近年來高端輕卡市場現(xiàn)已呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的趨勢 國內(nèi)錢輕卡產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

• 黃婷 2024年1月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 433 22
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輕卡是指車型分類中的N類載貨車中最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不大于4.5噸的N2類車型。經(jīng)過三十多年的發(fā)展，中國輕卡行業(yè)從低端發(fā)展引進(jìn)國外先進(jìn)輕卡技術(shù)與生產(chǎn)線，到自主研發(fā)生產(chǎn)國內(nèi)高端輕卡產(chǎn)品，經(jīng)過近兩年來連續(xù)的高速增長，高端輕卡市場現(xiàn)已呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的趨勢。

輕卡是指車型分類中的N類載貨車中最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不大于4.5噸的N2類車型。經(jīng)過三十多年的發(fā)展，中國輕卡行業(yè)從低端發(fā)展引進(jìn)國外先進(jìn)輕卡技術(shù)與生產(chǎn)線，到自主研發(fā)生產(chǎn)國內(nèi)高端輕卡產(chǎn)品，經(jīng)過近兩年來連續(xù)的高速增長，高端輕卡市場現(xiàn)已呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的趨勢。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國輕卡行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評估研究報(bào)告》分析：

輕卡行業(yè)發(fā)展初期門檻比較低，生產(chǎn)企業(yè)一度達(dá)上百家，經(jīng)過這幾年的發(fā)展，輕卡產(chǎn)品的技術(shù)含量不斷提高，進(jìn)入門檻和市場集中度也在提高，近3年行業(yè)排名前三的企業(yè)市場占有率達(dá)到60%以上。從輕卡市場的結(jié)構(gòu)看，中高端輕卡產(chǎn)品市場占有率依然較低。

在進(jìn)出口方面，國內(nèi)輕卡出口數(shù)量呈現(xiàn)大幅增長的趨勢，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響正在減弱，出口形勢一片大好。但是中國輕卡的區(qū)域優(yōu)勢已不再，出口區(qū)域仍然是集中在中東、非洲和拉美地區(qū)。隨著國際市場的全面開放，印度、越南、印尼等發(fā)展中國家的崛起，中國輕型卡車的原有低成本優(yōu)勢已越來越弱。另外，出口國的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)也大幅提高。而與此同時(shí)，中國輕卡自身的質(zhì)量問題也不容樂觀。就按情況來看，制動系統(tǒng)、排放、噪聲問題還十分明顯和普遍。如果在技術(shù)上得不到提升，此前以“低成本、低價(jià)格”形態(tài)進(jìn)入國際視野的中國輕卡制造優(yōu)勢將不復(fù)存在。我國進(jìn)口輕卡數(shù)量很少，其主要原因是國外輕卡價(jià)格較高，很難被輕卡用戶接受。隨著市場競爭的日漸激烈，輕卡市場結(jié)構(gòu)不斷變化，前十名企業(yè)的市場占有率高達(dá)78.87%。

對于卡車行業(yè)來說，輕卡的使用場景一般為城際或者市內(nèi)運(yùn)輸，運(yùn)距較短，城市內(nèi)充電設(shè)施齊備，相比中重卡車型來說更好落地。隨著雙碳目標(biāo)推進(jìn)，新能源卡車市場風(fēng)生水起。得益于近來國家層面出臺了一系列利好新能源物流車發(fā)展的政策。比如，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，免征車輛購置稅。

經(jīng)過三十多年的發(fā)展，中國輕卡行業(yè)從低端發(fā)展引進(jìn)國外先進(jìn)輕卡技術(shù)與生產(chǎn)線，到自主研發(fā)生產(chǎn)國內(nèi)高端輕卡產(chǎn)品，經(jīng)過近兩年來連續(xù)的高速增長，高端輕卡市場現(xiàn)已呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的趨勢。

我國輕卡行業(yè)發(fā)展分析

2019年5月工信部啟動輕型貨車“大噸小標(biāo)”專項(xiàng)治理工作，2020年國務(wù)院在《全國安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動計(jì)劃》進(jìn)一步明確2022年要基本消除“大噸小標(biāo)”問題。強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB38900-2020《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》于2021年1月1日正式實(shí)施。新國標(biāo)規(guī)定“大噸小標(biāo)”車輛后續(xù)將無法通過年檢。計(jì)重標(biāo)準(zhǔn)的升級加大了對“大噸小標(biāo)”、“藍(lán)牌輕卡”等亂象的整治力度，倒逼車輛生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行輕卡“輕量化”的技術(shù)提升。

2019-2021年，中國輕型卡車、中型卡車和重型卡車市場CR5均有所提升，其中輕型卡車市場集中度較低，2021年CR5為60.47%;2021年微卡市場集中度雖然較2020年有所下降，但CR5仍然保持在97%以上，市場集中度非常高。

總體來看，隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，龍頭企業(yè)在技術(shù)和市場營銷方面的優(yōu)勢凸顯，中國卡車行業(yè)市場集中度正在不斷提升。

2022年輕卡累計(jì)銷售161.8萬輛。從全年的輕卡銷量前十品牌排名來看，五菱和長安分別位居第一和第三，且同比降幅均為18%，跑贏整體輕卡市場，而五菱和長安所售車型為小微卡為主，也進(jìn)一步驗(yàn)證了新規(guī)下藍(lán)牌輕卡市場向中卡和小卡兩端發(fā)力的市場趨勢。

從輕卡前十銷量省份來看，從輕卡前十銷量大省來看，山東、河北、廣東、河南、浙江、云南、安徽和湖北的2023年GDP目標(biāo)增速均超過2022年實(shí)際增速，其中江蘇和四川的2022年實(shí)際增速暫未公布，但這兩個(gè)省份的GDP總量分別為12萬億元和5.6萬億元，位居全國第二和第六，2023年的GDP目標(biāo)增速分別為5%和6%，大概率高于上年實(shí)際增速，全國經(jīng)濟(jì)向好發(fā)展是保證輕卡行業(yè)回暖的根本原因。

輕卡作為生產(chǎn)資料，與經(jīng)濟(jì)大環(huán)境關(guān)聯(lián)度較高，目前市場對輕卡產(chǎn)品的需求仍未達(dá)到全面復(fù)蘇的時(shí)期。由于前期的市場透支，加之目前居民的消費(fèi)能力不足，輕卡市場“車多貨少”的矛盾依然存在，能激發(fā)出來的新市場需求仍然有限。今年一季度新能源輕卡市場的同比增長速度只有個(gè)位數(shù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于往年同期的增速。

隨著雙碳目標(biāo)推進(jìn)環(huán)保法規(guī)趨嚴(yán)，新能源卡車已是大勢所趨，同時(shí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)也成為推動我國“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)、綠色經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要一環(huán)。作為中國卡車行業(yè)領(lǐng)軍者，一汽解放率先布局，創(chuàng)新引領(lǐng)，多款新能源重卡相繼出場，成為公路上璀璨奪目的貨運(yùn)新星。

如今，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化開辟了卡車行業(yè)競爭的新賽道。過去由發(fā)動機(jī)排量、變速箱等參數(shù)構(gòu)建的汽車核心技術(shù)，已演變?yōu)殡姵乩m(xù)航里程、自動駕駛系統(tǒng)等全新指標(biāo)，中外品牌站在同一起跑線上，為本土卡車品牌沖擊中高端市場帶來重要機(jī)遇。

中研普華通過對輕卡行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析輕卡行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的輕卡行業(yè)研究報(bào)告，以專業(yè)的研究方法幫助客戶深入的了解輕卡行業(yè)，發(fā)現(xiàn)投資價(jià)值和投資機(jī)會，規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，提高管理和運(yùn)營能力。輕卡行業(yè)報(bào)告是從事輕卡行業(yè)投資之前，對輕卡行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，評估項(xiàng)目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議對策等，為輕卡行業(yè)投資決策者和主管機(jī)關(guān)審批的研究性報(bào)告。以闡述對輕卡行業(yè)的理論認(rèn)識為主要內(nèi)容，重在研究輕卡行業(yè)本質(zhì)及規(guī)律性認(rèn)識的研究。輕卡行業(yè)研究報(bào)告持續(xù)提供高價(jià)值服務(wù)，是企業(yè)了解各行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動向、把握市場機(jī)會、做出正確投資和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品資料。

如果想要了解更多中國輕卡行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國輕卡行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評估研究報(bào)告》。

本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及輕卡專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。對我國輕卡的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經(jīng)營指標(biāo)的情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對輕卡業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析，并根據(jù)輕卡行業(yè)的政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對輕卡行業(yè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和防范建議進(jìn)行分析。最后提出研究者對輕卡行業(yè)的研究觀點(diǎn)，以供投資決策者參考。

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  2024-2029年中國輕卡行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評估研究報(bào)告

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