汽車“以舊換新” “換”來市場新機遇 2024汽車行業(yè)市場前景預(yù)測

• 方蔓桃 2024年5月9日 來源：百度 583 33
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在廣東佛山，當(dāng)?shù)亻_展汽車“置換更新”活動，對消費者售賣本人名下佛山號牌車輛，并向參與活動的汽車銷售企業(yè)購買新能源車或符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油車(新車)，且在佛山注冊登記的消費者，最高可享受優(yōu)惠補貼汽車8000元/輛。

“五一”假期期間，多家新能源車企公布4月交付數(shù)據(jù)或銷量數(shù)據(jù)：比亞迪4月銷售新能源汽車31.32萬輛，同比增長49%;華為鴻蒙智行4月全系交付新車2.96萬輛;蔚來4月交付新車1.56萬輛，同比增長134.6%……

“成績單”背后是“真金白銀”的補貼為“五一”車市熱銷加大馬力。4月26日，商務(wù)部、財政部等七部委聯(lián)合出臺《汽車以舊換新補貼實施細(xì)則》，對報廢燃油或新能源乘用車并購買新能源乘用車新車的用戶，最高給予1萬元置換補貼。

在廣東佛山，當(dāng)?shù)亻_展汽車“置換更新”活動，對消費者售賣本人名下佛山號牌車輛，并向參與活動的汽車銷售企業(yè)購買新能源車或符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油車(新車)，且在佛山注冊登記的消費者，最高可享受優(yōu)惠補貼汽車8000元/輛。

根據(jù)中研普華發(fā)布的《2024-2029年版汽車自動化產(chǎn)業(yè)園區(qū)定位規(guī)劃及招商策略咨詢報告》分析顯示

汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

汽車是目前我國制造業(yè)單一產(chǎn)品規(guī)模最大的行業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游眾多，拉動經(jīng)濟效果明顯。民生證券分析認(rèn)為，汽車以整車產(chǎn)品為主線，上下游覆蓋諸多領(lǐng)域，具體分為生產(chǎn)、流通、售后三大環(huán)節(jié)，對拉動產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟及吸納就業(yè)起著重要作用。從過去四輪政策效果來看，政策刺激對汽車消費的拉動較為明顯。與此同時，乘用車市場增換購比例持續(xù)向上，換購逐步成為主流購車需求。2016年起，乘用車消費結(jié)構(gòu)開始變化，增換購比例逐步提升，首購比例由2016年的70%下滑至202年的44%，換購比例由2016年23%提升至2023年的45%，增購比例由2016年的7%提升至2023年的11%。2023年增換購比例合計已達到56%，且換購增幅明顯，逐步成為主導(dǎo)需求。

此外，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政策還有望加速促進下沉市場新能源滲透率加速提升，挖掘前期因設(shè)施、供給不足被擱置的需求。2023第四季度，新能源上險滲透率已達36.3%，四五線新能源滲透率低于平均水平，剔除運營車輛看，四線、五線的純電動滲透率約22%、16%;四線、五線的混動滲透率約10%。現(xiàn)階段下沉市場對新能源認(rèn)可度較上一輪政策刺激時已大幅提升，如汽車下鄉(xiāng)政策推出，結(jié)合現(xiàn)有地方上政策對新能源乘用車補貼的側(cè)重，預(yù)計新能源乘用車在下沉市場的空間有望被快速打開。

當(dāng)前，汽車產(chǎn)品與過去已大不一樣，“新汽車”不再僅是單純的交通工具，而是各種技術(shù)綜合運用的復(fù)合系統(tǒng)。智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車堪稱是集機械、電子、計算、感知、視聽、儲能等多項技術(shù)為一體的“大號終端”，是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，更是我國發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要引擎。

11月份我國汽車單月產(chǎn)量創(chuàng)下歷史新高，新能源汽車單月產(chǎn)銷量更是首次雙雙突破100萬輛。

中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，新能源汽車市場占有率已經(jīng)連續(xù)7個月超過30%，市場穩(wěn)定且呈現(xiàn)逐步提高態(tài)勢。預(yù)計2023年我國汽車產(chǎn)銷量將達到3000萬輛，創(chuàng)歷史新高。

乘用車市場表現(xiàn)優(yōu)異。今年11月，乘用車產(chǎn)銷分別為270.5萬輛和260.4萬輛，同比分別增長25.6%和25.3%。對于11月產(chǎn)銷同比快速增長的原因，中汽協(xié)認(rèn)為，一方面受年底翹尾因素影響，另一方面與去年同期基數(shù)較低有關(guān)。

乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，今年11月車市促銷力度持續(xù)增大，燃油車和新能源車促銷力度均環(huán)比增大，有針對性地實施增換購促銷和地方補貼，令購車消費需求有所釋放。

值得注意的是，中國汽車品牌在乘用車市場中逐漸占據(jù)優(yōu)勢地位。11月份，中國品牌乘用車銷量為155.6萬輛，同比增長37.9%，市場份額達59.7%。其中，新能源汽車正成為“新動能”。11月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別為107.4萬輛和102.6萬輛，同比分別增長39.2%和30%，市場占有率達34.5%。

汽車市場前景預(yù)測

中汽數(shù)據(jù)有限公司乘用車研究室主任陳川分析，2024年，宏觀經(jīng)濟和居民消費信心延續(xù)溫和復(fù)蘇，基本面支撐車市銷量微增，但疊加“以價換量”趨勢延續(xù)、置換需求提速以及新產(chǎn)品驅(qū)動等因素，2024年國內(nèi)乘用車市場整體增速可達3.2%。

對于2024年，中汽協(xié)方面預(yù)測，中國市場的汽車總銷量將達到3100萬輛，同比增長3%。其中，乘用車銷量約2680萬輛;商用車銷量約420萬輛;新能源汽車銷量將達到1150萬輛，同比增長20%;總體汽車出口量有望達到550萬輛。

目前，中國汽車芯片還面臨一系列挑戰(zhàn)。重慶長安汽車股份有限公司首席專家李偉分析，一是芯片的逆全球化帶來許多不確定因素;二是車規(guī)級芯片相較于消費電子在安全性、可靠性方面有更高的要求;三是芯片短缺期還沒有完全過去，共同應(yīng)對的機制還沒有建立起來;四是芯片企業(yè)在局部領(lǐng)域過度競爭，在個別領(lǐng)域競爭性不足。

今年上半年，中國已成功反超日本成為全球第一大汽車出口國。根據(jù)分析預(yù)測，2023年中國汽車出口量將突破500萬輛。中國汽車公司出海路徑正在發(fā)生變化，從整車出海開始轉(zhuǎn)為海外產(chǎn)能布局。上汽集團和比亞迪已經(jīng)在歐洲和泰國規(guī)劃建設(shè)整車工廠。

但是，汽車出海也面臨更加復(fù)雜的形勢。9月歐盟宣布對中國電動車啟動反補貼調(diào)查，12月美國政府考慮針對中國電動汽車提高關(guān)稅，這些地緣政治不確定因素也為汽車出口蒙上陰影。

如果企業(yè)想抓住機遇，并在合適的時間和地點發(fā)揮最佳作用，那么我們推薦您閱讀我們的報告《2024-2029年版汽車自動化產(chǎn)業(yè)園區(qū)定位規(guī)劃及招商策略咨詢報告》。我們的報告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r間和地點獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

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