料效率標準。例如，歐洲已經(jīng)實施了嚴格的歐6排放標準，而美國和中國也在逐步提高輕型卡車的排放標準。這些標準的實施將推動輕型卡車制造商不斷提高發(fā)動機技術和排放控制技術，從而降低車輛對環(huán)境的影響。隨著電池技術的進步，電動汽車的續(xù)航里程不斷提高，充電時間也在不斷縮短。預計未來幾年，隨著電池成本的降低和充電基礎設施的完善，電動汽車在輕型卡車市場的份額將進一步擴大。

智能化

隨著人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，輕型卡車行業(yè)正面臨著智能化變革。在未來幾年中，我們可以預期，隨著自動駕駛技術和車聯(lián)網(wǎng)技術的普及，輕型卡車的智能化程度將得到顯著提升。車聯(lián)網(wǎng)技術可以實現(xiàn)車輛與車輛、車輛與道路基礎設施之間的信息交互，從而提高交通安全性、提高車輛運營效率以及提供更好的客戶服務。例如，通過實時路況信息共享，車輛可以避免擁堵路段，從而提高運輸效率;通過車輛與車輛之間的信息交互，可以提前預警潛在的危險情況;通過與客戶的實時信息交互，可以實現(xiàn)更精準的貨物配送和服務響應。據(jù)統(tǒng)計，到2025年，全球?qū)⒂谐^2億輛汽車配備車聯(lián)網(wǎng)技術。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國輕型卡車行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預測報告》。同時, 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務與技術撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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