氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應(yīng),把氫和氧分別供給陽極和陰極,氫通過陽極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后,放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陰極。
燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置,具有較高的能量轉(zhuǎn)化效率;安裝地點(diǎn)靈活;占地面積小,建設(shè)周期短;負(fù)荷響應(yīng)快,運(yùn)行質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)。
我國燃料電池行業(yè)總體呈現(xiàn)低出發(fā)點(diǎn)趨勢。由于企業(yè)的性質(zhì)不同,企業(yè)之間生產(chǎn)制造技術(shù)水平也不一致。隨著國內(nèi)新能源電池制造技術(shù)的不斷發(fā)展,燃料電池行業(yè)市場已經(jīng)經(jīng)歷了多輪變革。目前,中國已經(jīng)成為世界發(fā)展最快、規(guī)模最大、最具潛力的市場。
我國對于燃料電池的政策扶持和財(cái)政補(bǔ)貼起源已久。近幾年我國在燃料電池領(lǐng)域出臺政策的密度越來越集中,戰(zhàn)略高度越來越高,對于燃料電池的發(fā)展規(guī)劃也更加細(xì)節(jié)化、具體化,財(cái)政補(bǔ)貼也由點(diǎn)及面,由原來只限于試點(diǎn)城市擴(kuò)及到全國范圍。在政府大力補(bǔ)貼及扶持下,我國燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程也正在逐步推進(jìn)中。近年來已有許多示范性項(xiàng)目,商業(yè)化應(yīng)用也在逐步展開。
盡管現(xiàn)在燃料電池的市場需求有限,但發(fā)展前景值得看好。隨著技術(shù)進(jìn)步與規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益,燃料電池的生產(chǎn)成本與使用成本將下降,競爭力提高,燃料電池潛在的市場將會逐步發(fā)展起來。現(xiàn)在對于便攜式燃料電池的需求相當(dāng)少,但便攜式燃料電池市場將會是未來增長最快的市場。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報(bào)告》分析:
氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源,正逐步成為全球能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要載體之一,世界各主要大國都已出臺氫能國家戰(zhàn)略,加大氫能投資力度,推動先進(jìn)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,搶占國際競爭制高點(diǎn)。
在我國,氫能作為未來國家能源體系的重要組成部分,將發(fā)揮其大規(guī)模、長周期儲能優(yōu)勢,促進(jìn)異質(zhì)能源跨地域和跨季節(jié)優(yōu)化配置,推動氫能、電能和熱能系統(tǒng)融合,促進(jìn)形成多元互補(bǔ)融合的現(xiàn)代能源供應(yīng)體系。此外,氫能作為用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體,將推動交通、工業(yè)等用能終端的能源消費(fèi)轉(zhuǎn)型和高耗能、高排放行業(yè)綠色發(fā)展,減少溫室氣體排放。
同時(shí)氫能作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向,將成為引領(lǐng)科技進(jìn)步、帶動產(chǎn)業(yè)升級、開辟新賽道、塑造新質(zhì)生產(chǎn)力的戰(zhàn)略選擇。
氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應(yīng),把氫和氧分別供給陽極和陰極,氫通過陽極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后,放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陰極。
今年政府工作報(bào)告中,氫能作為新興能源被首次提及。報(bào)告指出,“要加快前沿新興氫能、新材料、創(chuàng)新藥等產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。
目前我國氫能市場的發(fā)展如火如荼,這源于國家政策和頂層設(shè)計(jì)層面大力支持,各區(qū)域各地方政府積極推進(jìn)布局,由此,各大能源廠商也加入了氫能行業(yè)和賽道,氫能領(lǐng)域的生產(chǎn)技術(shù)還在發(fā)展和突破中,氫能的應(yīng)用端范圍也在擴(kuò)大。
氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,包括制氫、儲氫、輸氫、用氫等環(huán)節(jié),為經(jīng)濟(jì)增長提供新的動力。氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將促進(jìn)相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新和升級,推動能源科技的創(chuàng)新發(fā)展。同時(shí),氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也將帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的升級和轉(zhuǎn)型,推動經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級。
可以以氫燃料電池汽車的規(guī)?;瘧?yīng)用為基礎(chǔ),加快建立氫能在交通等領(lǐng)域碳減排核算方法體系,推動氫燃料電池汽車運(yùn)行減排量納入全國溫室氣體自愿減排交易體系。
張國強(qiáng)表示,可以加大財(cái)政支持力度,鼓勵(lì)地方政府制定專項(xiàng)財(cái)政支持政策,同時(shí)擴(kuò)大燃料電池汽車示范城市群數(shù)量,將經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好、氫源豐富、產(chǎn)業(yè)配套基礎(chǔ)好的地區(qū)納入燃料電池汽車示范城市群,推廣燃料電池汽車。
氫燃料電池行業(yè)市場分析
氫能,作為來源豐富、綠色低碳的新型能源,是我國能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要一環(huán)。氫燃料電池,是一種通過化學(xué)反應(yīng)來利用氫能的發(fā)電裝置,工作過程中只生成水,實(shí)現(xiàn)了真正意義的零排放。此外,與其他傳統(tǒng)發(fā)電方式相比,氫燃料電池具有更高的發(fā)電效率,可以達(dá)到50%以上。
氫能將成為我國能源的重要組成部分。隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略的加速推進(jìn),能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型正駛?cè)肟燔嚨?,氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展未來可期。
氫能,被譽(yù)為“21世紀(jì)終極能源”。氫燃料電池產(chǎn)業(yè)正面臨前所未有發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035)》,預(yù)計(jì)到2025年,燃料電池車輛保有量約5萬輛,部署建設(shè)一批加氫站,可再生能源制氫量達(dá)到10萬-20萬噸/年,實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排100萬-200萬噸/年。
公開數(shù)據(jù)顯示,我國重卡保有量超過1000萬輛,占汽車總量的2.6%,但碳排放占47%。一輛49噸柴油重卡的二氧化碳排放量約等于40輛小轎車的排放量。因此,重卡減碳迫在眉睫。搭載燃料電池是重卡減碳的主要路徑。重型卡車具有載重大、車速高、續(xù)航里程長的特點(diǎn),氫燃料電池能量密度高,氫燃料電池重卡具有續(xù)駛里程長、低溫環(huán)境適應(yīng)性好、零碳排放等優(yōu)勢。目前搭載氫燃料電池發(fā)動機(jī)的重卡越來越多、應(yīng)用場景越來越豐富。但是,重卡搭載的燃料電池發(fā)動機(jī)額定功率高達(dá)240kW,這對熱管理系統(tǒng)提出了更嚴(yán)苛的性能需求。
如果想要了解更多中國氫燃料電池行業(yè)詳情分析,可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報(bào)告》。
本報(bào)告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)研,參考國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料,并對多位業(yè)內(nèi)資深專家進(jìn)行深入訪談的基礎(chǔ)上,通過與國際同步的市場研究工具、理論和模型撰寫而成。全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)氫燃料電池行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。
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2024-2029年中國氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報(bào)告
氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應(yīng),把氫和氧分別供給陽極和陰極,氫通過陽極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后,放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陰...
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