船舶市場深度調查：2023年我國船舶產(chǎn)品出口金額318.7億美元

• 黃文玉 2024年2月2日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 693 41
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船舶，各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。

2024年2月2日，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布《2023年船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析》。2023年，我國船舶產(chǎn)品出口金額318.7億美元，同比增長21.4%，其中，散貨船、油船和集裝箱船三大主流船型出口金額合計187.1億美元，占出口總金額的58.7%。我國船舶產(chǎn)品出口到191個國家和地區(qū)，向亞洲、歐洲、拉丁美洲出口船舶金額分別為177.3億、29.0億和28.4億美元。

船舶，各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統(tǒng)。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料。

船舶是由許多部分構成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動力裝置、船舶電氣等三大部分。船體是船舶的基本部分，可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，它是由船殼(船底及船側)和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力、航海性能和船體強度的關鍵部分。船體一般用于布置動力裝置、裝載貨物、儲存燃油和淡水，以及布置其他各種艙室。

船舶分類方法很多，可按用途、航行狀態(tài)、船體數(shù)目、推進動力、推進器等分類。按用途，船舶一般分為軍用和民用船舶兩大類。軍用船舶通常稱為艦艇或軍艦，其中有直接作戰(zhàn)能力或海域防護能力者稱為戰(zhàn)斗艦艇，如航空母艦、驅逐艦、護衛(wèi)艦、導彈艇和潛艇，以及布雷、掃雷艦艇 [2]等，擔負后勤保障者稱為軍用輔助艦艇。民用船舶一般又分為運輸船、工程船、漁船、港務船等。

船舶行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，能夠為海洋開發(fā)、水上交通運輸、能源運輸、國防建設等提供必要的技術裝備，是國家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分，是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影，也是關乎國民經(jīng)濟發(fā)展與國防安全的戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)。對于我國而言，船舶工業(yè)成為國家經(jīng)濟命脈中的一個支柱產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)歷多年的發(fā)展之后，我國船舶工業(yè)不斷壯大，已然成為國際船舶工業(yè)中的重要力量，具有較強的國際競爭力。船舶工業(yè)是提升一國綜合國力的必備產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段，發(fā)展我國船舶工業(yè)更為重要，是提高國家綜合實力、加快海洋開發(fā)步伐、維護國家海洋權益、保障水上 運輸安全、維持國民經(jīng)濟增長、保證國防安全的必然需求，具有極為深遠的意義。

與日本、韓國相比，我國具有獨特的競爭優(yōu)勢。我國勞動力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎穩(wěn)固，擁有適宜造船的漫長海岸線，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強的比較優(yōu)勢，我國正逐步發(fā)展成為新的全球造船業(yè)中心。從國際市場份額來看，中國新接量及完工量均占比第一，占比分別為55.20%、47.30%;船舶占比類型散貨船占比最重，新接船舶中散貨船占比為41.50%，完工船舶散貨船占比為54.60%。

2022年，我國造船國際市場份額已連續(xù)13年居世界第一，造船大國地位進一步穩(wěn)固。我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的47.3%、55.2%和49.0%，較2021年分別增長0.1、1.4和1.4個百分點，以修正總噸計占43.5%、49.8%和42.8%，同樣保持全球領先。

2023年1-9月，全國造船完工量3074萬載重噸，同比增長10.6%，其中海船為3058萬載重噸(1129萬修正總噸);新承接船舶訂單量5734萬載重噸，同比增長76.7%，其中海船為5667萬載重噸(2161萬修正總噸)。截至9月底，手持船舶訂單量13393萬載重噸，同比增長30.6%，其中海船為13309萬載重噸(5797萬修正總噸)，出口船舶占總量的93.3%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國船舶市場深度調查研究報告》顯示：

2023年前三季度，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的48.7%、68.5%和54.7%，以修正總噸計分別占46.0%、63.5%和50.2%，均位居世界第一。造船產(chǎn)業(yè)集中度保持在較高水平，造船完工量前10家企業(yè)占全國64.3%，新承接訂單量前10家企業(yè)占全國62.5%，手持訂單量前10家企業(yè)占全國61.2%。

船舶行業(yè)進出口市場分析

2023年1-11月中國船舶進口數(shù)量為3800艘，相比2022年同期增長了470艘，同比增長21.5%;進口金額為38572萬美元，相比2022年同期減少了45997.5萬美元，同比下降60.8%。2023年11月中國船舶進口數(shù)量為390艘;進口金額為4698.7萬美元。2023年1-11月中國船舶進口均價為10.15萬美元/艘，2022年1-11月船舶進口均價為25.4萬美元/艘。2023年11月中國船舶進口均價為12.05萬美元/艘。2023年11月中國船舶進口數(shù)量為390艘，相比2022年同期增長了143艘，同比增長57.9%;進口金額為4698.7萬美元，相比2022年同期減少了7488萬美元，同比下降62.8%;進口均價為12.05萬美元/艘。

2023年1-11月中國船舶出口數(shù)量為4390艘，相比2022年同期減少了353艘，同比增長21.1%;出口金額為2440210.5萬美元，相比2022年同期增長了529111.1萬美元，同比增長28.9%。2023年11月中國船舶出口數(shù)量為458艘;出口金額為330774.9萬美元。2023年1-11月中國船舶出口均價為555.86萬美元/艘，2022年1-11月船舶出口均價為402.93萬美元/艘。2023年11月中國船舶出口均價為722.22萬美元/艘。2023年11月中國船舶出口數(shù)量為458艘，相比2022年同期增長了93艘，同比增長32.8%;出口金額為330774.9萬美元，相比2022年同期增長了177428.1萬美元，同比增長127.1%;出口均價為722.22萬美元/艘。

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