車網(wǎng)互動(dòng)有望成新能源新風(fēng)口 買(mǎi)輛電動(dòng)汽車，躺在家里就能賺錢(qián)

• 郭夢(mèng) 2024年1月11日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 596 33
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我國(guó)擁有全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，無(wú)序充電將給電網(wǎng)帶來(lái)較大調(diào)峰壓力。新能源汽車最實(shí)用的功能是車網(wǎng)互動(dòng)，對(duì)于電動(dòng)汽車車主，車網(wǎng)互動(dòng)可以降低用車成本，還可賺取收益。對(duì)于充電樁運(yùn)營(yíng)商，可探索充電站參與電網(wǎng)需求側(cè)響應(yīng)、電力輔助服務(wù)市場(chǎng)等新型運(yùn)營(yíng)模式，有效提升收

車網(wǎng)互動(dòng)有望成新能源新風(fēng)口

我國(guó)擁有全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，無(wú)序充電將給電網(wǎng)帶來(lái)較大調(diào)峰壓力。新能源汽車最實(shí)用的功能是車網(wǎng)互動(dòng)，對(duì)于電動(dòng)汽車車主，車網(wǎng)互動(dòng)可以降低用車成本，還可賺取收益。對(duì)于充電樁運(yùn)營(yíng)商，可探索充電站參與電網(wǎng)需求側(cè)響應(yīng)、電力輔助服務(wù)市場(chǎng)等新型運(yùn)營(yíng)模式，有效提升收益。

所謂車網(wǎng)互動(dòng)，是指新能源汽車通過(guò)充放電裝置與電網(wǎng)進(jìn)行能量和信息的互動(dòng)，電動(dòng)汽車既可以錯(cuò)峰充電，又可以反向送電給電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)輔助調(diào)峰。車網(wǎng)互動(dòng)不僅會(huì)“加密”現(xiàn)有充電設(shè)施，讓電動(dòng)汽車用戶可以通過(guò)電力市場(chǎng)交易獲得額外輔助服務(wù)、峰谷價(jià)差收益等好處，還能實(shí)現(xiàn)用車之余掙錢(qián)的經(jīng)濟(jì)效果，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展普及。

截至2023年，我國(guó)新能源汽車保有量約2000萬(wàn)輛。此外，我國(guó)充電樁保有量已超826萬(wàn)個(gè)，其中私人充電樁占比約70%。從現(xiàn)有數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)已基本建成以社區(qū)等目的地場(chǎng)景充電為主，其他場(chǎng)景補(bǔ)電為輔的充電服務(wù)保障網(wǎng)絡(luò)。機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，當(dāng)新能源汽車到達(dá)5000萬(wàn)輛時(shí)，規(guī)模效應(yīng)會(huì)更加凸顯，行業(yè)將以“站+終端”為鏈路，深度鏈接“車—電池—能源—用戶”，成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最大應(yīng)用場(chǎng)景之一。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)(以下簡(jiǎn)稱“車網(wǎng)互動(dòng)”)將支撐新型能源體系和新型電力系統(tǒng)構(gòu)建，并促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。十年后，我國(guó)存量電動(dòng)汽車的規(guī)模可能達(dá)到幾億部，其儲(chǔ)能價(jià)值將進(jìn)一步增大。

從可行性來(lái)看，據(jù)預(yù)測(cè)，2040年我國(guó)電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到3億輛，每輛車平均電量大于65千瓦時(shí)，車載儲(chǔ)能總?cè)萘砍^(guò)200億千瓦時(shí)，接近彼時(shí)每天的全社會(huì)用電量。

電動(dòng)汽車車主或?qū)㈤_(kāi)啟全新“賣(mài)電”體驗(yàn)

買(mǎi)輛電動(dòng)汽車，躺在家里就能賺錢(qián)，這樣的夢(mèng)想正在照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等部門(mén)日前印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見(jiàn)》，提出大力培育車網(wǎng)融合互動(dòng)新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀魯、川渝等地區(qū)開(kāi)展車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；圏c(diǎn)示范，力爭(zhēng)2025年底前建成5個(gè)以上示范城市，以及50個(gè)以上雙向充放電示范項(xiàng)目。新政之下，電動(dòng)汽車車主或?qū)㈤_(kāi)啟全新“賣(mài)電”體驗(yàn)。

電動(dòng)汽車充電站行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析

在中國(guó)電動(dòng)汽車充電站的發(fā)展是必然的，搶占先機(jī)也是企業(yè)的制勝之道。在目前的情況下，國(guó)家雖有大力倡導(dǎo)，各企業(yè)又蠢蠢欲動(dòng)，但電動(dòng)汽車走入尋常百姓家不是短期內(nèi)容易做到的。國(guó)家政策可以給(購(gòu)車補(bǔ)償、上路等)，而電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)則無(wú)法短期建，主要原因是給電動(dòng)汽車快速充電需要瞬時(shí)強(qiáng)大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無(wú)法滿足，必須要建專用充電網(wǎng)絡(luò)，這涉及整個(gè)國(guó)家電網(wǎng)改造，國(guó)家電網(wǎng)大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項(xiàng)到成網(wǎng)，非一朝一夕能實(shí)現(xiàn)。

能較好的解決快速充電問(wèn)題的方案是-換電站-利用給汽車更換電池的方法代替漫長(zhǎng)的充電過(guò)程。一輛汽車需要配備兩塊電池，當(dāng)一塊電池用完后自動(dòng)切換到另一塊，此時(shí)可到換電站將用完的電池?fù)Q下，裝上滿電的電池。而換下的電池由電站統(tǒng)一充電和維護(hù)，前提是充電站要有相當(dāng)數(shù)量的備用電池。這個(gè)方法優(yōu)點(diǎn)是快速，用戶換完電池就可以上路，比加油都快。用這種方法再加上停車場(chǎng)充電樁等輔助手段，相信電動(dòng)汽車的普及就近在眼前。

2021年5月20日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局發(fā)布公告，為加快提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》，面向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。《實(shí)施意見(jiàn)》提出，加強(qiáng)“光儲(chǔ)充放”新型充換電站技術(shù)創(chuàng)新與試點(diǎn)應(yīng)用。加強(qiáng)充換電技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)支撐，加快大功率充電標(biāo)準(zhǔn)制定與推廣應(yīng)用，加強(qiáng)跨行業(yè)協(xié)作，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)各方協(xié)同升級(jí)。探索出租、網(wǎng)約和物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的共享?yè)Q電模式，優(yōu)化提升共享?yè)Q電服務(wù)體驗(yàn)。2021年10月，《電動(dòng)乘用車共享?yè)Q電站建設(shè)規(guī)范》(簡(jiǎn)稱《規(guī)范》)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)通過(guò)審查，預(yù)計(jì)于2021年年內(nèi)正式發(fā)布。在標(biāo)準(zhǔn)制定的過(guò)程中，寧德時(shí)代、欣旺達(dá)等多家上市公司深度參與。換電領(lǐng)域相關(guān)公司有望在即將到來(lái)的換電大潮中大展宏圖。2021年11月1日，《電動(dòng)汽車換電安全要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局于4月份批準(zhǔn)發(fā)布的，是我國(guó)在換電行業(yè)制訂的第一個(gè)基本通用性國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)有助于提升使用換電技術(shù)的電動(dòng)車在機(jī)械強(qiáng)度、電氣安全、環(huán)境適應(yīng)性等方面的安全水平，保障換電電動(dòng)汽車的安全性，填補(bǔ)了汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)空白，解決了換電模式無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可依的緊迫問(wèn)題，有助于引導(dǎo)汽車企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

2022 年 1 月，國(guó)家發(fā)展改革委等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《國(guó)家發(fā)展改革委等部門(mén)關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》，提出：到“十四五”末，我國(guó)電動(dòng)汽車充電保障能力進(jìn)一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過(guò) 2,000 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)電動(dòng)汽車充電站行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》分析

如今，新能源汽車?yán)m(xù)航越來(lái)越遠(yuǎn)。充電樁等設(shè)施經(jīng)過(guò)近兩年的加速建設(shè)，保有量也多了起來(lái)。

10月11日，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布9月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，9月新能源汽車零售滲透率首次突破30%大關(guān)達(dá)到31.8%。作為新能源汽車的配套設(shè)施，過(guò)去十多年的浮浮沉沉中，充電樁經(jīng)歷了數(shù)輪淘汰和蛋糕分割。

對(duì)充電樁感興趣的可不止車企，一批與電力能源和充電技術(shù)設(shè)備相關(guān)的企業(yè)表現(xiàn)得更加躍躍欲試。包括特銳德、富電科技、萬(wàn)邦車業(yè)集團(tuán)在內(nèi)的一批與電力能源和充電技術(shù)設(shè)備相關(guān)的企業(yè)紛紛籌劃布局充電樁市場(chǎng)。

我國(guó)新能源汽車和充電樁的“車樁比”尚未達(dá)到此前規(guī)劃的水平。按照國(guó)際通用要求，要完全解決新能源汽車充電不便問(wèn)題，車樁比應(yīng)該達(dá)到1:1。但截至今年6月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為391.8萬(wàn)臺(tái)，充電樁與車輛的比例為1∶3左右。

如果以車樁比1:1為戰(zhàn)略目標(biāo)，未來(lái)充電樁行業(yè)預(yù)計(jì)能成長(zhǎng)為萬(wàn)億級(jí)別的市場(chǎng)，存在極大的增量空間。

目前車企布局充電樁主要有三種模式：第一種為完全自建自營(yíng)的體系，比如特斯拉，只面向車企固定車主，利用率低，成本最高;第二種模式為完全自建自營(yíng)的換電體系，代表企業(yè)是蔚來(lái)汽車;第三種則是合作建樁模式體系，比如小鵬汽車。這種模式與蔚來(lái)、特斯拉相對(duì)封閉的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式不同，主要是與第三方運(yùn)營(yíng)商合作建設(shè)免費(fèi)超充網(wǎng)絡(luò)。

截至目前，我國(guó)公共充電樁行業(yè)功率利用率平均只有4%左右，而想要實(shí)現(xiàn)盈利則需要利用率達(dá)到10%～15%才行。

隨著近年來(lái)充電樁行業(yè)持續(xù)高速增長(zhǎng)，政策扶持力度不減，與新能源車協(xié)同發(fā)展，疊加新基建浪潮下，充電樁建設(shè)節(jié)奏加快。

電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速擴(kuò)張，拉動(dòng)與電動(dòng)汽車相配套的充換電站成為一種新興產(chǎn)業(yè)，電網(wǎng)企業(yè)、石化企業(yè)、設(shè)備廠商等各種資本正競(jìng)相進(jìn)入該領(lǐng)域。國(guó)家政策的有力扶持，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不斷發(fā)展，我國(guó)電動(dòng)汽車充換電站行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，未?lái)市場(chǎng)前景廣闊。

電動(dòng)汽車充電站行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析電動(dòng)汽車充電站未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘電動(dòng)汽車充電站行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于電動(dòng)汽車充電站行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)電動(dòng)汽車充電站行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》。

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  2024-2029年電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

  隨著電動(dòng)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的電動(dòng)汽車企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期...

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