乘用車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀：2023年1-12月乘用車出口383萬輛 同比增長62%

• 黃文玉 2024年1月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 乘聯(lián)會 中國海關(guān) 中國汽車工業(yè)協(xié)會 628 36
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乘用車是在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛掛車。

乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1-12月乘用車出口383萬輛，同比增長62%。12月新能源車占出口總量的26.6%。隨著出口運力的提升，12月自主品牌出口達(dá)到33.1萬輛，同比增長45%，環(huán)比增長3%;合資與豪華品牌出口5.4萬輛，同比增長81%。

乘用車是在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛掛車。乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車。乘用車下細(xì)分為基本型乘用車(轎車)、多用途車(MPV)、運動型多用途車(SUV)、專用乘用車和交叉型乘用車。

乘用車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及市場發(fā)展趨勢分析

數(shù)據(jù)顯示，2017-2022年，中國(廣義)乘用車產(chǎn)量呈先降后升趨勢。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展、汽車消費刺激政策不斷出臺的背景下，2021年，我國乘用車產(chǎn)量開始回升，達(dá)到2140.8萬輛，同比增長7.07%;2022年，我國乘用車產(chǎn)量進(jìn)一步增長，達(dá)到2383.6萬輛，較2021年增加了242.8萬輛，同比增長11.34%。

目前來看，支撐節(jié)前乘用車高增長的主要是縣鄉(xiāng)級城市需求的充分釋放，但這一市場具有明顯的季節(jié)性，旺季主要出現(xiàn)在年底與節(jié)前。根據(jù)近期市場反應(yīng)，終端需求中，縣鄉(xiāng)級城市需求(特別是對自主品牌需求)已經(jīng)明顯回落。面對車市即將進(jìn)入淡季，自主與合資的分化將更加明顯。因此，我們認(rèn)為，競爭力強，銷量與業(yè)績保持穩(wěn)定增長的優(yōu)質(zhì)個股應(yīng)是未來關(guān)注重點，推薦國機汽車、長安汽車禾l長城汽車。

近年來，我國政府把汽車強國上升到了國家戰(zhàn)略，推出了一系列在政策，支持我國汽車工業(yè)的發(fā)展。在政策的支持下，我國汽車行業(yè)國產(chǎn)化進(jìn)程加快，核心競爭力不斷提升。吉利、長城、長安和比亞迪等自主品牌通過近年來的積累，在乘用車市場表現(xiàn)搶眼。自主品牌乘用車也越來越受到消費者的認(rèn)可，自主品牌乘用車市場份額也逐年提升。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年乘用車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：

2017-2022年，中國乘用車銷量與產(chǎn)量同向變動，乘用車產(chǎn)銷量基本維持平衡。2021年，我國乘用車銷量為2148.2萬輛，同比增長6.46%;2022年，我國乘用車銷量為2356.3萬輛，較2021年增加了208.1萬輛，同比增長9.69%。在2022年車企乘用車銷量排行榜中，無論是零售銷量排行榜還是批發(fā)銷量排行榜，比亞迪都位居第一，2022年比亞迪的零售銷量為180.5萬輛，占比8.5%，批發(fā)銷量為186.3萬輛，占比7.9%。一汽大眾緊隨其后，零售銷量為177.9萬輛，占比6.2%，批發(fā)銷量為180.2萬輛，占比7.7%。

2021年，我國新能源乘用車銷量較2020年翻了1.67倍，達(dá)到333.40萬輛，占乘用車銷量的15.5%，2022年，我國新能源乘用車銷量維持高速增長，銷量增至649.50萬輛，占乘用車銷量的比例擴大至27.6%。展望未來，新能源乘用車的占比還將持續(xù)擴大。

乘用車行業(yè)進(jìn)出口市場分析

盡管近些年來中國乘用車出口發(fā)展迅速，但由于中國乘用車起步晚，正處于國際化的初級階段，很多汽車企業(yè)仍然停留在直接出口或單純依靠經(jīng)銷商出口，尚沒有制定和實施真正意義上的國際化戰(zhàn)略，海外發(fā)展經(jīng)驗較少。因此，中國乘用車國際化發(fā)展面臨很大的壓力和挑戰(zhàn)。當(dāng)前，中國乘用車出口存在的問題主要有以下幾個方面：出口產(chǎn)品質(zhì)量競爭指數(shù)偏低，質(zhì)量欠佳;技術(shù)和品牌存在劣勢;海外營銷管理模式單一;惡性低價競爭，出口秩序有待提升;短期內(nèi)非貿(mào)易壁壘難以突破;外貿(mào)融資問題限制了出口規(guī)模。

2023年1-10月中國乘用車進(jìn)口數(shù)量為621455輛，相比2022年同期減少了112439輛，同比下降15.3%;進(jìn)口金額為3716949.3萬美元，相比2022年同期減少了754603.6萬美元，同比下降16.8%。2023年10月中國乘用車進(jìn)口數(shù)量為78082輛;進(jìn)口金額為446599.3萬美元。2023年1-10月中國乘用車進(jìn)口均價為5.98萬美元/輛，2022年1-10月乘用車進(jìn)口均價為6.09萬美元/輛。2023年10月中國乘用車進(jìn)口均價為5.72萬美元/輛。2023年10月中國乘用車進(jìn)口數(shù)量為78082輛，相比2022年同期增長了5122輛，同比增長7%;進(jìn)口金額為446599.3萬美元，相比2022年同期增長了51410.8萬美元，同比增長13%;進(jìn)口均價為5.72萬美元/輛。

2023年1-10月中國乘用車出口數(shù)量為3596895輛，相比2022年同期增長了1514101輛，同比增長73%;出口金額為6145285萬美元，相比2022年同期增長了2884456.5萬美元，同比增長88.8%。2023年10月中國乘用車出口數(shù)量為467554輛;出口金額為823325.1萬美元。2023年1-10月中國乘用車出口均價為1.71萬美元/輛，2022年1-10月乘用車出口均價為1.57萬美元/輛。2023年10月中國乘用車出口均價為1.76萬美元/輛。2023年10月中國乘用車出口數(shù)量為467554輛，相比2022年同期增長了169184輛，同比增長57%;出口金額為823325.1萬美元，相比2022年同期增長了270103.1萬美元，同比增長48.8%;出口均價為1.76萬美元/輛。

2023年1-10月中國純電動乘用車進(jìn)口數(shù)量為24358輛，相比2022年同期增長了11246輛，同比增長85.8%;進(jìn)口金額為184121.3萬美元，相比2022年同期增長了79499.6萬美元，同比增長76.1%。2023年10月中國純電動乘用車進(jìn)口數(shù)量為2501輛;進(jìn)口金額為15519萬美元。2023年1-10月中國純電動乘用車進(jìn)口均價為7.56萬美元/輛，2022年1-10月純電動乘用車進(jìn)口均價為7.98萬美元/輛。2023年10月中國純電動乘用車進(jìn)口均價為6.21萬美元/輛。2023年10月中國純電動乘用車進(jìn)口數(shù)量為2501輛，相比2022年同期增長了1338輛，同比增長115.2%;進(jìn)口金額為15519萬美元，相比2022年同期增長了6504.5萬美元，同比增長73%;進(jìn)口均價為6.21萬美元/輛。

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