2024年國際物流行業(yè)市場深度調(diào)研及發(fā)展前景投資預(yù)測 西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)突破30萬標(biāo)箱

• 李波 2024年5月14日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1056 67
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截至2024年5月12日，今年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸集裝箱貨物已突破30萬標(biāo)箱，達(dá)到30.3萬標(biāo)箱。這一成績標(biāo)志著西部陸海新通道在國際物流運(yùn)輸方面取得了顯著的進(jìn)展。

截至2024年5月12日，今年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸集裝箱貨物已突破30萬標(biāo)箱，達(dá)到30.3萬標(biāo)箱。這一成績標(biāo)志著西部陸海新通道在國際物流運(yùn)輸方面取得了顯著的進(jìn)展。

目前，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列的圖定運(yùn)行線已經(jīng)達(dá)到21條，通達(dá)全球121個國家和地區(qū)的503個港口。這一廣泛的網(wǎng)絡(luò)覆蓋使得西部陸海新通道成為了連接中國西部地區(qū)與世界各地的重要橋梁。

在今年的運(yùn)輸中，出口貨物主要以汽車配件、摩托車散件、發(fā)電機(jī)配件等為主，這些產(chǎn)品都是中國制造的重要代表，也反映了中國在全球制造業(yè)中的重要地位。同時(shí)，進(jìn)口貨物則以印尼的起酥油、越南的紙漿等為主，這些貨物的進(jìn)口也豐富了中國的市場供應(yīng)，促進(jìn)了中國與東南亞等地區(qū)的貿(mào)易往來。

值得一提的是，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列的運(yùn)輸貨物品類已經(jīng)達(dá)到了1143種，涵蓋了電子產(chǎn)品、整車及零部件、機(jī)械、食品等數(shù)十個大類的近千種產(chǎn)品。這顯示了西部陸海新通道在物流運(yùn)輸方面的多樣性和靈活性，能夠滿足不同客戶的需求。

為了提升班列運(yùn)輸點(diǎn)線能力，廣西沿海鐵路股份有限公司等相關(guān)企業(yè)采取了多項(xiàng)措施，包括推動欽州、北海、防城港地區(qū)三大港口路企合署辦公，實(shí)時(shí)共享船期、泊位、貨物等信息，提高裝車效率和精確度。同時(shí)，推動欽州鐵路集裝箱中心站與北部灣港自動化碼頭一體化運(yùn)營，共同納入海關(guān)監(jiān)管，減少港口接駁，每箱可節(jié)省運(yùn)輸成本100多元。這些措施的實(shí)施，不僅提高了運(yùn)輸效率，也降低了物流成本，為西部陸海新通道的發(fā)展提供了有力支持。

總的來說，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列在運(yùn)輸集裝箱貨物方面取得了顯著成績，為中國西部地區(qū)與全球各地的貿(mào)易往來提供了重要支持。未來，隨著西部陸海新通道的進(jìn)一步發(fā)展和完善，相信其在國際物流運(yùn)輸方面的作用將會更加突出。

西部陸海新通道有哪些優(yōu)勢和劣勢

西部陸海新通道具有一系列的優(yōu)勢，同時(shí)也存在一些劣勢。

優(yōu)勢方面：

地理位置獨(dú)特：西部陸海新通道北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟(jì)帶，地理位置獨(dú)特，為中國西部地區(qū)與全球各地的貿(mào)易往來提供了重要通道。

物流網(wǎng)絡(luò)完善：西部陸海新通道的圖定運(yùn)行線已達(dá)21條，通達(dá)全球121個國家和地區(qū)的503個港口，物流網(wǎng)絡(luò)完善，能夠滿足不同客戶的需求。

運(yùn)輸貨物品類豐富：西部陸海新通道運(yùn)輸?shù)呢浳锲奉愡_(dá)1143種，涵蓋了電子產(chǎn)品、整車及零部件、機(jī)械、食品等數(shù)十個大類的近千種產(chǎn)品，顯示了其多樣性和靈活性。

促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展：西部陸海新通道的建設(shè)和發(fā)展，有利于推動中國西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展，形成新格局戰(zhàn)略通道。

劣勢方面：

地理?xiàng)l件復(fù)雜：西部地區(qū)地理?xiàng)l件復(fù)雜，地勢崎嶇，交通發(fā)達(dá)程度相對較低，給西部陸海新通道的建設(shè)增加了很大的難度。建設(shè)者需要克服地形陡峭、土壤不穩(wěn)定等問題，確保道路的安全性和可靠性。

物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善：目前，西部地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，物流配套設(shè)施不完善。尤其是缺乏現(xiàn)代化的港口、碼頭和貨運(yùn)設(shè)施，嚴(yán)重制約了物流運(yùn)輸?shù)男屎鸵?guī)模。

政策統(tǒng)籌不足：西部陸海新通道在高速發(fā)展的過程中，出現(xiàn)了政策統(tǒng)籌不足的問題。例如，目前通道沿線僅有1條線路納入陸路啟運(yùn)港退稅政策試點(diǎn)，開行班列多、企業(yè)需求量大的重慶等沿線城市暫未享受該政策。

樞紐節(jié)點(diǎn)能級和作用發(fā)揮不足：西部陸海新通道的綜合貨運(yùn)樞紐較少，部分站點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)能力飽和，短駁費(fèi)用高，渝西樞紐承接能力弱。這些問題都制約了通道的整體效能和作用的發(fā)揮。

針對這些劣勢，需要采取一系列措施來加強(qiáng)西部陸海新通道的建設(shè)和發(fā)展。例如，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“硬聯(lián)通”，加快推動主通道建設(shè);加強(qiáng)政策統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)，推動沿線城市享受更多政策優(yōu)惠;加強(qiáng)樞紐節(jié)點(diǎn)的建設(shè)和管理，提高轉(zhuǎn)運(yùn)能力和效率;加強(qiáng)與國際物流企業(yè)的合作，推動物流運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化和國際化等。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國國際物流行業(yè)市場深度調(diào)研及發(fā)展前景投資預(yù)測研究報(bào)告》分析：

國際物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)前，中國國際物流網(wǎng)絡(luò)不斷延展，既便利了各國同中國的貿(mào)易往來，也在完善當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)、帶動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，助力中國與相關(guān)國家實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。

根據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年中歐班列共運(yùn)行1.6萬列、發(fā)送貨物160萬標(biāo)箱，同比分別增長9%、10%。目前，中歐班列已經(jīng)聯(lián)通中國境內(nèi)108個城市，通達(dá)歐洲25個國家208個城市，累計(jì)開行6.5萬列、發(fā)送604萬標(biāo)箱，是世界上最繁忙的國際貨運(yùn)線路之一。

隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)深入實(shí)施，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化加快推進(jìn)，國際物流需求大幅增加，西部陸海新通道為商戶們提供了更多元的選擇?！坝辛宋鞑筷懞Ｐ峦ǖ?，貨輪從文萊的港口出發(fā)，經(jīng)停新加坡到廣西的欽州港，換乘鐵路去往云南、四川、重慶，十分便利。

國際物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)出以下幾個特點(diǎn)：

市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大：隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速和跨境電商的興起，國際物流行業(yè)的市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。中國、美國和德國是全球三大快遞市場龍頭，占據(jù)了較大的市場份額。

跨境電商推動增長：跨境電商憑借線上交易、非接觸式交貨、交易鏈條短等優(yōu)勢，助力各國消費(fèi)者、生產(chǎn)者“買全球、賣全球”，已成為全球貿(mào)易的一股“新勢力”。這極大地推動了國際物流行業(yè)的發(fā)展，使得國際快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)增長。

物流服務(wù)多元化：消費(fèi)者需求的多樣化推動物流行業(yè)提供更加多元化、個性化的服務(wù)。從基礎(chǔ)物流服務(wù)到綜合物流服務(wù)，物流企業(yè)需要不斷拓展業(yè)務(wù)范圍，滿足客戶的個性化需求。例如，提供定制化的倉儲、配送服務(wù)，以及一體化的供應(yīng)鏈解決方案等。

智能化和綠色化轉(zhuǎn)型：物流企業(yè)通過智能化升級，實(shí)現(xiàn)從倉儲、運(yùn)輸?shù)脚渌偷雀鱾€環(huán)節(jié)的數(shù)字化、自動化管理，大幅提高運(yùn)作效率和降低成本。同時(shí)，面對全球氣候變化的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，綠色物流已成為行業(yè)發(fā)展的必然選擇。物流企業(yè)將更加注重環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展，通過采用清潔能源、減少排放等措施，降低對環(huán)境的影響。

政策支持與推動：各國政府紛紛出臺政策，支持國際物流行業(yè)的發(fā)展。例如，推動商貿(mào)物流型境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)建設(shè)，優(yōu)化海外布局，擴(kuò)大輻射范圍;鞏固提升中歐班列等國際鐵路運(yùn)輸組織水平，推動跨境公路運(yùn)輸發(fā)展，加快構(gòu)建高效暢通的多元化國際物流干線通道等。

總的來說，國際物流行業(yè)在市場規(guī)模、跨境電商推動、服務(wù)多元化、智能化和綠色化轉(zhuǎn)型以及政策支持等方面都呈現(xiàn)出積極的發(fā)展態(tài)勢。然而，也面臨著一些挑戰(zhàn)，如國際政治經(jīng)濟(jì)形勢的不確定性、物流成本上升、環(huán)保壓力加大等。因此，物流企業(yè)需要不斷創(chuàng)新和優(yōu)化服務(wù)，提高效率和降低成本，以應(yīng)對市場的快速變化和挑戰(zhàn)。

國際物流行業(yè)未來發(fā)展趨勢

國際物流行業(yè)的未來發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

數(shù)字化和智能化：隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展，國際物流行業(yè)將實(shí)現(xiàn)更高水平的數(shù)字化和智能化。例如，通過大數(shù)據(jù)分析來預(yù)測和優(yōu)化供應(yīng)鏈，提高物流效率;利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全程可視化，提高貨物追蹤的準(zhǔn)確性和效率;利用人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動化倉儲、智能配送等，降低人力成本，提高運(yùn)作效率。

綠色化和環(huán)?；弘S著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)意識的提高，綠色物流和環(huán)保物流將成為行業(yè)的重要發(fā)展方向。國際物流企業(yè)將更加注重節(jié)能減排、低碳環(huán)保，采用綠色包裝、綠色運(yùn)輸?shù)确绞?，降低物流活動對環(huán)境的影響。同時(shí)，企業(yè)也將關(guān)注碳排放、能源消耗等環(huán)保指標(biāo)，積極參與碳交易等環(huán)?；顒?。

跨境電商物流的快速發(fā)展：跨境電商的興起推動了國際物流行業(yè)的發(fā)展，未來跨境電商物流將繼續(xù)保持快速增長。為了滿足跨境電商的物流需求，國際物流企業(yè)將不斷優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)、提高物流效率、降低物流成本，為跨境電商提供更加高效、便捷、安全的物流服務(wù)。

多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展：多式聯(lián)運(yùn)是指通過不同的運(yùn)輸方式(如公路、鐵路、水路、航空等)組合運(yùn)輸貨物，實(shí)現(xiàn)高效、便捷的物流服務(wù)。未來，多式聯(lián)運(yùn)將成為國際物流行業(yè)的重要發(fā)展趨勢，物流企業(yè)將積極推動多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，優(yōu)化運(yùn)輸組織和整合資源，提供更加高效和便捷的物流服務(wù)。

供應(yīng)鏈協(xié)同和整合：在全球化的背景下，供應(yīng)鏈協(xié)同和整合成為國際物流行業(yè)的重要發(fā)展方向。物流企業(yè)將積極與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)信息共享、資源共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，提高整個供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率和競爭力。

定制化服務(wù)：隨著消費(fèi)者需求的多樣化，定制化服務(wù)將成為國際物流行業(yè)的重要發(fā)展趨勢。物流企業(yè)將更加注重客戶需求的個性化、差異化，提供定制化的倉儲、配送、包裝等物流服務(wù)，滿足客戶的不同需求。

總之，國際物流行業(yè)的未來發(fā)展趨勢將更加注重?cái)?shù)字化、智能化、綠色化、跨境電商物流、多式聯(lián)運(yùn)、供應(yīng)鏈協(xié)同和整合以及定制化服務(wù)等方面的發(fā)展。這些趨勢將推動國際物流行業(yè)向更高效、便捷、環(huán)保、智能的方向發(fā)展。

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  2023-2028年中國國際物流行業(yè)市場深度調(diào)研及發(fā)展前景投資預(yù)測研究報(bào)告

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