300億 比亞迪創(chuàng)歷史新高 新能源汽車零部件市場競爭格局及投資潛力研究預(yù)測報告

• 李波 2024年3月28日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 867 53
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26日晚，比亞迪披露2023年年報。報告期內(nèi)，比亞迪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入6023.15億元，同比增長42.04%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤300.41億元，同比增長80.72%，經(jīng)營性現(xiàn)金流凈額1697.25億元，均創(chuàng)歷史新高。

26日晚，比亞迪披露2023年年報。報告期內(nèi)，比亞迪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入6023.15億元，同比增長42.04%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤300.41億元，同比增長80.72%，經(jīng)營性現(xiàn)金流凈額1697.25億元，均創(chuàng)歷史新高。

此外，比亞迪還宣布了分紅計(jì)劃，2023年，公司擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利30.96元。將實(shí)現(xiàn)分紅約90億元，分紅率近30%，同比增長173%。

年報顯示，比亞迪主要經(jīng)營包括以新能源汽車為主的汽車業(yè)務(wù)，手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)，二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)以及城市軌道交通及其他業(yè)務(wù)。

分業(yè)務(wù)來看，2023年，比亞迪汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約4834.53億元，同比增長48.9%;手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約1185.77億元，同比增長20%。

汽車方面，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比增長35.8%和37.9%。

研發(fā)投入方面，比亞迪2023年投入近400億元，同比增長97%。公司相繼發(fā)布易四方、云輦、DMO超級混動越野平臺等多項(xiàng)技術(shù)。值得注意的是，今年初比亞迪發(fā)布新能源汽車智能化發(fā)展全新戰(zhàn)略——整車智能，通過璇璣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)電動化與智能化高效融合，引領(lǐng)新能源汽車智能化變革。

2023年，比亞迪全年累計(jì)銷售302萬輛，再次蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍。3月25日，比亞迪再次刷新紀(jì)錄，成為全球首家達(dá)成第700萬輛新能源汽車下線的汽車品牌。比亞迪表示，在3月第三周的乘用車銷量榜前10中，比亞迪就占據(jù)了7席。據(jù)悉，中國新能源汽車單周滲透率目前已突破48.2%，創(chuàng)下歷史新高，預(yù)計(jì)未來3個月新能源汽車滲透率將超過50%。

2023年，比亞迪海外新能源乘用車銷量突破24萬輛，同比增長337%，成為2023年新能源汽車出口最多的中國品牌。比亞迪董事長王傳福表示，比亞迪在鞏固和擴(kuò)大國內(nèi)市場發(fā)展優(yōu)勢的同時，積極加速海外布局，推動全球汽車電動化轉(zhuǎn)型。截至目前，比亞迪已進(jìn)入全球78個國家和地區(qū)，并在巴西、匈牙利、泰國等海外地區(qū)投資建廠。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024年版新能源汽車零部件市場競爭格局及投資潛力研究預(yù)測報告》顯示：

新能源汽車零部件是指組成交通運(yùn)輸工具新能源汽車的各個部分的基本單元，也叫新能源汽車配件。新能源汽車零配件作為新能源汽車的重要組成部分，是新能源汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐新能源汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。

隨著我國經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，新能源汽車消費(fèi)特別是轎車消費(fèi)日益大眾化，作為新能源汽車整車制造業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)，新能源汽車零配件行業(yè)也飛速發(fā)展起來。國家"十四五"規(guī)劃對全面提升新能源汽車零配件行業(yè)競爭力的定位，為我國新能源汽車零配件的發(fā)展帶來了大好機(jī)遇。

新能源汽車零部件作為新能源汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐新能源汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前新能源汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強(qiáng)大的零部件體系作支撐。

整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。

新能源汽車零部件行業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景和巨大的市場潛力。隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大和技術(shù)的不斷進(jìn)步，零部件行業(yè)將迎來更多的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

新能源汽車零部件產(chǎn)品未來趨勢

新能源汽車零部件產(chǎn)品未來的趨勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

電池技術(shù)的進(jìn)步：隨著科技的不斷發(fā)展，電池技術(shù)也在不斷創(chuàng)新和改進(jìn)。目前，鋰離子電池是新能源汽車最常用的電池類型，其能量密度和安全性能較高。而在未來，固態(tài)電池有望成為發(fā)展方向，其具有更高的能量密度、更短的充電時間和更好的安全性能。這將有助于提高新能源汽車的續(xù)航里程和充電效率，進(jìn)一步推動新能源汽車的普及。

電機(jī)和電控技術(shù)的創(chuàng)新：電機(jī)是新能源汽車的關(guān)鍵驅(qū)動裝置，電控技術(shù)則是控制電機(jī)運(yùn)行的核心。未來，隨著電機(jī)和電控技術(shù)的不斷創(chuàng)新，新能源汽車的驅(qū)動性能將得到進(jìn)一步提升，實(shí)現(xiàn)更高效、更穩(wěn)定的動力輸出。

能量回收和儲存技術(shù)的創(chuàng)新：新能源汽車具備能量回收和儲存的功能，可以通過制動能量回收、太陽能充電等方式提高能源利用效率。未來，能量回收和儲存技術(shù)將更加高效和可靠，實(shí)現(xiàn)對能量的充分利用和儲存，進(jìn)一步提升新能源汽車的續(xù)航里程和使用便利性。

輕量化和材料技術(shù)的突破：輕量化是新能源汽車減少能耗和提高續(xù)航里程的有效途徑，而材料技術(shù)則是實(shí)現(xiàn)輕量化的關(guān)鍵。未來，新能源汽車零部件將采用更多的先進(jìn)材料，如碳纖維、鎂合金等，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化和強(qiáng)度提升。同時，還將通過材料的多層復(fù)合和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)零部件的性能和可靠性的提升。

智能化和連接技術(shù)的應(yīng)用：智能化和連接技術(shù)是新能源汽車的發(fā)展趨勢，將實(shí)現(xiàn)車與車、車與路、車與網(wǎng)的互聯(lián)互通。這將有助于提升新能源汽車的安全性、舒適性和便利性，推動新能源汽車行業(yè)的智能化發(fā)展。

綜上所述，新能源汽車零部件產(chǎn)品未來的趨勢將朝著更高效、更安全、更環(huán)保、更智能的方向發(fā)展。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用，新能源汽車零部件的性能和質(zhì)量將得到進(jìn)一步提升，為新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展提供有力支撐。

面對現(xiàn)狀，國內(nèi)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)不僅呈現(xiàn)出電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的"新四化"趨勢，而且在零部件領(lǐng)域也同時出現(xiàn)了低碳化、國際化、輕量化的"三化"特點(diǎn)。要適應(yīng)節(jié)能減排需要，新能源汽車及其零部件的發(fā)展對整個國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)帶來了重大挑戰(zhàn)。與此同時，低碳化也促進(jìn)了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的能源多元化發(fā)展，純電驅(qū)動、混合動力、氫燃料電池三條技術(shù)路線正并行發(fā)展。

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