直升機(jī)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀就進(jìn)出口分析 直升機(jī)行業(yè)未來(lái)機(jī)遇分析2024

• 黃文玉 2024年4月10日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 民航總局 577 32
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直升機(jī)作為20世紀(jì)航空技術(shù)極具特色的創(chuàng)造之一，極大地拓展了飛行器的應(yīng)用范圍。直升機(jī)的突出特點(diǎn)是可以做低空(離地面數(shù)米)、低速(從懸停開(kāi)始)和機(jī)頭方向不變的機(jī)動(dòng)飛行，特別是可在小面積場(chǎng)地垂直起降。

隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和航空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，直升機(jī)市場(chǎng)的需求量逐年攀升。特別是在民用領(lǐng)域，直升機(jī)在旅游觀光、醫(yī)療救援、消防滅火、農(nóng)業(yè)噴灑等方面的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，推動(dòng)了直升機(jī)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大。同時(shí)，軍用直升機(jī)在國(guó)防建設(shè)和軍事行動(dòng)中也發(fā)揮著重要作用，為直升機(jī)行業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的支撐。

直升機(jī)作為20世紀(jì)航空技術(shù)極具特色的創(chuàng)造之一，極大地拓展了飛行器的應(yīng)用范圍。直升機(jī)是典型的軍民兩用產(chǎn)品，可以廣泛的應(yīng)用在運(yùn)輸、巡邏、旅游、救護(hù)等多個(gè)領(lǐng)域。直升機(jī)的最大時(shí)速可達(dá)300km/h以上，俯沖極限速度近400km/h，實(shí)用升限可達(dá)6000米(世界紀(jì)錄為12450m)，一般航程可達(dá)600～800km左右。攜帶機(jī)內(nèi)、外副油箱轉(zhuǎn)場(chǎng)航程可達(dá)2000km以上。根據(jù)不同的需要直升機(jī)有不同的起飛重量。當(dāng)前世界上投入使用的重型直升機(jī)最大的是俄羅斯的米-26(最大起飛重量達(dá)56t，有效載荷20t)。當(dāng)前實(shí)際應(yīng)用的是機(jī)械驅(qū)動(dòng)式的單旋翼直升機(jī)及雙旋翼直升機(jī)，其中又以單旋翼直升機(jī)數(shù)量最多。

直升機(jī)的突出特點(diǎn)是可以做低空(離地面數(shù)米)、低速(從懸停開(kāi)始)和機(jī)頭方向不變的機(jī)動(dòng)飛行，特別是可在小面積場(chǎng)地垂直起降。由于這些特點(diǎn)使其具有廣闊的用途及發(fā)展前景。在軍用方面已廣泛應(yīng)用于對(duì)地攻擊、機(jī)降登陸、武器運(yùn)送、后勤支援、戰(zhàn)場(chǎng)救護(hù)、偵察巡邏、指揮控制、通信聯(lián)絡(luò)、反潛掃雷、電子對(duì)抗等。在民用方面應(yīng)用于短途運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)、救災(zāi)救生、緊急營(yíng)救、吊裝設(shè)備、地質(zhì)勘探、護(hù)林滅火、空中攝影等。海上油井與基地間的人員及物資運(yùn)輸是民用的一個(gè)重要方面。

直升機(jī)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀就進(jìn)出口分析

數(shù)據(jù)顯示，2021年全球武裝直升機(jī)保有量為19946架，較2020年減少322架;2022年全球武裝直升機(jī)保有量增至20093架，較2021年增加147架。2022年全球民用直升機(jī)交付量為932架，其中活塞直升機(jī)194架，渦輪直升機(jī)738架。2022年全球民用直升機(jī)交付金額4519.2百萬(wàn)美元，其中活塞直升機(jī)交付金額80.8百萬(wàn)美元，渦輪直升機(jī)交付金額4438.4百萬(wàn)美元。f

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)直升機(jī)行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

2022年，我國(guó)軍用直升機(jī)保有量從2016年的809架增長(zhǎng)至913架，市場(chǎng)份額從2016年的56.57%縮小至47.09%，2022年通用和民用直升機(jī)保有量從2016年的621架增長(zhǎng)至1026架(含教練機(jī))，市場(chǎng)份額從2016年的43.43%擴(kuò)大至52.91%。從民用直升機(jī)區(qū)域分布來(lái)看，2022年我國(guó)華北直升機(jī)市場(chǎng)占比25.60%;華東直升機(jī)市場(chǎng)占比22.87%;中南直升機(jī)市場(chǎng)占比28.67%;西南直升機(jī)市場(chǎng)占比7.88%;東北直升機(jī)市場(chǎng)占比9.41%;西北直升機(jī)市場(chǎng)占比5.58%。

從進(jìn)口單價(jià)來(lái)看，2016年我國(guó)直升機(jī)進(jìn)口單價(jià)238.5萬(wàn)美元/架，2018年、2019年直升機(jī)進(jìn)口單價(jià)分別為203.0萬(wàn)美元/架、292.9萬(wàn)美元/架，2020年為257.3萬(wàn)美元/架，2021年以來(lái)，我國(guó)直升機(jī)進(jìn)口單價(jià)連續(xù)三年上漲，截止2023年11月，我國(guó)直升機(jī)進(jìn)口單價(jià)為687.2萬(wàn)美元/架。

現(xiàn)代直升機(jī)在動(dòng)力系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、航電系統(tǒng)等方面實(shí)現(xiàn)了重大突破，提升了直升機(jī)的性能和安全性。例如，先進(jìn)的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)使得直升機(jī)具備更高的飛行速度和更大的載荷能力;飛行控制系統(tǒng)的智能化和自動(dòng)化程度不斷提高，使得飛行操作更加簡(jiǎn)便和精準(zhǔn);航電系統(tǒng)的集成化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，提高了直升機(jī)的通信和導(dǎo)航能力。這些技術(shù)創(chuàng)新為直升機(jī)行業(yè)的發(fā)展注入了強(qiáng)大的動(dòng)力。

直升機(jī)行業(yè)的發(fā)展也面臨著一些挑戰(zhàn)。一方面，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，各大廠商紛紛加大研發(fā)投入，以提升產(chǎn)品的性能和質(zhì)量。另一方面，直升機(jī)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本也相對(duì)較高，需要持續(xù)投入大量的資金和人力資源。

直升機(jī)行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景及機(jī)遇分析

直升機(jī)在多個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用將繼續(xù)擴(kuò)大。在民用領(lǐng)域，直升機(jī)在醫(yī)療救援、旅游觀光、消防救援、貨物運(yùn)輸?shù)确矫娴膽?yīng)用將更加廣泛。隨著人們生活水平的提高和旅游業(yè)的快速發(fā)展，直升機(jī)旅游將成為一種新興的休閑方式。在軍用領(lǐng)域，直升機(jī)在偵察、打擊、運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)中將發(fā)揮更加重要的作用，隨著國(guó)防建設(shè)的不斷推進(jìn)，軍用直升機(jī)的需求量也將持續(xù)增長(zhǎng)。

新興市場(chǎng)的發(fā)展也將為直升機(jī)行業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇。亞洲、中東和南美洲等地區(qū)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求的增加，為直升機(jī)行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。這些地區(qū)的航空產(chǎn)業(yè)和民航事業(yè)的不斷發(fā)展，將進(jìn)一步推動(dòng)直升機(jī)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

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  2024-2029年中國(guó)直升機(jī)行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

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