民航局：春節(jié)以來(lái)國(guó)際定期客運(yùn)航班恢復(fù)至疫情前七成 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)深度分析報(bào)告

• 李波 2024年2月29日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1353 89
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民航局運(yùn)行監(jiān)控中心副主任戴軍表示，春運(yùn)以來(lái)，我國(guó)國(guó)際定期客運(yùn)航班穩(wěn)步恢復(fù)，其中，春節(jié)以來(lái)， 2月12日至18日，中外航空公司執(zhí)行國(guó)際定期客運(yùn)航班5389班(每個(gè)往返記為1班)，恢復(fù)至疫情前的70.7%，涉及“一帶一路”國(guó)家航班占比74.2%。

民航局運(yùn)行監(jiān)控中心副主任戴軍表示，春運(yùn)以來(lái)，我國(guó)國(guó)際定期客運(yùn)航班穩(wěn)步恢復(fù)，其中，春節(jié)以來(lái)， 2月12日至18日，中外航空公司執(zhí)行國(guó)際定期客運(yùn)航班5389班(每個(gè)往返記為1班)，恢復(fù)至疫情前的70.7%，涉及“一帶一路”國(guó)家航班占比74.2%。

民航局：2050年我國(guó)將建成一批世界一流航空樞紐

據(jù)中國(guó)網(wǎng)，在今天國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展服務(wù)中國(guó)式現(xiàn)代化新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)韓鈞表示，下一步，民航局針對(duì)我國(guó)航空樞紐中轉(zhuǎn)效率偏低、國(guó)際通達(dá)性不高和出入境便利化亟待提升等問(wèn)題，多措并舉、綜合施策，切實(shí)提升我國(guó)航空樞紐的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

力爭(zhēng)到2050年，建成一批世界一流航空企業(yè)和世界一流航空樞紐，國(guó)際航空樞紐功能體系進(jìn)一步完善，支撐我國(guó)建設(shè)保障有力、人民滿(mǎn)意、競(jìng)爭(zhēng)力一流的交通強(qiáng)國(guó)民航篇。

航空機(jī)場(chǎng)是現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，對(duì)于促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展、加強(qiáng)國(guó)際交流和合作具有重要意義。隨著全球化和經(jīng)濟(jì)一體化的深入發(fā)展，航空機(jī)場(chǎng)的作用越來(lái)越重要。

根據(jù)2023年全國(guó)民航會(huì)議工作報(bào)告，2022年全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量599.3億噸公里、旅客運(yùn)輸量2.5億人次、貨郵吞吐量607.6萬(wàn)噸，恢復(fù)至2019年同期的46.3%、38.1%、80.7%，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸航空嚴(yán)重征候萬(wàn)時(shí)率同比下降25.7%，責(zé)任征候萬(wàn)時(shí)率同比下降70.3%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢(xún)綜合研究報(bào)告》顯示：

截止2022年末，全國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)到254個(gè)，通用機(jī)場(chǎng)399個(gè)，京廣大通道歷時(shí)8年實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通，形成縱貫?zāi)媳?,000多公里的空中大動(dòng)脈，新建遷建8個(gè)機(jī)場(chǎng)，高質(zhì)高效完成C919大型客機(jī)適航審定工作，頒發(fā)型號(hào)合格證和生產(chǎn)許可證。

航空機(jī)場(chǎng)是指專(zhuān)門(mén)供飛機(jī)起降和進(jìn)行其他飛行活動(dòng)的場(chǎng)所，包括民用機(jī)場(chǎng)和軍用機(jī)場(chǎng)。其中，民用機(jī)場(chǎng)是指主要為民用航空運(yùn)輸服務(wù)的機(jī)場(chǎng)，包括國(guó)際機(jī)場(chǎng)和國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)。

機(jī)場(chǎng)的收入主要由航空性收入與非航空性收入組成。航空性收入具體包括起降費(fèi)、停場(chǎng)費(fèi)、客橋費(fèi)、安檢費(fèi)等，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照民航局相關(guān)文件規(guī)定，實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià);非航空性收入是指延伸的商業(yè)、辦公室租賃、值機(jī)柜臺(tái)出租等，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。

航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)未來(lái)發(fā)展如何?

民航業(yè)客運(yùn)航班量和旅客運(yùn)輸量恢復(fù)情況正成為消費(fèi)復(fù)蘇回暖的“晴雨表”。截止2023年12月7日，成都航空樞紐——雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)累計(jì)年旅客吞吐量正式突破7000萬(wàn)人次，創(chuàng)歷史新高。成都成為繼上海、北京、廣州之后，中國(guó)內(nèi)地第4個(gè)“七千萬(wàn)級(jí)航空城市”。

截至12月6日，三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)2023年旅客吞吐量累計(jì)達(dá)2019萬(wàn)人次，突破歷史新高;大慶機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量達(dá)到85.9萬(wàn)人次，突破2019年85.8萬(wàn)人次記錄，再創(chuàng)歷史新高;新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)旅客吞吐量突破3700萬(wàn)，提前29天突破2019年全年旅客吞吐量，全疆8個(gè)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量已超過(guò)2019年同期水平。

黨的二十大報(bào)告指出，高質(zhì)量發(fā)展是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的首要任務(wù)。建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)是以習(xí)近平同志為核心的黨中央立足國(guó)情、著眼全局、面向未來(lái)作出的重大戰(zhàn)略決策，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的先行領(lǐng)域，是全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的重要支撐，是新時(shí)代做好交通工作的總抓手。

截至2024年1月，全國(guó)259個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)中有236個(gè)隸屬于各機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，占比達(dá)到91.19%，集團(tuán)化管理模式為機(jī)場(chǎng)行業(yè)帶來(lái)了巨大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)。

機(jī)場(chǎng)建設(shè)受到國(guó)家政策法規(guī)的嚴(yán)格規(guī)范，主要涉及民用機(jī)場(chǎng)使用許可規(guī)定、民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定、民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定等。這些法規(guī)為機(jī)場(chǎng)建設(shè)提供了法律依據(jù)和監(jiān)督保障，也對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)、流程、質(zhì)量等提出了明確的要求。

民航機(jī)場(chǎng)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，歷來(lái)備受關(guān)注。國(guó)內(nèi)方面，初步形成了以京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳、成渝四大世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群為主的航空貨運(yùn)通道。

國(guó)際方面，我國(guó)與129個(gè)國(guó)家和地區(qū)簽署了雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定，建立了不同開(kāi)放程度的三、四、五航權(quán)安排，其中國(guó)際航線(xiàn)336條，我國(guó)貨運(yùn)航司連通境外國(guó)家61個(gè)，境外機(jī)場(chǎng)142個(gè)，共建“一帶一路”國(guó)家42個(gè)。

《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，中國(guó)民航將實(shí)現(xiàn)6大發(fā)展目標(biāo)，包括：航空安全水平再上新臺(tái)階，綜合保障能力實(shí)現(xiàn)新提升，航空服務(wù)能力達(dá)到新水平，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展取得新突破，綠色民航建設(shè)呈現(xiàn)新局面，行業(yè)治理能力取得新成效。

與六大發(fā)展目標(biāo)相對(duì)應(yīng)，“十四五”期間，中國(guó)民航還將著力構(gòu)建民航安全、基礎(chǔ)設(shè)施、航空服務(wù)、綠色發(fā)展、戰(zhàn)略支撐和現(xiàn)代化民航治理這六大體系。

民航局發(fā)展計(jì)劃司司長(zhǎng)韓鈞預(yù)計(jì)，到2025年，中國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到270個(gè)以上，比“十三五”末期增加30個(gè)以上。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿(mǎn)足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢(xún)綜合研究報(bào)告》。

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  2024-2029年航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢(xún)綜合研究報(bào)告

  航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析（市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)特點(diǎn)等）、競(jìng)爭(zhēng)分析（行業(yè)集中度、競(jìng)爭(zhēng)格局、競(jìng)爭(zhēng)組群、競(jìng)爭(zhēng)因素等）、產(chǎn)品...

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