通用飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)深度分析：我國實(shí)際在運(yùn)行的通用及小型運(yùn)輸航空公司396家

• 吳澳燕 2024年4月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1232 80
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通用飛機(jī)行業(yè)是一個(gè)涉及多個(gè)領(lǐng)域的綜合性產(chǎn)業(yè)，包括飛行器設(shè)計(jì)制造、航空器運(yùn)行、飛行員培訓(xùn)、航空器維修等多個(gè)環(huán)節(jié)。近年來，隨著低空經(jīng)濟(jì)的興起和政策的推動(dòng)，通用飛機(jī)行業(yè)得到了快速發(fā)展。

通用飛機(jī)是指除從事定期客運(yùn)、貨運(yùn)等公共航空運(yùn)輸飛機(jī)之外的其他民用航空活動(dòng)的所有飛機(jī)的總稱。

通用飛機(jī)行業(yè)是一個(gè)涉及多個(gè)領(lǐng)域的綜合性產(chǎn)業(yè)，包括飛行器設(shè)計(jì)制造、航空器運(yùn)行、飛行員培訓(xùn)、航空器維修等多個(gè)環(huán)節(jié)。近年來，隨著低空經(jīng)濟(jì)的興起和政策的推動(dòng)，通用飛機(jī)行業(yè)得到了快速發(fā)展。

《2023年通用和小型運(yùn)輸運(yùn)行概況》顯示，截至2023年12月31日，我國實(shí)際在運(yùn)行的通用及小型運(yùn)輸航空公司396家、從業(yè)飛行員3980名 (含中國籍飛行員3937人、外籍飛行員43人)、航空器2141架(除特別說明外，僅包含商業(yè)類、代管類數(shù)據(jù)，下同)，其中從業(yè)飛行員數(shù)量創(chuàng)歷史新高，較上年增長18.1%。

航空器種類方面，通用及小型運(yùn)輸公司飛行作業(yè)的航空器主要為飛機(jī)類、直升機(jī)類等，到2023年底共有飛機(jī)1232架、直升機(jī)784架、運(yùn)動(dòng)類125架。地區(qū)分布上，東北、中南、西南、新疆等地區(qū)的通用及小型運(yùn)輸公司航空器數(shù)量較上年有所增加。

通用飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)深度分析

當(dāng)前，全球通航產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢(shì)，我國通用航空產(chǎn)業(yè)整體處于穩(wěn)步推進(jìn)階段，通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展限制正在逐漸減少，產(chǎn)業(yè)運(yùn)作環(huán)境趨于寬松與成熟。

國家和地方政策不斷助力通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展，《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》、《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》、《“十四五”通用航空發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》等一系列政策頒布，全國諸多省市如海南、安徽、黑龍江、遼寧、江蘇、四川、廣東、河北、河南、山西等地出臺(tái)深化低空空域管理改革、促進(jìn)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)、加快發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)的支持政策，制約通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸持續(xù)有序突破，有力地促進(jìn)了通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

從產(chǎn)業(yè)角度出發(fā)，國內(nèi)通航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及低空空域飛行服務(wù)保障體系在不斷完善，通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)步伐加快，各地通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱情持續(xù)高漲。據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至 2022年底，我國通用機(jī)場(chǎng)399個(gè)，同比增長7.8%;通航相關(guān)工商注冊(cè)企業(yè)84,136家，年增長近11%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2027年中國通用飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查與投資建議分析報(bào)告》顯示：

運(yùn)行種類方面，通航現(xiàn)有運(yùn)行種類包括一般商業(yè)、農(nóng)林噴灑、旋翼機(jī)外載荷、訓(xùn)練飛行、空中游覽、私用大型、航空器代管業(yè)務(wù)等。到2023年底，一般商業(yè)運(yùn)行和空中游覽占比分別為29.6%和26.3%，空中游覽占比較上年增加6.2個(gè)百分點(diǎn);訓(xùn)練飛行和農(nóng)林噴灑占比分別為20%和13.8%。小型運(yùn)輸航空現(xiàn)有運(yùn)行種類主要包括小型航空器、大型飛機(jī)和運(yùn)輸類直升機(jī)運(yùn)行，占比分別為51%、41%和8%。

在國內(nèi)低空空域改革背景下，一些城市較早完成了航空產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃，城市空中交通等行業(yè)蓄勢(shì)待發(fā)。從城市通用航空長遠(yuǎn)發(fā)展的角度來看，其產(chǎn)業(yè)規(guī)劃還須結(jié)合資源稟賦，做好商業(yè)布局，深挖市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)高端制造業(yè)升級(jí);積極出臺(tái)低空運(yùn)行管理文件，完善公共低空出行規(guī)則，維護(hù)公共安全與生態(tài)利益，實(shí)現(xiàn)通航服務(wù)現(xiàn)代化。

2023年，通用及小型運(yùn)輸航空公司運(yùn)行時(shí)間(飛行員經(jīng)歷時(shí)間)共153.5745萬小時(shí)(含中國民航飛行學(xué)院、交通運(yùn)輸部救助打撈局、民航飛行校驗(yàn)中心等單位)，較上年增長14.9%，其中作業(yè)和游覽、飛行訓(xùn)練、通勤及包機(jī)運(yùn)行時(shí)間占比分別為25%、67%、8%。

通用飛機(jī)行業(yè)未來發(fā)展策略

通用飛機(jī)行業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景和巨大的市場(chǎng)潛力。為了推動(dòng)通用飛機(jī)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，可以從以下幾個(gè)方面入手：一是加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高通用航空的服務(wù)能力和水平;二是加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)，提高通用航空從業(yè)人員的素質(zhì)和技能;三是加大政策扶持力度，為通用飛機(jī)行業(yè)的發(fā)展提供更多的支持和保障;四是加強(qiáng)國際合作與交流，推動(dòng)通用飛機(jī)行業(yè)的國際化發(fā)展。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2027年中國通用飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查與投資建議分析報(bào)告》。

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