小米汽車細(xì)節(jié)曝光 多個(gè)話題上熱搜 動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

• 李波 2023年12月29日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 494 26
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12月28日，小米汽車在北京舉辦首場(chǎng)發(fā)布會(huì)。#小米汽車價(jià)格# #小米汽車顏值# #小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)#等多個(gè)話題登上熱搜，引發(fā)廣泛關(guān)注。

12月28日，小米汽車在北京舉辦首場(chǎng)發(fā)布會(huì)。#小米汽車價(jià)格# #小米汽車顏值# #小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)#等多個(gè)話題登上熱搜，引發(fā)廣泛關(guān)注。

雷軍：努力成為全球前五的汽車廠商

28日，@小米汽車 發(fā)布SU7海灣藍(lán)首批官方實(shí)拍照。小米科技創(chuàng)始人兼CEO雷軍也在同時(shí)發(fā)布微博稱：“這就是小米SU7海灣藍(lán)!”

雷軍在發(fā)布會(huì)上表示：“希望通過(guò)15年至20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國(guó)汽車工業(yè)全面崛起而奮斗?！崩总娊榻B了小米汽車在電機(jī)電控、電池、壓鑄、智能駕駛、智能座艙等方面的技術(shù)成果。

雷軍稱，小米要在核心技術(shù)上做到行業(yè)領(lǐng)先水平。電機(jī)電控領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，已申請(qǐng)155項(xiàng)專利，已授權(quán)60項(xiàng)專利。

在電池技術(shù)上，雷軍主要介紹了小米800V碳化硅高壓平臺(tái)、CTB一體化電池技術(shù)等，最高支持150kWh電量，CLTC續(xù)航超過(guò)1200km。

此外，小米和寧德時(shí)代花了兩年時(shí)間克服重重困難首發(fā)行業(yè)首創(chuàng)電芯倒置技術(shù)，來(lái)最大限度保障駕駛員安全。小米自建了電池包工廠，電池領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新，已經(jīng)申請(qǐng)132項(xiàng)目專利，已授權(quán)65項(xiàng)專利。

在智能駕駛方面，雷軍介紹，目前這方面總投資追加到47億元，專屬團(tuán)隊(duì)超過(guò)1000人，測(cè)試?yán)锍坛^(guò)1000萬(wàn)公里，小米AI實(shí)驗(yàn)室有3000名AI工程師，自研底層算法，并積極引入最新技術(shù)，比如全面融入大模型。

雷軍：認(rèn)認(rèn)真真造一輛好車，預(yù)計(jì)價(jià)格“確實(shí)有點(diǎn)貴”

雷軍表示，造車之路并不容易，必須從底層核心技術(shù)出發(fā)，十倍投入，認(rèn)認(rèn)真真造一輛好車。他給團(tuán)隊(duì)提出目標(biāo)，至少要做100項(xiàng)技術(shù)“第一、唯一、最”。

小米汽車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 郭躍 攝本場(chǎng)發(fā)布會(huì)主要是技術(shù)發(fā)布會(huì)，但同時(shí)，雷軍也對(duì)小米SU7進(jìn)行了預(yù)發(fā)布，外觀上有海灣藍(lán)、雅灰、橄欖綠三種。性能上，支持彈射起步，最高時(shí)速265km，百公里加速2.78秒，百公里制動(dòng)距離33.3m，轉(zhuǎn)彎半徑5.7m，支持無(wú)限自由度自定義自動(dòng)駕駛模式，800km續(xù)航。

目前小米SU7已經(jīng)在小批量量產(chǎn)了，但還需要爬坡，2024年正式發(fā)布。“大家不要再叫9萬(wàn)9、14萬(wàn)9了，這不可能的，還是要尊重一下科技。”在比較完各車型后，雷軍說(shuō)?！靶∶譙U7定價(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴，但一定會(huì)讓大家覺(jué)得貴得有道理，在體驗(yàn)上也一定會(huì)超出大家預(yù)期?！崩总娬f(shuō)，“請(qǐng)大家再等幾個(gè)月?！?/p>

受新能源汽車快速增長(zhǎng)拉動(dòng)，2023年以來(lái)，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)保持了較高增速。前11個(gè)月，我國(guó)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池累計(jì)產(chǎn)量698.7GWh，同比增長(zhǎng)41.6%。其中，動(dòng)力電池累計(jì)裝車量339.7GWh，同比增長(zhǎng)31.4%。

在保持量的較快速增長(zhǎng)的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也不斷優(yōu)化。整車廠加速下場(chǎng)自造電池，產(chǎn)品技術(shù)迭代升級(jí)與新體系開(kāi)發(fā)并行，市場(chǎng)向頭部企業(yè)集中。12月14日，極氪智能科技發(fā)布金磚電池，這是全球首款量產(chǎn)800V磷酸鐵鋰超快充電池。

同時(shí)，廣汽埃安旗下因湃電池工廠竣工投產(chǎn)，P58微晶超能電芯下線，標(biāo)志著其全面打通包括上游原材料、研發(fā)、制造、電池回收及梯次利用在內(nèi)的能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈布局。

長(zhǎng)安汽車則在今年廣州車展上發(fā)布電池規(guī)劃，打造自研電池品牌長(zhǎng)安“金鐘罩”，計(jì)劃到2030年，推出液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)等8款自研電芯，形成不低于150GWh的電池產(chǎn)能。

動(dòng)力電池行業(yè)分析

今年以來(lái)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，動(dòng)力電池市場(chǎng)向頭部企業(yè)集中趨勢(shì)明顯，行業(yè)集中度不斷提高，排名相對(duì)靠后的企業(yè)生存壓力增大。

中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，前11個(gè)月，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共49家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少7家。其中，排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量占總裝車量份額分別為79.5%、88%和97.2%。前3家企業(yè)占據(jù)近八成市場(chǎng)份額，前5家企業(yè)占據(jù)近九成市場(chǎng)份額，而前10名之外的近40家企業(yè)共同爭(zhēng)搶不到3%的蛋糕。

借新能源汽車發(fā)展之東風(fēng)，動(dòng)力電池企業(yè)開(kāi)始跑馬圈地，長(zhǎng)三角、粵港澳、川渝地區(qū)是研發(fā)和產(chǎn)能布局重點(diǎn)區(qū)域，從動(dòng)力電池企業(yè)已發(fā)布的2025年規(guī)劃產(chǎn)能來(lái)看，合計(jì)突破4TWh，規(guī)劃產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，需要較長(zhǎng)時(shí)間消化，從實(shí)際投產(chǎn)來(lái)看，部分企業(yè)開(kāi)工也嚴(yán)重不足。另外，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，動(dòng)力電池“退役潮”接踵而至。

數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)廢舊電池退役量超過(guò)58萬(wàn)噸;到2025年我國(guó)動(dòng)力電池退役量將達(dá)82萬(wàn)噸;2028年后，動(dòng)力電池退役量將超過(guò)260萬(wàn)噸。電池回收看似是末端問(wèn)題，實(shí)則是關(guān)乎整個(gè)行業(yè)綠色、可持續(xù)發(fā)展的重要議題。

為了加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)范化發(fā)展，相關(guān)部門不斷加碼布局。12月15日，工業(yè)和信息化部公示了《新能源汽車動(dòng)力電池綜合利用管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)，成為加大廢舊新能源汽車動(dòng)力電池綜合利用管理力度、促進(jìn)資源循環(huán)利用、推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新助力，也將為處于發(fā)展初期的動(dòng)力電池回收行業(yè)帶來(lái)良好發(fā)展機(jī)遇。

工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)陶青介紹，目前我國(guó)已建成1萬(wàn)余個(gè)廢舊動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，僅今年1月—5月，回收利用廢舊動(dòng)力電池就有11.5萬(wàn)噸，超過(guò)去年全年總量。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》分析：

值得注意的是，今年11月，工信部發(fā)布了《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》第五批企業(yè)名單，共涉及68家企業(yè)，而此前自2018年公布首批企業(yè)白名單以來(lái)，前四批公布的企業(yè)分別是5家、22家、20家、41家，至此共有156家企業(yè)入圍。

伴隨需求的提升，作為鋰電池的生產(chǎn)方，動(dòng)力電池廠商通過(guò)各種方式入局動(dòng)力電池回收領(lǐng)域，寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)、蜂巢能源、孚能科技等主要電池廠商均有相關(guān)布局。此外，車企、第三方企業(yè)等多方力量也紛紛加碼動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)。

事實(shí)上，寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能等主要電池廠商對(duì)于動(dòng)力電池回收均有相關(guān)布局。電池行業(yè)巨頭寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群曾表示，促進(jìn)退役電池綠色回收和綜合利用，是可持續(xù)發(fā)展的重要解法，表明了行業(yè)對(duì)于電池回收的重視。

此外，寶馬作為汽車生產(chǎn)知名企業(yè)，也于2017年開(kāi)始布局自研的動(dòng)力電池溯源管理系統(tǒng)。

不過(guò)，專家強(qiáng)調(diào)，回收市場(chǎng)格局目前較為分散，以小作坊和個(gè)體回收商為主導(dǎo)，大型正規(guī)回收企業(yè)尚未形成主導(dǎo)地位。

報(bào)告對(duì)國(guó)際、國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r、關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況、優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、消費(fèi)現(xiàn)狀以及行業(yè)營(yíng)銷進(jìn)行了深入的分析，在總結(jié)中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。

想要了解更多動(dòng)力電池行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。

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