商務(wù)車行業(yè)市場(chǎng)銷量及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析

• 吳澳燕 2023年12月25日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 637 36
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商務(wù)車，即商用多功能汽車(MPV)，它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個(gè)座椅都可調(diào)整，并有多種組合方式。例如，中排座椅可以翻下成桌臺(tái)，前排座椅可以旋轉(zhuǎn)180度。

商務(wù)車，即商用多功能汽車(MPV)，它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個(gè)座椅都可調(diào)整，并有多種組合方式。例如，中排座椅可以翻下成桌臺(tái)，前排座椅可以旋轉(zhuǎn)180度。

中國(guó)MPV市場(chǎng)的份額其實(shí)相比歐洲、日本、韓國(guó)等汽車產(chǎn)業(yè)更為成熟的地區(qū)國(guó)家還有很大距離，但消費(fèi)者對(duì)于MPV在乘坐舒適性、空間以及泛用性等方面的綜合產(chǎn)品力需求實(shí)則遠(yuǎn)高于SUV與轎車產(chǎn)品。

隨著家庭用車結(jié)構(gòu)變化以及汽車消費(fèi)升級(jí)等因素的綜合作用，MPV市場(chǎng)高端化、智能化、新能源化的趨勢(shì)愈發(fā)顯著。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國(guó)商務(wù)車行業(yè)全景調(diào)研及投資規(guī)劃研究報(bào)告》顯示：

MPV最早起源于20世紀(jì)50年代的美國(guó)。而1980年代，MPV開始進(jìn)入家用市場(chǎng)，成為一種適合家庭和休閑活動(dòng)的汽車類型。到了1990年代，MPV在全球范圍內(nèi)快速發(fā)展，成為汽車市場(chǎng)的一個(gè)重要細(xì)分領(lǐng)域。而2000年代至今，MPV車型進(jìn)一步發(fā)展壯大。

截至2022年底，我國(guó)MPV企業(yè)數(shù)量超過(guò)100家。其中，上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)汽車、廣汽乘用車等企業(yè)的MPV銷量占據(jù)了市場(chǎng)的主要份額。例如，2022年1-9月中國(guó)MPV銷量前三車型依次為：五菱宏光、別克GL8、賽那，其銷售數(shù)量分別為12.6萬(wàn)輛、9.73萬(wàn)輛和5.43萬(wàn)輛。 從地域分布來(lái)看，我國(guó)MPV企業(yè)主要分布在廣東、江蘇、浙江等地。其中，廣東省的MPV企業(yè)數(shù)量最多，占比超過(guò)30%。

商務(wù)車行業(yè)市場(chǎng)銷量及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析

從商務(wù)需求到家庭出行，疊加三胎政策落地、消費(fèi)升級(jí)等客觀因素，普通四座或五座車已經(jīng)無(wú)法滿足一家老小舒適出行的需求，消費(fèi)者對(duì)于MPV這類實(shí)用性強(qiáng)、功能多且寬敞的車型更為喜歡，這也讓擁有巨大發(fā)展?jié)摿Φ腗PV車型逐漸走向臺(tái)前，成為車市新戰(zhàn)場(chǎng)。

乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，全國(guó)狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量為1934.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.3%。其中，MPV市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)到99.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.8%。盡管MPV前11月總銷量不敵轎車和SUV，但增幅遠(yuǎn)超這兩大細(xì)分市場(chǎng)，也對(duì)乘用車市場(chǎng)的整體回暖，起到了拉動(dòng)作用。

隨著國(guó)內(nèi)車市發(fā)展日趨成熟，車企依靠品牌影響力、市場(chǎng)營(yíng)銷方式變化等傳統(tǒng)方式已難以獲得消費(fèi)市場(chǎng)認(rèn)可，而通過(guò)集品牌最新研發(fā)技術(shù)實(shí)力的新車產(chǎn)品，是車企吸引消費(fèi)市場(chǎng)的唯一選擇。

無(wú)論是處于轉(zhuǎn)型發(fā)展過(guò)程中的傳統(tǒng)車企還是電動(dòng)化優(yōu)勢(shì)十足的新造車品牌，無(wú)論是市場(chǎng)份額不斷提升的自主品牌還是面臨較大發(fā)展壓力的合資品牌，都不約而同將目光聚焦于MPV車型身上，而這與乘用車市場(chǎng)發(fā)展格局變化不無(wú)關(guān)系。目前，在乘用車市場(chǎng)，快速發(fā)展多年的轎車和SUV市場(chǎng)已接近飽和狀態(tài)。面對(duì)著市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，汽車企業(yè)需要尋找到新的市場(chǎng)突破點(diǎn)，于是市場(chǎng)發(fā)展低位的MPV成為車企的共同選擇。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近兩年，主流汽車廠商相繼推出十余款MPV，包括傳祺E8，小鵬X9、理想MEGA、沃爾沃EM90、大眾ID.BUZZ、騰勢(shì)D9 Premier、魏牌高山、極氪009、嵐圖夢(mèng)想家、合創(chuàng)V09等。值得注意的是，幾乎各大主流廠商都推出或即將推出電動(dòng)MPV車型。

市面上新能源MPV幾乎均定位于商務(wù)用途，且考慮場(chǎng)景適應(yīng)性，一般采取插混/純?nèi)加托问?。理想汽車純電產(chǎn)品的目標(biāo)人群仍是多孩家庭，配以 800V 高壓快充等技術(shù)，再以旗艦車型拔高理想純電產(chǎn)品的定位，意圖在傳統(tǒng)商務(wù)MPV賽道之外開辟新藍(lán)海，搶占大家庭多人出行的用車需求。

除了市場(chǎng)格局在發(fā)生變化外，MPV的家用屬性也正被不斷強(qiáng)化。在過(guò)去一段時(shí)間內(nèi)，MPV車型以商用功能為主，商務(wù)、兼用功能次之。其中，商用MPV主要用于貨物運(yùn)載，商務(wù)MPV主要用于貴賓接待，而兼用功能MPV憑借通用性特點(diǎn)兼具多種使用功能。中國(guó)汽車市場(chǎng)年鑒的數(shù)據(jù)顯示，2021年，國(guó)內(nèi)商務(wù)MPV、商用MPV、兼用MPV在整體銷量中的占比分別為58.76%、26.87%和14.37%。

在這樣的背景下，車企近兩年打造的MPV車型開始瞄向家庭用戶，打起了“家用”牌。甚至，有車企開始用“賣房”的方式推銷MPV。

對(duì)于消費(fèi)者而言，在客觀需求的推動(dòng)下，駕乘過(guò)程中的用戶體驗(yàn)期待得到車企的重視。比如，消費(fèi)者從最開始對(duì)于汽車安全性、產(chǎn)品可靠性等基本需求，轉(zhuǎn)變?yōu)橄Ｍ缃换?、舒適性、豐富娛樂(lè)等融入一體的用車體驗(yàn)，這使得越來(lái)越多的車企投入更多精力進(jìn)行場(chǎng)景化用車體驗(yàn)的打造。

在新能源MPV方面，新造車品牌開始采用高鐵設(shè)計(jì)理念，更好地減少風(fēng)阻，降低百公里耗電量，提升車輛續(xù)航能力。此外，在續(xù)航方面，搭載國(guó)產(chǎn)5C電池，充電12分鐘即可補(bǔ)能500公里，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

隨著中國(guó)家庭人員結(jié)構(gòu)變化，未來(lái)MPV高端化增長(zhǎng)不是曇花一現(xiàn)，尤其是新能源化推動(dòng)MPV市場(chǎng)可持續(xù)增長(zhǎng)，將為自主品牌崛起帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國(guó)商務(wù)車行業(yè)全景調(diào)研及投資規(guī)劃研究報(bào)告》。

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  2024-2028年中國(guó)商務(wù)車行業(yè)全景調(diào)研及投資規(guī)劃研究報(bào)告

  2022年，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，全年銷量超過(guò)688萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%，新能源汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)到25.6%，提前完成《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中提出的2025年發(fā)展目3...

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