主流航空“新能源”生物柴油景氣度不斷上行 2024航空生物燃油行業(yè)市場前景預(yù)測

• 方蔓桃 2024年5月7日 來源：百度 1462 97
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我國生物柴油行業(yè)進(jìn)入加速發(fā)展期，各方參與主體均紛紛開展擴產(chǎn)計劃，考慮到廢油脂資源的稀缺性，上游的廢油脂回收資源將成為產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵壁壘。

中國生物柴油產(chǎn)業(yè)起步于21世紀(jì)初，2003年之前國際油價低迷，企業(yè)處于初步探索期經(jīng)營困難，2003年后油價上漲，行業(yè)開始擴產(chǎn)。2008年受金融危機影響，國際油價暴跌，生物柴油市場需求明顯萎縮，造成企業(yè)停產(chǎn)或倒閉。

生物柴油技術(shù)仍在不斷迭代，目前主流生物柴油產(chǎn)品主要為第一代生物柴油脂肪酸甲酯和第二代生物柴油氫化動植物油。第三代生物柴油由于提取和分離難度較大，生產(chǎn)成本較高，全球占比不足2%，但其具有更高碳減排效應(yīng)且原材料不占用耕地、無規(guī)模限制，是長期具備發(fā)展?jié)摿Φ闹苽涔に嚒?/p>

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國航空生物燃油行業(yè)深度分析及發(fā)展策略研究報告》分析

航空生物燃油行業(yè)市場分析

首先得益于全球范圍內(nèi)減排政策的持續(xù)推進(jìn)，主要消費地區(qū)對生物柴油摻混比例的要求逐年提高。例如歐盟地區(qū)生物柴油摻混比例從2013年的5.6%提升至2020年的7.8%，伴隨更為嚴(yán)格的可再生能源指令的實施，歐盟地區(qū)摻混比例將持續(xù)提升。印度尼西亞的B30、馬來西亞的B20及巴西的B12等亦對生物柴油長期需求形成良好支撐。(釋義：印度尼西亞目前實施B30生物柴油強制摻混計劃，即強制要求30%的棕櫚生物燃料與70%的柴油混合)

同時疫情疊加俄烏沖突加劇能源危機，加速可再生燃料應(yīng)用。2020年以來，原油價格出現(xiàn)修復(fù)回升，我國生物柴油行業(yè)產(chǎn)能利用率從2019年的35%提至2021年的66%。隨著俄烏沖突的持續(xù)，歐洲能源供給緊張價格高企，可再生能源轉(zhuǎn)型需求迫切，生物柴油作為傳統(tǒng)能源的替代品之一，需求正在穩(wěn)定釋放。

2020年的全球生物柴油產(chǎn)量約4300萬噸，近10年全球需求復(fù)合增速達(dá)10%。生物柴油消費地區(qū)主要集中在歐洲、美洲、東南亞等地區(qū)，歐洲地區(qū)生物柴油消費量占比全球總消費量的47%。目前歐洲地區(qū)主要以菜籽油為原料，少量從東南亞地區(qū)進(jìn)口棕櫚油制生物柴油，產(chǎn)品供不應(yīng)求。

廢油脂制備的生物柴油(UCOME)的GHS減排量達(dá)到83%，由于UCOME能夠計算更多的生物燃料消耗量，更容易達(dá)到歐洲各國設(shè)定的摻混比例要求，故而UCOME在歐洲具有特殊的競爭力。廢油脂生物柴油UCOME競爭力逐漸增強，現(xiàn)已成為歐洲第二大生物柴油原料，占生柴原料的23%，而這主要就進(jìn)口于中國。

根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2022年1-8月國內(nèi)生物柴油總出口量115.1萬噸，同比增長49.2%，其中8月份出口21.0萬噸，同比增長183.4%，環(huán)比增長6.2%，8月出口均價1768.7美元/噸，較年初上漲8.8%，同比上漲15.5%。2022年9月生物柴油的出口量分別達(dá)到 21.06 萬噸，創(chuàng)下歷史新高。

航空生物燃油行業(yè)市場預(yù)測分析

我國生物柴油行業(yè)進(jìn)入加速發(fā)展期，各方參與主體均紛紛開展擴產(chǎn)計劃，考慮到廢油脂資源的稀缺性，上游的廢油脂回收資源將成為產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵壁壘。

目前：生物航煤燃燒過程中釋放的二氧化碳相對較少，減少了對全球變暖的影響。同時，使用生物質(zhì)資源可以減少對傳統(tǒng)礦產(chǎn)資源的依賴。

物航煤使用的原材料主要是生物質(zhì)資源，如農(nóng)作物秸稈、廢棄木材等，這些資源可以循環(huán)再生利用，不會像煤炭一樣耗盡。

生物航煤在航空燃料領(lǐng)域具有潛力。與傳統(tǒng)的航空燃料相比，生物航煤的燃燒效率更高，能夠提供更多的推力。

近年來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和對氣候變化的越來越大關(guān)注，生物航煤行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。一些國家和地區(qū)出臺了支持生物航煤發(fā)展的政策和法規(guī)，并投入資金進(jìn)行研發(fā)和推廣。同時，許多科技公司和能源公司也加大了在生物航煤領(lǐng)域的投資和合作。

生物航煤原材料主要來自生物質(zhì)資源，如農(nóng)作物秸稈、廢棄木材等，通過轉(zhuǎn)化處理獲得高碳含量的類煤燃料。生物航煤主要應(yīng)用于航空領(lǐng)域，可替代傳統(tǒng)航空燃料，減少碳排放和對石油資源的依賴，推動航空業(yè)向更可持續(xù)發(fā)展方向轉(zhuǎn)型。生物航煤的發(fā)展還面臨技術(shù)挑戰(zhàn)和成本問題，但隨著技術(shù)進(jìn)步和政策支持，有望在未來實現(xiàn)商業(yè)化規(guī)?；瘧?yīng)用。

欲了解更多關(guān)于航空生物燃油行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國航空生物燃油行業(yè)深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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  2023-2028年中國航空生物燃油行業(yè)深度分析及發(fā)展策略研究報告

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