軌道鋼行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及未來發(fā)展策略2024

• 吳澳燕 2024年5月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1284 84
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在“雙碳”目標(biāo)和國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的共同影響下，我國(guó)鋼鐵行業(yè)正經(jīng)歷深刻的供需結(jié)構(gòu)調(diào)整。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，一季度，全國(guó)粗鋼產(chǎn)量2.57億噸，同比下降1.9%;生鐵產(chǎn)量2.13億噸，同比下降2.9%;鋼材產(chǎn)量3.36億噸，同比增長(zhǎng)4.4%。一季度，全國(guó)折合粗鋼表觀消費(fèi)量2.3

在“雙碳”目標(biāo)和國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的共同影響下，我國(guó)鋼鐵行業(yè)正經(jīng)歷深刻的供需結(jié)構(gòu)調(diào)整。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，一季度，全國(guó)粗鋼產(chǎn)量2.57億噸，同比下降1.9%;生鐵產(chǎn)量2.13億噸，同比下降2.9%;鋼材產(chǎn)量3.36億噸，同比增長(zhǎng)4.4%。一季度，全國(guó)折合粗鋼表觀消費(fèi)量2.32億噸，同比下降4.7%?？傮w看，鋼鐵供給強(qiáng)于需求。

從企業(yè)庫存來看，3月中旬，中鋼協(xié)重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)鋼材庫存量達(dá)1953萬噸，為今年年初以來最高水平，也是近4年同期的最高水平，僅次于2020年疫情期間的2141萬噸。截至3月末，重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)鋼材庫存量約1843萬噸，環(huán)比下降5.66%，同比增長(zhǎng)6.8%，高于歷史同期最高值2020年3月下旬的1807萬噸，創(chuàng)歷史同期最高水平。

軌道鋼是一種特殊鋼材，主要用于鐵路、城市軌道交通等行業(yè)的軌道建設(shè)。它承載著列車的重量和運(yùn)行的沖擊力，因此，軌道鋼在運(yùn)輸和流通領(lǐng)域具有關(guān)鍵作用，對(duì)于工業(yè)生產(chǎn)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年軌道鋼市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

軌道鋼具有一系列優(yōu)異的性能特點(diǎn)，如較高的強(qiáng)度、硬度、韌性、耐磨性和耐腐蝕性。這些性能特點(diǎn)使得軌道鋼能夠適應(yīng)各種復(fù)雜環(huán)境和重載條件，確保鐵路和城市軌道交通的安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)行。

除了鐵路和城市軌道交通領(lǐng)域外，軌道鋼還可用于建筑、機(jī)械制造等領(lǐng)域。為滿足不斷增長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)用鋼新需求，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整速度明顯加快，制造業(yè)用鋼占比從2020年的42%提高到2023年的48%，今年年初以來呈現(xiàn)進(jìn)一步上升的態(tài)勢(shì)。

一季度，中厚寬鋼帶、熱軋薄寬鋼帶、冷軋薄寬鋼帶、鍍層板(帶)、熱軋薄板為產(chǎn)量增長(zhǎng)較大的品種，同比分別增長(zhǎng)9.0%、10.4%、16.5%、14.5%、63.8%。從出口品種看，板材出口量大且增長(zhǎng)明顯，熱軋板卷、鍍層板和熱軋薄寬鋼帶出口增量較大。一季度，我國(guó)高附加值產(chǎn)品出口占比超過35%。

中鋼協(xié)會(huì)員企業(yè)近年的盈利數(shù)據(jù)分析顯示，興澄特鋼、湖南鋼鐵、新興鑄管、龍騰特鋼等位居行業(yè)前列企業(yè)的共同特點(diǎn)是高附加值產(chǎn)品占比較高，鋼材品種正在成為影響企業(yè)盈利能力的核心要素。

軌道鋼行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及未來發(fā)展策略2024

軌道交通用鋼主要包括線路鋪設(shè)用鋼、車輛用鋼，以及橋梁、隧道、車站等基礎(chǔ)建設(shè)用鋼、電氣化鐵路用鋼等。鋼軌直接承受車輪傳遞的列車及其載荷質(zhì)量，并引導(dǎo)列車的行進(jìn)方向。與普通線路相比，客運(yùn)專線、高速列車及重載列車對(duì)鋼軌的安全性要求極為苛刻。

車體用鋼主要是車體主梁、車框、內(nèi)外車廂板等用鋼，鋼材品種主要包括不銹鋼、耐候鋼板、耐候型鋼等，基本要求是高強(qiáng)度、高耐腐蝕性、高焊接性及輕量化。對(duì)于鐵路貨車用鋼主要是高強(qiáng)度耐候耐蝕鋼。

隨著科技的進(jìn)步和工藝的提升，軌道鋼行業(yè)正積極尋求技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。這包括研發(fā)新型軌道鋼材料，提高產(chǎn)品的強(qiáng)度、韌性和耐腐蝕性;同時(shí)，引入先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和工藝，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。這些創(chuàng)新不僅滿足了市場(chǎng)對(duì)高品質(zhì)軌道鋼的需求，也提升了整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2024年是“十四五”規(guī)劃攻堅(jiān)階段，同時(shí)也是 2035遠(yuǎn)景目標(biāo)積淀蓄勢(shì)的關(guān)鍵時(shí)期，鋼鐵行業(yè)供給端預(yù)期變化不大，需求端有望溫和復(fù)蘇，“板強(qiáng)長(zhǎng)弱”格局或?qū)⒀永m(xù)，同時(shí)在“雙碳”的大背景下，國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)將面臨“行業(yè)綠色化、產(chǎn)品高端化、流程智慧化”等一系列挑戰(zhàn)與機(jī)遇。一方面，環(huán)保政策的嚴(yán)格實(shí)施要求軌道鋼行業(yè)在生產(chǎn)過程中減少污染、降低能耗;另一方面，可持續(xù)發(fā)展的理念也推動(dòng)了軌道鋼行業(yè)向綠色、低碳方向發(fā)展。因此，開發(fā)環(huán)保型軌道鋼材料、推廣循環(huán)經(jīng)濟(jì)和綠色生產(chǎn)模式將成為行業(yè)的重要發(fā)展方向。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年軌道鋼市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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